airbrakecompressorΑν ψάχνετε για "έγκριση αέρος φρένων", εδώ είναι η σύντομη απάντηση: στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν υπάρχει τέτοια έγκριση. Το ομοσπονδιακό σύστημα CDL αντιμετωπίζει τα φρένα αέρος ως περιορισμό, όχι ως έγκριση. Αν δεν αποδείξετε επάρκεια στα φρένα αέρος, η άδειά σας φέρει σφραγίδα περιορισμού αέρος φρένων (συνήθως ο περιορισμός "L") που νομικά σας απαγορεύει να οδηγείτε οποιοδήποτε επαγγελματικό όχημα εξοπλισμένο με φρένα αέρος. Αίρετε αυτόν τον περιορισμό περνώντας το θεωρητικό τεστ αέρος φρένων και δίνοντας την πρακτική εξέταση οδήγησης σε όχημα που έχει φρένα αέρος.
Έγκριση εναντίον περιορισμού: γιατί έχει σημασία η διατύπωση
Ο κόσμος ψάχνει "χρειάζομαι έγκριση αέρος φρένων" γιατί ο όρος χρησιμοποιείται χαλαρά σε σταθμούς φορτηγών και σε καθημερινή συζήτηση. Νομικά όμως, οι εγκρίσεις και οι περιορισμοί λειτουργούν προς αντίθετες κατευθύνσεις:
- Μια έγκριση προσθέτει ένα δικαίωμα. Το να περάσετε τις εξετάσεις βυτιοφόρου (N), επικίνδυνων υλικών (H), διπλών/τριπλών ρυμουλκούμενων (T), επιβατών (P), ή σχολικού λεωφορείου (S) σας χορηγεί το δικαίωμα να μεταφέρετε κάτι επιπλέον.
- Ένας περιορισμός αφαιρεί ένα δικαίωμα. Ο περιορισμός αέρος φρένων λέει ότι δεν επιτρέπεται να οδηγείτε οχήματα με φρένα αέρος μέχρι να αποδείξετε ότι μπορείτε.
Άρα κανείς δεν "προσθέτει" τα φρένα αέρος σε μια άδεια. Αντ' αυτού, ένας νέος κάτοχος CDL ξεκινά περιορισμένος, και αίρει τον περιορισμό περνώντας τις σωστές εξετάσεις. Αν καταλάβετε σωστά αυτή τη διαφορά, το υπόλοιπο της διαδικασίας βγάζει νόημα.
Τι καλύπτει πραγματικά ο περιορισμός αέρος φρένων
Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό κανόνα (49 CFR 383.95), μια πολιτεία πρέπει να θέσει τον περιορισμό αέρος φρένων στο CDL σας αν είτε αποτύχετε στο θεωρητικό τεστ αέρος φρένων είτε δώσετε την πρακτική εξέταση σε όχημα χωρίς φρένα αέρος. Μια σημαντική λεπτομέρεια που πολλοί οδηγοί χάνουν: ο περιορισμός καλύπτει πλήρη συστήματα αέρος φρένων και συστήματα αέρος-υδραυλικά. Αν η άδειά σας φέρει τον περιορισμό, δεν μπορείτε νόμιμα να βρεθείτε στο τιμόνι επαγγελματικού φορτηγού, λεωφορείου, ή συνδυασμού ρυμουλκού-ρυμούλκας που χρησιμοποιεί οποιοδήποτε από τα δύο.
Γι' αυτό ο περιορισμός είναι πραγματικός περιοριστικός παράγοντας καριέρας. Η μεγάλη πλειοψηφία των φορτηγών Class 8, λεωφορείων και συνδυασμών λειτουργούν με πλήρη συστήματα αέρος φρένων. Ένα CDL με ενεργό περιορισμό αέρος φρένων είναι σχεδόν άχρηστο για εργασία μεταφορών μεγάλων αποστάσεων.
Χρειάζεται να άρετε τον περιορισμό;
Ρωτήστε τι σκοπεύετε να οδηγήσετε:
- Ναι, άρετέ τον αν θα οδηγείτε ρυμουλκά-ρυμούλκες, φορτηγά χωρίς ρυμούλκα άνω των περίπου 26.000 λιβρών μικτού βάρους, ή λεωφορεία - τα οποία σχεδόν όλα έχουν φρένα αέρος.
- Ίσως όχι αν οδηγείτε μόνο ελαφρύτερα επαγγελματικά οχήματα με υδραυλικά φρένα. Αλλά οι περισσότεροι εργοδότες θέλουν τον περιορισμό να φύγει ούτως ή άλλως, γιατί περιορίζει ποια φορτηγά μπορούν να σας αναθέσουν.
Πώς να άρετε (ή να αποφύγετε) τον περιορισμό αέρος φρένων
Η διαδικασία είναι η ίδια είτε αποκτάτε νέο CDL είτε αφαιρείτε υπάρχοντα περιορισμό:
- Μελετήστε την ενότητα αέρος φρένων του κρατικού εγχειριδίου CDL σας. Καλύπτει εξαρτήματα συστήματος, διπλά συστήματα αέρος φρένων, επιθεώρηση, και ασφαλή χρήση.
- Περάστε το θεωρητικό (γραπτό) τεστ αέρος φρένων. Είναι ξεχωριστή ενότητα από τη γενική θεωρητική εξέταση.
- Αναγνωρίστε τα εξαρτήματα κατά τον προ-διαδρομικό έλεγχο του οχήματος - συμπιεστή, ρυθμιστή, δεξαμενές, αφυγραντήρα, προειδοποίηση χαμηλού αέρα, ελατηριωτά φρένα, και μανόμετρα.
- Εκτελέστε τον έλεγχο αέρος φρένων στην καμπίνα ως μέρος της πρακτικής εξέτασης (λεπτομέρειες παρακάτω).
- Δώστε την πρακτική εξέταση οδήγησης σε όχημα εξοπλισμένο με φρένα αέρος. Αυτό δεν είναι διαπραγματεύσιμο: η εξέταση σε όχημα με υδραυλικά φρένα επιβάλλει τον περιορισμό στην άδειά σας.
- Επισκεφθείτε το κρατικό σας DMV για να ενημερώσετε την άδεια. Αν ήδη κατέχετε CDL με τον περιορισμό, ξαναδίνετε το θεωρητικό ή/και το πρακτικό τεστ σε όχημα με φρένα αέρος, και πληρώνετε το αντίστοιχο κρατικό τέλος.
Μια πρακτική σημείωση: η ομοσπονδιακή απαίτηση Εκπαίδευσης Οδηγών Εισαγωγικού Επιπέδου (ELDT) ισχύει για πρώτα CDL, αναβαθμίσεις κατηγορίας, και τις εγκρίσεις H, P, και S. Η αφαίρεση περιορισμού αέρος φρένων μόνη της δεν είναι στη λίστα ELDT, οπότε γενικά δεν θα χρειαστείτε εγγεγραμμένο πάροχο εκπαίδευσης μόνο για να τον άρετε - διέπεται από τη διαδικασία επανεξέτασης της πολιτείας σας. Πάντα επιβεβαιώνετε με το τοπικό σας DMV, καθώς οι διαδικασίες και τα τέλη διαφέρουν ανά πολιτεία.
Τι ελέγχει το τεστ αέρος φρένων
Ο εξεταστής θέλει να δει ότι μπορείτε να επαληθεύσετε ότι το σύστημα είναι ασφαλές πριν ξεκινήσετε. Απομνημονεύστε αυτά τα σημεία ελέγχου· είναι επίσης οι ίδιοι έλεγχοι που εκτελεί ένας καλός τεχνικός. Οι ακριβείς τιμές διαφέρουν ανά όχημα, οπότε μάθετε τα εύρη αντί για έναν μαγικό αριθμό - ο πλήρης οδηγός τεστ αέρος φρένων CDL και η σελίδα για την πλήρη φόρτιση συστήματος εμβαθύνουν περισσότερο.
| Έλεγχος | Τι δείχνετε | Τυπική τιμή |
|---|---|---|
| Αποκοπή/επανασύνδεση ρυθμιστή | Ο συμπιεστής σταματά και ξαναρχίζει να φορτίζει τη δεξαμενή | Αποκοπή ~120-135 psi· επανασύνδεση ~100-110 psi |
| Ρυθμός φόρτισης πίεσης | Το σύστημα ανακτά αέρα γρήγορα σε στροφές λειτουργίας | ~85 έως 100 psi μέσα σε ~45 δευτερόλεπτα (διπλό σύστημα) |
| Τεστ διαρροής (στατικό & εφαρμοσμένο) | Το σύστημα κρατά αέρα με τον κινητήρα σβηστό | Απώλεια κάτω από ~2-3 psi/λεπτό (μονό)· ~3-4 psi/λεπτό (συνδυασμός) |
| Προειδοποίηση χαμηλού αέρα | Ο βομβητής/φως ενεργοποιείται καθώς πέφτει η πίεση | Ενεργοποιείται πριν τα ~60 psi |
| Ενεργοποίηση ελατηριωτών (στάθμευσης) φρένων | Τα φρένα εφαρμόζουν αυτόματα σε χαμηλή πίεση | ~20-45 psi |
Το βήμα επανασύνδεσης/αποκοπής ρυθμιστή μπερδεύει πολλούς πρωτάρηδες γιατί δεν ξέρουν τι πρέπει να κάνει ένας υγιής ρυθμιστής. Αν είστε αυτός, διαβάστε για το πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής του συμπιεστή πριν την ημέρα της εξέτασης.
Το όχημα εξέτασής σας πρέπει να είναι επίσης υγιές
Μπορεί να ξέρετε κάθε βήμα και να αποτύχετε ακόμα αν το ίδιο το φορτηγό δεν συνεργαστεί. Αν το όχημα εξάσκησης ή εξέτασής σας δεν μπορεί να φορτίσει πίεση στο εύρος αποκοπής, χάνει αέρα πιο γρήγορα από τον επιτρεπόμενο ρυθμό διαρροής, ή ενεργοποιεί νωρίς την προειδοποίηση χαμηλού αέρα, το υποκείμενο σφάλμα είναι σχεδόν πάντα υλικό - ένας κουρασμένος συμπιεστής, ένας ρυθμιστής ή αφυγραντήρας που διαρρέει, ένας κορεσμένος αφυγραντήρας, ή φθαρμένα εξαρτήματα δεξαμενής. Αυτά τα εξαρτήματα φθείρονται, και την ημέρα της εξέτασης είναι η διαφορά μεταξύ επιτυχίας και χαμένου ραντεβού. Όταν ένα σύστημα χρειάζεται επαναφορά στις προδιαγραφές, δουλέψτε με πλήρη γκάμα γνήσιων εξαρτημάτων συστήματος αέρος φρένων αντί να μαντεύετε με ασύμβατα εξαρτήματα. Ένα φορτηγό που κρατά αέρα καθαρά κάνει όλο τον έλεγχο αέρος φρένων απλό.
Τελικό συμπέρασμα
Δεν υπάρχει έγκριση αέρος φρένων να κυνηγήσετε. Υπάρχει περιορισμός αέρος φρένων να αποφύγετε ή να άρετε. Μελετήστε το υλικό αέρος φρένων, περάστε το θεωρητικό τεστ, μάθετε τον έλεγχο στην καμπίνα απ' έξω, και βεβαιωθείτε ότι η πρακτική εξέτασή σας γίνεται σε όχημα με φρένα αέρος. Κάντε το αυτό και το CDL σας δεν θα φέρει περιορισμό αέρος φρένων - ακριβώς αυτό που θέλουν να βλέπουν οι εργοδότες που λειτουργούν φορτηγά και λεωφορεία με φρένα αέρος.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.