airbrakecompressor
Въздушният изсушител трябва да продухва, но само за кратко. Когато регулаторът достигне горна граница на изключване, обикновено 120-135 psi, той разтоварва компресора и подава сигнал на изсушителя да изхвърли натрупаната вода, масло и замърсители през изпускателния отвор с едно кратко продухване от една-две секунди. Ако изсушителят ви съска непрекъснато, продухва на всеки няколко секунди или изпуска въздух в основата, докато системата натрупва налягане, това е неизправност, а не нормално поведение.
Три причини обясняват повечето от тези оплаквания: теч в продухващия клапан (седало или о-пръстен), сигнална линия на регулатора за разтоварване, която не се изпуска, и десикантен картридж, който е наситен или замърсен с масло от компресора. Сапунена вода и внимателно вслушване ще ги разграничат за около петнайсет минути.
Как звучи нормалното продухване
При здрава пневматична спирачна система компресорът натрупва въздух, докато регулаторът достигне горна граница на изключване, чувате едно рязко продухване от изсушителя, а след това тишина. Изсушителят остава тих, докато системата поддържа налягане. Когато налягането спадне до долна граница на включване, приблизително 100-110 psi, компресорът отново се натоварва, а изсушителят мълчи до следващото изключване. Напълно заредена система обикновено държи около 120 psi, а предупредителната лампа и зумерът за ниско налягане се включват около 60 psi.
Някои изсушители дават кратко вторично съскане, докато линията за разтоварване се изпуска. Ключовата дума е кратко. Всичко, което продължава, докато превозното средство стои неподвижно, или се повтаря на всеки няколко секунди по време на движение, изисква диагностика. За повече информация относно самия компонент вижте как работят въздушните изсушители за камиони.
Модели на неизправности и какво означават
| Какво наблюдавате | Най-вероятна причина | Как да потвърдите |
|---|---|---|
| Непрекъснато съскане от изпускателния отвор, докато компресорът е натоварен | Седалото на продухващия клапан е замърсено или надраскано, или о-пръстенът на клапана е втвърден | Насапунисайте изпускателния отвор. Мехурчета по време на цикъла на натрупване потвърждават проблема. |
| Изсушителят продухва на всеки няколко секунди, а компресорът постоянно включва и изключва | Теч надолу по веригата или изходен възвратен клапан, който пропуска въздух от резервоара обратно | Натрупайте до горна граница, спрете двигателя и наблюдавайте манометрите на резервоара. Бърз спад с повтарящо се продухване сочи към възвратния клапан. |
| Изсушителят изобщо не продухва, а на дренажите на резервоара се показва вода | Запушен продухващ клапан, изгорял сигнал за разтоварване или замръзнал изпускателен отвор | Проверете дали регулаторът подава сигнално налягане към контролния порт на изсушителя при изключване. |
| Теч в съединението между картриджа и основата | Прищипан или неправилно поставен о-пръстен на картриджа, или недостатъчно затегнат картридж | Насапунисайте съединението и поставете отново картриджа според инструкциите, вместо да го пренатягате. |
| Масло, изхвърляно от изпускателния отвор, и тъмно петно надолу по корпуса на изсушителя | Компресорът пропуска масло, десикантът е наситен | Проверете нагнетателната линия и дренажите на резервоара за масло. Първо отстранете източника. |
| Теч само при студено време, лед по изпускателния отвор | Изгорял нагревател или термостат на продухващия клапан | Проверете консумацията на ток и заземяването на нагревателя и прегледайте конектора за корозия. |
Диагностика стъпка по стъпка
- Подпрете колелата и натрупайте пълно налягане. Оставете двигателя да работи, докато регулаторът достигне горна граница на изключване, след което отбележете дали продухването е едно чисто изтласкване или прекъсва на серии.
- Насапунисайте изпускателния отвор. Докато компресорът е натоварен и налягането е под горната граница, напръскайте изпускателния отвор. Постоянни мехурчета означават, че продухващият клапан не уплътнява.
- Насапунисайте съединението на картриджа и всички портове. О-пръстенът между картриджа и основата, фитингът на контролния порт, входът от компресора и изходът към мокрия резервоар накрая всички започват да текат.
- Изолирайте сигнала на регулатора. Докато системата е заредена и разтоварена, проверете контролната линия за разтоварване на изсушителя. Въздух трябва да протича само при изключване. Непрекъснат поток означава, че регулаторът не се изпуска и държи изсушителя в режим на продухване.
- Проверете изходния възвратен клапан. Ако изсушителят продухва многократно веднага след достигане на горната граница, възвратният клапан между изсушителя и първия резервоар пропуска съхранен въздух обратно. Някои изсушители имат обслужваем клапан в изходния порт; много използват външен.
- Огледайте какво излиза от резервоарите. Сива емулсия означава пренос на влага. Гъсто черно масло означава, че компресорът е основната причина и никаква част на изсушителя няма да реши проблема.
- Потвърдете, че компресорът се разтоварва. Ако продължава да помпи след изключването, изсушителят е принудително захранван и ще продухва или тече независимо от състоянието си.
Ремонт или подмяна?
Комплект за продухващ клапан, набор о-пръстени и нов десикантен картридж отстраняват по-голямата част от течащите изсушители, при условие че алуминиевата основа и седалото на клапана не са корозирали или разядени. Ако седалото е надраскано или корпусът е порест, подменете основата. При изсушител, прекарал години в среда с пътна сол, трудът за освобождаване на заклещени фитинги често струва повече от цял нов модул.
Сменяйте картриджа според интервала на производителя, обикновено веднъж годишно или на определен пробег, и монтирайте възел, съответстващ на оригиналната спецификация на превозното средство. VADEN Original предлага компоненти с ОЕ качество — блокове за подготовка на въздух и компоненти на въздушния изсушител за тежкотоварни превозни средства. Самата процедура е описана в нашето ръководство за смяна на картриджа на въздушния изсушител.
Не гонете изсушителя, ако компресорът е причината
Най-скъпата грешка при този ремонт е подмяната на течащ изсушител два пъти. Компресор, който пропуска масло, ще покрие нов десикант само за седмици, а маслената пленка пречи на продухващия клапан да уплътни. Преди да монтирате нови части на изсушителя, проверете нагнетателната линия за нагар, огледайте резервоарите за масло и оценете състоянието на компресора. Постоянната влага е свързан, но отделен симптом, описан в вода във въздушните резервоари.
Безопасност, преди да отворите каквото и да е
Никога не разхлабвайте фитинг или картридж на изсушителя при система под налягане. Изпуснете всички резервоари до нула, подпрете колелата и потвърдете, че манометрите показват нула, преди да отворите каквото и да е. Пружинните спирачки се задействат при спадане на системното налягане, обикновено някъде в диапазона 20-45 psi, затова превозното средство трябва да бъде подпряно, а не оставено само на ръчната спирачка. Стойностите на затягащия момент и сервизните интервали варират според производителя, затова текущото сервизно ръководство за превозното средство е меродавно.
След ремонта натрупайте налягане до горна граница, вслушайте се за едно чисто продухване, след което спрете двигателя и потвърдете, че системата поддържа налягането. Правилно ремонтиран изсушител мълчи между циклите, а дренажите на резервоара излизат сухи.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.