Válvula de Purga do Secador de Ar: Como Funciona e Como Falha

A válvula de purga do secador de ar é a válvula de escape na parte inferior da tampa traseira do secador, e é a peça que realmente esvazia o secador. Quando o governador atinge o corte - normalmente entre 120 e 135 psi - ele envia um sinal de controle que descarrega o compressor e abre a válvula de purga, despejando a água, óleo e lodo acumulados no reservatório do secador em uma rajada rápida, depois fazendo refluxo de um pequeno volume de ar seco de volta pelo dessecante para retirar a umidade dele. Se essa válvula vazar, travar fechada ou congelar, o secador para de proteger o sistema: você sangra ar continuamente pela porta de escape, ou empurra água e óleo a jusante para os reservatórios e válvulas de controle.

Como funciona o ciclo de purga

Um secador de ar não é um filtro passivo. Ele só funciona porque é esvaziado e regenerado a cada ciclo do governador, e a válvula de purga é o que faz isso acontecer. A sequência abaixo é essencialmente a mesma em todo secador de cartucho tipo rosca, independentemente da marca.

Dois pontos importam aqui. Primeiro, a válvula de purga não é comandada pelo secador de forma alguma - ela obedece ao governador do freio a ar através da linha de controle, então uma falha no governador ou uma linha de controle bloqueada parece exatamente com uma válvula de purga morta. Segundo, a válvula de retenção de saída acima do dessecante é o que impede o ar do reservatório de alimentação de sair correndo de volta pelo escape aberto; quando essa válvula de retenção deixa passar, o sintoma aparece na porta de purga mesmo que a própria válvula de purga esteja em ordem. Para o panorama mais amplo de onde a unidade se encaixa no circuito, veja como o secador de ar para caminhões é instalado.

Sintomas de uma válvula de purga falhando

Vazamento constante é a falha que causa reboques. Uma válvula de purga que não assenta reduz a pressão do sistema, mantém o compressor carregado quase continuamente, e eventualmente aciona o aviso de baixa pressão de ar perto de 60 psi. Continue dirigindo assim e a pressão vai cair na faixa em que os freios a mola começam a aplicar, aproximadamente 20 a 45 psi. Trate um escape do secador que nunca para de silvar como uma falha que imobiliza o sistema, não um incômodo.

Testando a válvula de purga no caminhão

1. Carregue até o corte e escute. Você deve ouvir um escape agudo, depois um silvo decrescente, depois silêncio.
2. Com o sistema totalmente carregado (em torno de 120 psi) e o compressor descarregado, pulverize sabão na porta de escape. Bolhas constantes significam que a válvula de purga não está assentando ou a válvula de retenção acima dela está passando.
3. Reduza a pressão até a entrada e confirme que a válvula fecha conforme o compressor carrega. Uma válvula que continua expelindo enquanto o compressor carrega está travada aberta.
4. Se nada purgar, abra a conexão da linha de controle no secador no corte. Pressão ali significa que o governador está fazendo seu trabalho e a falha está dentro do secador; sem pressão te leva de volta ao governador ou à própria linha.
5. No frio, teste o aquecedor e o termostato antes de comprar peças. Uma válvula de purga congelada se comporta exatamente como uma falha mecânica.

Nunca abra um secador, tampa traseira ou válvula de purga até que o sistema esteja totalmente drenado. O reservatório pode manter pressão com o motor desligado, e anéis de retenção da tampa traseira sob carga de mola já feriram técnicos.

Kit da válvula de purga ou serviço completo do secador?

A maioria dos secadores pesados é construída para que a válvula de purga, sua sede, os anéis e a válvula de retenção possam ser renovados sem tocar na carcaça. Isso dá três caminhos de reparo sensatos:

• Kit da válvula de purga ou tampa traseira - correto quando o dessecante ainda está bem dentro do intervalo de serviço e a única queixa é vazamento ou uma válvula travando.
• Cartucho mais kit da válvula de purga - a escolha usual em uma unidade no ou perto do intervalo normal de substituição, já que a mão de obra se sobrepõe quase totalmente. O procedimento é coberto em troca do cartucho do secador de ar.
• Secador completo - quando o corpo está corroído, portas ou roscas danificadas, o alojamento do aquecedor trincado, ou a unidade foi repetidamente inundada com óleo.

Qualquer que seja a rota, instale peças compatíveis com o projeto original do secador: o curso da válvula de purga, a taxa da mola e a geometria da sede determinam quão completamente o reservatório esvazia a cada ciclo. A VADEN lista suas válvulas de secador de ar por referência OE, que é a maneira prática de cruzar uma peça para unidades tipo Wabco/ZF, Knorr-Bremse ou Bendix quando o corpo do secador não traz mais uma etiqueta legível. Os valores de torque para a tampa traseira e fixadores do cartucho variam por unidade - use os dados de serviço atuais do fabricante em vez de um valor genérico.

Por que válvulas de purga falham

Quase toda válvula de purga falhada é sintoma de algo a montante:

• Arraste de óleo. Um compressor passando óleo cobre a sede e o dessecante com carbono e verniz, e a válvula não consegue mais vedar. Corrija o compressor ou a falha volta em meses.
• Ciclo de trabalho excessivo. Vazamentos que mantêm o compressor carregado a maior parte do tempo enviam ar quente e úmido para um secador que nunca tem chance de regenerar adequadamente.
• Linha de descarga curta ou carbonizada. O ar de descarga precisa perder calor no caminho até o secador; uma linha dobrada, subdimensionada ou entupida de fuligem entrega o ar quente e úmido.
• Gelo. Um aquecedor morto deixa o condensado congelar na porta de escape - normalmente descoberto na primeira geada forte, não antes.
• Manutenção perdida. Dessecante saturado se degrada e o pó se deposita direto na sede da válvula de purga.

Como é uma instalação boa

Uma instalação saudável purga uma vez por ciclo do governador com uma descarga limpa e forte; nada vaza pelo escape entre ciclos; os reservatórios saem secos quando drenados; e um sistema totalmente carregado fica em torno de 120 psi com o compressor descarregado. Obtenha os quatro e a válvula de purga está fazendo seu trabalho. Perca qualquer um deles e teste antes de comprar peças - em sistemas de freio a ar o reparo mais barato é quase sempre o diagnóstico correto.