Ventil za pražnjenje sušača vazduha: kako radi i kako otkazuje

Ventil za pražnjenje sušača vazduha je izduvni ventil na dnu poklopca sušača, i to je deo koji zapravo prazni sušač. Kada regulator dostigne tačku isključenja - obično negde između 120 i 135 psi - šalje upravljački signal koji rasterećuje kompresor i otvara ventil za pražnjenje, izbacujući vodu, ulje i mulj sakupljene u talogu sušača jednim oštrim mlazom, a zatim vraća mali obim suvog vazduha nazad kroz sredstvo za sušenje kako bi se izvukla vlaga iz njega. Ako taj ventil curi, ostaje zatvoren ili se zaledi, sušač prestaje da štiti sistem: ili neprekidno gubite vazduh kroz izduvni otvor, ili gurate vodu i ulje nizvodno u rezervoare i upravljačke ventile.

Kako funkcioniše ciklus pražnjenja

Sušač vazduha nije pasivni filter. Radi samo zato što se prazni i regeneriše pri svakom ciklusu regulatora, a ventil za pražnjenje je taj koji to omogućava. Sledeći redosled je suštinski isti kod svakog navojnog sušača sa kartušom, bez obzira na proizvođača.

Ovde su bitna dva momenta. Prvo, ventilom za pražnjenje uopšte ne upravlja sušač - on se pokorava regulatoru vazdušne kočnice preko upravljačkog voda, pa kvar regulatora ili blokiran upravljački vod izgledaju potpuno isto kao neispravan ventil za pražnjenje. Drugo, nepovratni ventil na izlazu iznad sredstva za sušenje je taj koji sprečava da vazduh iz rezervoara sa zalihama nahrupi nazad kroz otvoren izduv; kada taj nepovratni ventil propušta, simptom se pojavljuje na otvoru za pražnjenje iako je sam ventil za pražnjenje ispravan. Za širu sliku o tome gde se jedinica nalazi u sistemu, pogledajte kako je sušač vazduha za kamione povezan.

Simptomi ventila za pražnjenje koji otkazuje

Konstantno curenje je kvar zbog kojeg se kamioni vuku šlepom. Ventil za pražnjenje koji ne naleže povlači pritisak u sistemu naniže, drži kompresor opterećenim gotovo neprekidno, i na kraju aktivira upozorenje o niskom pritisku vazduha blizu 60 psi. Nastavite da vozite tako i pritisak će pasti u opseg u kojem opružne kočnice počinju da se aktiviraju, otprilike 20 do 45 psi. Tretirajte izduv sušača koji nikad ne prestaje da šišti kao kvar koji zaustavlja sistem, ne kao smetnju.

Testiranje ventila za pražnjenje na vozilu

1. Napunite do tačke isključenja i slušajte. Trebalo bi da čujete jedan oštar izduv, zatim opadajuće šištanje, pa tišinu.
2. Sa potpuno napunjenim sistemom (oko 120 psi) i rasterećenim kompresorom, poprskajte izduvni otvor rastvorom sapunice. Stalni mehurići znače da ventil za pražnjenje ne naleže ili da nepovratni ventil iznad njega propušta.
3. Smanjite pritisak do tačke uključenja i potvrdite da se ventil zatvara dok se kompresor puni. Ventil koji nastavlja da ispušta dok se kompresor puni je zaglavljen otvoren.
4. Ako se ništa ne prazni, otpustite priključak upravljačkog voda kod sušača pri isključenju. Pritisak tamo znači da regulator radi kako treba i da je kvar unutar sušača; odsustvo pritiska vas vraća ka regulatoru ili samom vodu.
5. U hladnom vremenu, testirajte grejač i termostat pre kupovine delova. Zamrznut ventil za pražnjenje ponaša se potpuno isto kao mehanički neispravan.

Nikad ne otvarajte sušač, poklopac ili ventil za pražnjenje dok sistem nije potpuno ispražnjen. Talog može zadržati pritisak i kada je motor ugašen, a prstenovi za pridržavanje poklopca pod opterećenjem opruge povredili su mehaničare.

Set ventila za pražnjenje ili kompletan servis sušača?

Većina teretnih sušača je konstruisana tako da se ventil za pražnjenje, njegovo sedište, zaptivači i nepovratni ventil mogu obnoviti bez diranja kućišta. To daje tri razumna puta popravke:

• Set ventila za pražnjenje ili poklopca - odgovarajuće kada je sredstvo za sušenje i dalje dobro u okviru intervala servisa, a jedini problem je curenje ili zaglavljen ventil.
• Kartuša plus set ventila za pražnjenje - uobičajen izbor kod jedinice koja je blizu ili na svom normalnom intervalu zamene, jer se rad gotovo potpuno preklapa. Postupak je opisan u tekstu zamena kartuše sušača vazduha.
• Kompletan sušač - kada je telo korodirano, priključci ili navoji oštećeni, kućište grejača napuklo, ili je jedinica više puta poplavljena uljem.

Bez obzira na izabrani put, ugrađujte delove usklađene sa originalnim dizajnom sušača: hod ventila za pražnjenje, krutost opruge i geometrija sedišta određuju koliko potpuno se talog prazni pri svakom ciklusu. VADEN nudi svoje ventile sušača vazduha prema OE referenci, što je praktičan način da unakrsno proverite deo za jedinice tipa Wabco/ZF, Knorr-Bremse ili Bendix kada telo sušača više nema čitljivu pločicu. Vrednosti pritežnog momenta za poklopac i kartušu variraju po jedinici - koristite trenutne servisne podatke proizvođača umesto opšte vrednosti.

Zašto ventili za pražnjenje otkazuju

Skoro svaki neispravan ventil za pražnjenje je simptom nečega uzvodno:

• Prenošenje ulja. Kompresor koji propušta ulje prekriva sedište i sredstvo za sušenje čađi i lakom, i ventil više ne može da zaptiva. Popravite kompresor ili će se kvar vratiti za nekoliko meseci.
• Prekomeran radni ciklus. Curenja koja drže kompresor opterećenim veći deo vremena šalju vruć, vlažan vazduh sušaču koji nikad ne dobija priliku da se pravilno regeneriše.
• Kratak ili čađav izduvni vod. Izduvni vazduh mora da odbaci toplotu na putu do sušača; savijen, premali ili čađom zapušen vod ga dovodi vruć i vlažan.
• Led. Neispravan grejač dozvoljava kondenzatu da se smrzne u izduvnom otvoru - obično se otkriva pri prvom jačem mrazu, ne ranije.
• Propušten servis. Zasićeno sredstvo za sušenje se raspada i prašina se taloži direktno na sedište ventila za pražnjenje.

Kako izgleda ispravno stanje

Ispravna instalacija se prazni jednom po ciklusu regulatora sa čistim, glasnim izduvom; ništa ne curi na izduvu između ciklusa; rezervoari su suvi kada se ispuste; a potpuno napunjen sistem se drži oko 120 psi sa rasterećenim kompresorom. Postignite sve četiri stavke i ventil za pražnjenje obavlja svoj posao. Propustite bilo koju i testirajte pre nego što kupite delove - kod vazdušnih kočnica najjeftinija popravka je gotovo uvek ispravna dijagnoza.