Hava Kurutucu Tahliye Valfi: Nasıl Çalışır ve Nasıl Arızalanır

Hava kurutucu tahliye valfi, kurutucunun alt kapağındaki egzoz valfidir ve kurutucuyu fiilen boşaltan parçadır. Governor kesme noktasına - genellikle 120 ile 135 psi arasında bir yere - ulaştığında, kompresörü boşaltan ve tahliye valfini açan bir kumanda sinyali gönderir; bu, kurutucu haznesinde biriken su, yağ ve çamuru tek keskin bir patlamayla dışarı atar, ardından nemi gidermek için kuru maddeden küçük bir hacimde kuru hava geri akıtır. Bu valf sızdırırsa, kapalı takılı kalırsa veya buz tutarsa, kurutucu sistemi korumayı bırakır: ya egzoz portundan sürekli hava kaybedersiniz ya da su ve yağı alt akışta tanklara ve kumanda valflerine itersiniz.

Tahliye çevrimi nasıl çalışır

Bir hava kurutucu pasif bir filtre değildir. Yalnızca her governor çevriminde boşaltıldığı ve rejenere edildiği için çalışır ve bunu sağlayan tahliye valfidir. Aşağıdaki sıra, marka fark etmeksizin her vidalı kartuşlu kurutucuda esasen aynıdır.

Burada iki nokta önemlidir. Birincisi, tahliye valfi kurutucu tarafından hiç yönetilmez - kumanda hattı üzerinden hava fren governor'üne itaat eder, dolayısıyla bir governor arızası veya tıkalı kumanda hattı, tam olarak ölü bir tahliye valfi gibi görünür. İkincisi, kuru maddenin üzerindeki çıkış çek valfi, tedarik tankı havasının açık egzozdan geri kaçmasını önleyen parçadır; bu çek valf sızdırdığında belirti, tahliye valfinin kendisi tamamen sağlam olsa bile tahliye portunda görülür. Ünitenin devredeki yerinin daha geniş resmi için kamyonlar için hava kurutucunun nasıl bağlandığına bakın.

Arızalanan bir tahliye valfinin belirtileri

Sürekli sızıntı, kamyonların çekiciyle götürülmesine yol açan arızadır. Oturmayı reddeden bir tahliye valfi sistem basıncını aşağı çeker, kompresörü neredeyse sürekli yüklü tutar ve sonunda düşük hava uyarısını yaklaşık 60 psi civarında tetikler. Buna rağmen sürmeye devam ederseniz basınç yay frenlerinin devreye girmeye başladığı, yaklaşık 20 ile 45 psi arasındaki banda düşer. Asla durmayan bir kurutucu egzozunu bir sıkıntı değil, sistem-arızası olarak ele alın.

Tahliye valfini araçta test etme

1. Kesme noktasına kadar doldurun ve dinleyin. Bir keskin tahliye, ardından azalan bir tıslama, ardından sessizlik duymalısınız.
2. Sistem tam şarjlıyken (yaklaşık 120 psi) ve kompresör boştayken egzoz portuna sabun çözeltisi sıkın. Kararlı kabarcıklar, tahliye valfinin oturmadığını veya üzerindeki çek valfin geçirdiğini gösterir.
3. Basıncı devreye giriş noktasına düşürün ve kompresör yüklenirken valfin kapandığını doğrulayın. Kompresör hava basarken tahliye etmeye devam eden bir valf açık takılı demektir.
4. Hiçbir şey tahliye olmuyorsa, kesme noktasında kurutucudaki kumanda hattı bağlantısını gevşetin. Orada basınç varsa governor işini yapıyor demektir ve arıza kurutucunun içindedir; basınç yoksa sizi tekrar governor'e veya hattın kendisine gönderir.
5. Soğuk havada, parça almadan önce ısıtıcıyı ve termostatı test edin. Donmuş bir tahliye valfi tam olarak mekanik olarak arızalanmış biri gibi davranır.

Sistem tamamen boşaltılmadan asla bir kurutucuyu, alt kapağı veya tahliye valfini açmayın. Hazne motor kapalıyken bile basınç tutabilir ve yay yüklü alt kapak tutma halkaları teknisyenleri yaralamıştır.

Tahliye valfi kiti mi, komple kurutucu servisi mi?

Çoğu ağır hizmet tipi kurutucu, gövdeye dokunmadan tahliye valfi, yatağı, o-ringler ve çek valf yenilenebilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, üç mantıklı onarım yolu sunar:

• Tahliye valfi veya alt kapak kiti - kuru madde hâlâ servis aralığının iyice içindeyse ve tek şikayet sızıntı veya sıkışan bir valfse doğru seçimdir.
• Kartuş artı tahliye valfi kiti - normal değişim aralığında veya yakınında olan bir ünitede genellikle tercih edilir, çünkü işçilik neredeyse tamamen çakışır. Prosedür hava kurutucu kartuş değişimi sayfasında ele alınmıştır.
• Komple kurutucu - gövde korozyona uğramışsa, portlar veya dişler hasarlıysa, ısıtıcı yatağı çatlamışsa veya ünite defalarca yağla dolmuşsa.

Hangi yolu seçerseniz seçin, orijinal kurutucu tasarımına uygun parçalar takın: tahliye valfi kursu, yay sertliği ve yatak geometrisi, haznenin her çevrimde ne kadar tam boşaldığını belirler. VADEN, OE referansına göre hava kurutucu valflerini listeler; bu, kurutucu gövdesi artık okunabilir bir etiket taşımadığında Wabco/ZF, Knorr-Bremse veya Bendix tarzı üniteler için bir parçayı çapraz kontrol etmenin pratik yoludur. Alt kapak ve kartuş bağlantı elemanları için tork değerleri üniteye göre değişir - genel bir değer yerine üreticinin güncel servis verisini kullanın.

Tahliye valfleri neden arızalanır

Arızalanan hemen hemen her tahliye valfi, yukarı akıştaki bir sorunun belirtisidir:

• Yağ taşınması. Yağ geçiren bir kompresör yatağı ve kuru maddeyi karbon ve vernikle kaplar, valf artık sızdırmazlık sağlayamaz. Kompresörü onarın, yoksa arıza birkaç ay içinde geri döner.
• Aşırı çalışma çevrimi. Kompresörü çoğu zaman yüklü tutan kaçaklar, sıcak ve nemli havayı düzgün rejenere olma şansı bulamayan bir kurutucuya gönderir.
• Kısa veya karbonlaşmış tahliye hattı. Tahliye havası kurutucuya giderken ısı atmalıdır; bükülmüş, dar veya kurumla dolu bir hat havayı sıcak ve nemli teslim eder.
• Buz. Ölü bir ısıtıcı, yoğuşmanın egzoz portunda donmasına izin verir - genellikle ilk sert dondan önce değil, o gün fark edilir.
• Kaçırılan servis. Doymuş kuru madde parçalanır ve toz doğrudan tahliye valfi yatağına oturur.

İyi durum nasıl görünür

Sağlıklı bir kurulum her governor çevriminde temiz, gürültülü bir boşaltmayla tahliye eder; çevrimler arasında egzozdan hiçbir şey sızmaz; tanklar boşaltıldığında kuru gelir; ve tam şarjlı bir sistem kompresör boştayken yaklaşık 120 psi'de kalır. Bu dördünü de sağlayın, tahliye valfi işini yapıyor demektir. Herhangi birini kaçırırsanız parça almadan önce test edin - hava fren sistemlerinde en ucuz onarım neredeyse her zaman doğru teşhistir.