airbrakecompressorАко търсите „допълнителна квалификация за въздушни спирачки“, ето краткия отговор: в Съединените щати такава квалификация не съществува. Федералната система за CDL третира въздушните спирачки като ограничение, не като допълнителна квалификация. Ако не демонстрирате компетентност с въздушни спирачки, шофьорската ви книжка получава ограничение за въздушни спирачки (обикновено ограничение „L“), което законово ви забранява да управлявате всяко търговско превозно средство, оборудвано с въздушни спирачки. Премахвате това ограничение, като издържите теоретичния тест за въздушни спирачки и направите практическия изпит в превозно средство с въздушни спирачки.
Допълнителна квалификация срещу ограничение: защо терминологията има значение
Хората търсят „нужна ли ми е допълнителна квалификация за въздушни спирачки“, защото терминът се използва свободно на бензиностанции и в разговори. Юридически обаче квалификациите и ограниченията работят в противоположни посоки:
- Допълнителната квалификация добавя привилегия. Издържането на изпитите за цистерни (N), опасни товари (H), двойни/тройни ремаркета (T), пътници (P) или училищен автобус (S) ви дава право да превозвате или носите нещо допълнително.
- Ограничението отнема привилегия. Ограничението за въздушни спирачки казва, че не ви е позволено да управлявате превозни средства с въздушни спирачки, докато не докажете, че можете.
Така че никой не „добавя“ въздушни спирачки към книжка. Вместо това новият притежател на CDL започва с ограничение и го премахва, като издържи правилните тестове. Ако разберете тази разлика, останалата част от процеса става ясна.
Какво всъщност покрива ограничението за въздушни спирачки
Според федералното правило (49 CFR 383.95) щатът трябва да постави ограничение за въздушни спирачки в CDL-а ви, ако не издържите теоретичния тест за въздушни спирачки или направите практическия изпит в превозно средство без въздушни спирачки. Важна подробност, която много водачи пропускат: ограничението покрива изцяло въздушни системи и въздушно-хидравлични системи. Ако книжката ви носи ограничението, не можете законово да седнете зад волана на търговски камион, автобус или влекач с ремарке, който използва която и да е от тези системи.
Затова ограничението е реален career limiter. Огромното мнозинство камиони от клас 8, транзитни автобуси и композиции работят с изцяло въздушни спирачни системи. CDL с активно ограничение за въздушни спирачки е почти неизползваем за далекопътни превози.
Трябва ли да премахнете ограничението?
Помислете какво планирате да карате:
- Да, премахнете го, ако ще карате влекачи с ремаркета, товарни камиони над около 26 000 lb GVWR или автобуси - почти всички от които имат въздушни спирачки.
- Може би не, ако карате само по-леки търговски превозни средства с хидравлични спирачки. Но повечето работодатели искат ограничението премахнато без значение какво, защото то ограничава кои камиони могат да ви възложат.
Как да премахнете (или избегнете) ограничението за въздушни спирачки
Процесът е еднакъв, независимо дали получавате нов CDL или премахвате съществуващо ограничение:
- Изучете раздела за въздушни спирачки от щатския CDL наръчник. Той обхваща компонентите на системата, двойните въздушни спирачни системи, огледа и безопасната употреба.
- Издържете теоретичния тест за въздушни спирачки. Това е отделен модул от общия теоретичен тест.
- Идентифицирайте компонентите по време на предпътния оглед на превозното средство - компресор, регулатор, резервоари, въздушен сушител, сигнал за ниско налягане, пружинни спирачки и манометри.
- Изпълнете проверката на въздушните спирачки в кабината като част от практическия изпит (подробности по-долу).
- Направете практическия изпит по управление в превозно средство, оборудвано с въздушни спирачки. Това е задължително: изпит в превозно средство с хидравлични спирачки автоматично налага ограничението върху книжката ви.
- Посетете щатския ДМВ, за да обновите книжката. Ако вече имате CDL с ограничението, повторно правите теоретичния и/или практическия тест на превозно средство с въздушни спирачки, след което плащате приложимата щатска такса.
Един практически момент: федералното изискване за начално шофьорско обучение (ELDT) се отнася за първи CDL, надграждания на клас и допълнителните квалификации H, P и S. Премахването на ограничение за въздушни спирачки само по себе си не е в списъка на ELDT, така че обикновено не ви е нужен регистриран доставчик на обучение само за да го премахнете - процесът на повторен тест на вашия щат управлява това. Винаги потвърждавайте с местния ДМВ, тъй като процедурите и таксите варират по щати.
Какво проверява тестът за въздушни спирачки
Изпитващият иска да види, че можете да потвърдите безопасността на системата преди да потеглите. Запомнете тези контролни точки; те са и същите проверки, които изпълнява добър техник. Точните стойности варират според превозното средство, затова познавайте диапазоните, а не едно магическо число - пълното ни ръководство за CDL теста за въздушни спирачки и страницата за налягането при напълно заредена система навлизат по-надълбоко.
| Проверка | Какво демонстрирате | Типична стойност |
|---|---|---|
| Изключване/включване на регулатора | Компресорът спира и възобновява зареждането на резервоара | Изключване ~120-135 psi; включване ~100-110 psi |
| Скорост на нарастване на налягането | Системата бързо възстановява въздух при работни обороти | ~85 до 100 psi за ~45 секунди (двойна система) |
| Тест за изтичане (статичен и приложен) | Системата удържа въздух с изгасен двигател | Загуба под ~2-3 psi/мин (единично); ~3-4 psi/мин (композиция) |
| Сигнал за ниско налягане | Звуковият сигнал/лампата се активират при спад на налягането | Включва се преди ~60 psi |
| Задействане на пружинните (паркинг) спирачки | Спирачките се задействат автоматично при ниско налягане | ~20-45 psi |
Стъпката с включване/изключване на регулатора обърква много начинаещи, защото не знаят какво трябва да прави изправен регулатор. Ако сте такъв, прочетете за как работи регулаторът на компресора преди изпитния ден.
И вашето изпитно превозно средство трябва да е изправно
Може да знаете всяка стъпка и пак да не издържите, ако самият камион не сътрудничи. Ако тренировъчното или изпитното ви превозно средство не може да изгради налягане до диапазона на изключване, изпуска въздух по-бързо от допустимата скорост на изтичане или задейства сигнала за ниско налягане прекалено рано, основната неизправност почти винаги е хардуерна - изморен компресор, течащ регулатор или разтоварващ клапан, наситен въздушен сушител или износени фитинги на резервоара. Тези части се износват и в изпитния ден са разликата между успех и пропилян ангажимент. Когато системата трябва да се върне към спецификациите, работете с пълна гама оригинални по качество части за системата на въздушните спирачки, вместо да гадаете с несъвместими компоненти. Камион, който удържа въздуха чисто, прави цялата проверка на въздушните спирачки лесна.
В заключение
Няма допълнителна квалификация за въздушни спирачки, която да гоните. Има ограничение за въздушни спирачки, което да избегнете или премахнете. Изучете материала за въздушни спирачки, издържете теоретичния тест, научете проверката в кабината наизуст и се уверете, че практическият ви изпит е направен на превозно средство с въздушни спирачки. Направете това и вашият CDL няма да носи ограничение за въздушни спирачки - точно това искат да видят работодателите, работещи с камиони и автобуси с въздушни спирачки.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.