airbrakecompressorNếu bạn đang tìm "chứng nhận phanh khí," đây là câu trả lời ngắn gọn: tại Hoa Kỳ không tồn tại chứng nhận như vậy. Hệ thống CDL liên bang coi phanh khí là một hạn chế, không phải chứng nhận. Nếu bạn không chứng minh được năng lực về phanh khí, giấy phép của bạn sẽ bị đóng dấu hạn chế phanh khí (thường gọi là hạn chế "L") khiến bạn không được phép hợp pháp vận hành bất kỳ xe thương mại nào trang bị phanh khí. Bạn gỡ bỏ hạn chế đó bằng cách vượt qua bài thi lý thuyết phanh khí và thi kỹ năng lái xe trên một chiếc xe có phanh khí.
Chứng nhận và hạn chế: tại sao cách dùng từ quan trọng
Mọi người tìm kiếm "có cần chứng nhận phanh khí không" vì thuật ngữ này thường được dùng một cách tùy tiện tại các trạm dừng xe tải và trong giao tiếp thông thường. Tuy nhiên, về mặt pháp lý, chứng nhận và hạn chế hoạt động theo hướng ngược nhau:
- Chứng nhận bổ sung một đặc quyền. Vượt qua các bài thi xe bồn (N), hàng nguy hiểm (H), kéo nối đôi/ba (T), chở khách (P), hoặc xe buýt trường học (S) sẽ cấp cho bạn quyền chở thêm loại hàng hóa nào đó.
- Hạn chế gỡ bỏ một đặc quyền. Hạn chế phanh khí nói rằng bạn không được phép lái xe có phanh khí cho đến khi chứng minh được bạn có thể làm điều đó.
Vì vậy không ai "thêm" phanh khí vào giấy phép. Thay vào đó, một người mới có CDL sẽ bắt đầu với hạn chế, và gỡ bỏ hạn chế đó bằng cách vượt qua các bài thi phù hợp. Nắm rõ sự khác biệt này sẽ giúp phần còn lại của quy trình trở nên dễ hiểu.
Hạn chế phanh khí thực sự bao gồm những gì
Theo quy định liên bang (49 CFR 383.95), một bang phải đặt hạn chế phanh khí lên CDL của bạn nếu bạn trượt bài thi lý thuyết phanh khí hoặc thi kỹ năng trên xe không được trang bị phanh khí. Chi tiết quan trọng mà nhiều tài xế bỏ sót: hạn chế này bao gồm hệ thống phanh khí hoàn toàn và hệ thống phanh khí-thủy lực kết hợp. Nếu giấy phép của bạn mang hạn chế này, bạn không thể hợp pháp lái xe tải thương mại, xe buýt, hoặc xe kéo rơ-moóc sử dụng một trong hai loại đó.
Đây là lý do hạn chế này thực sự giới hạn sự nghiệp. Phần lớn xe tải Class 8, xe buýt công cộng, và xe kéo tổ hợp đều chạy trên hệ thống phanh khí hoàn toàn. Một CDL mang hạn chế phanh khí đang hoạt động gần như không thể sử dụng được cho công việc vận chuyển hàng hóa đường dài.
Bạn có cần gỡ bỏ hạn chế không?
Hãy tự hỏi bạn dự định lái loại xe gì:
- Có, hãy gỡ bỏ nếu bạn sẽ vận hành xe kéo rơ-moóc, xe tải thân liền trên khoảng 26.000 lb GVWR, hoặc xe buýt - hầu như tất cả đều có phanh khí.
- Có thể không nếu bạn chỉ lái các xe thương mại nhẹ hơn có phanh thủy lực. Nhưng hầu hết nhà tuyển dụng muốn hạn chế này biến mất bất kể thế nào, vì nó giới hạn loại xe tải họ có thể phân công cho bạn.
Cách gỡ bỏ (hoặc tránh) hạn chế phanh khí
Quy trình giống nhau dù bạn đang lấy CDL mới hay gỡ bỏ một hạn chế hiện có:
- Học phần phanh khí trong sổ tay CDL của bang bạn. Nó bao gồm các bộ phận hệ thống, hệ thống phanh khí kép, kiểm tra và sử dụng an toàn.
- Vượt qua bài thi lý thuyết (viết) phanh khí. Đây là một phần riêng biệt với bài thi lý thuyết tổng quát.
- Nhận diện các bộ phận trong quá trình kiểm tra xe trước chuyến đi - máy nén, bộ điều áp, bình chứa, bộ sấy khí, cảnh báo áp suất thấp, phanh lò xo, và đồng hồ đo.
- Thực hiện kiểm tra phanh khí trong cabin như một phần của bài thi kỹ năng (chi tiết bên dưới).
- Thi kỹ năng lái đường trên xe được trang bị phanh khí. Điều này không thể thương lượng: thi trên xe phanh thủy lực sẽ buộc giấy phép của bạn phải mang hạn chế.
- Đến Sở Giao thông (DMV) bang bạn để cập nhật giấy phép. Nếu bạn đã có CDL mang hạn chế, bạn thi lại phần lý thuyết và/hoặc kỹ năng trên xe có phanh khí, sau đó trả lệ phí bang áp dụng.
Một lưu ý thực tế: yêu cầu Đào Tạo Tài Xế Cấp Đầu (ELDT) liên bang áp dụng cho CDL lần đầu, nâng hạng, và các chứng nhận H, P, và S. Việc gỡ bỏ hạn chế phanh khí riêng lẻ không nằm trong danh sách ELDT, nên thông thường bạn sẽ không cần nhà cung cấp đào tạo đăng ký chỉ để gỡ bỏ nó - quy trình thi lại của bang bạn sẽ chi phối. Luôn xác nhận với DMV địa phương, vì quy trình và lệ phí thay đổi theo từng bang.
Bài thi phanh khí kiểm tra những gì
Giám khảo muốn thấy bạn có thể xác minh hệ thống an toàn trước khi di chuyển. Hãy ghi nhớ các điểm kiểm tra này; chúng cũng chính là các kiểm tra mà một kỹ thuật viên giỏi thực hiện. Con số chính xác thay đổi tùy theo xe, vì vậy hãy nắm rõ khoảng giá trị thay vì một con số duy nhất - hướng dẫn kiểm tra phanh khí CDL đầy đủ và trang về áp suất hệ thống nạp đầy của chúng tôi sẽ đi sâu hơn.
| Kiểm tra | Bạn thực hiện gì | Giá trị điển hình |
|---|---|---|
| Ngưỡng cắt/đóng bộ điều áp | Máy nén ngừng và bắt đầu lại việc nạp bình | Ngưỡng cắt ~120-135 psi; ngưỡng đóng ~100-110 psi |
| Tốc độ tăng áp | Hệ thống phục hồi khí nhanh chóng ở vòng tua vận hành | ~85 lên 100 psi trong ~45 giây (hệ thống kép) |
| Kiểm tra rò rỉ (tĩnh & có tải) | Hệ thống giữ khí khi động cơ tắt | Hao hụt dưới ~2-3 psi/phút (xe đơn); ~3-4 psi/phút (xe tổ hợp) |
| Cảnh báo áp suất thấp | Còi/đèn kích hoạt khi áp suất giảm | Bật trước khoảng 60 psi |
| Phanh lò xo (đỗ) tác động | Phanh tự động cài ở áp suất thấp | ~20-45 psi |
Bước ngưỡng đóng/cắt bộ điều áp khiến nhiều người thi lần đầu mắc lỗi vì họ không biết một bộ điều áp khỏe mạnh phải hoạt động như thế nào. Nếu đó là bạn, hãy đọc thêm về cách bộ điều áp máy nén hoạt động trước ngày thi.
Xe thi của bạn cũng phải khỏe mạnh
Bạn có thể thuộc nằm lòng mọi bước mà vẫn trượt nếu chính chiếc xe tải không hợp tác. Nếu xe thực hành hoặc thi của bạn không thể tăng áp đến ngưỡng cắt, rò rỉ khí nhanh hơn tỷ lệ cho phép, hoặc kích hoạt cảnh báo áp suất thấp quá sớm, nguyên nhân sâu xa gần như luôn là phần cứng - máy nén mòn, bộ điều áp hoặc van xả bị rò, bộ sấy khí bão hòa, hoặc phụ kiện bình chứa mòn. Các bộ phận đó bị hao mòn, và vào ngày thi chúng chính là ranh giới giữa đậu và một cuộc hẹn lãng phí. Khi hệ thống cần đưa về đúng chuẩn, hãy dùng dải đầy đủ linh kiện hệ thống phanh khí chính hãng thay vì đoán mò với các bộ phận không tương thích. Một chiếc xe giữ khí sạch sẽ khiến toàn bộ kiểm tra phanh khí trở nên đơn giản.
Kết luận
Không có chứng nhận phanh khí nào để theo đuổi. Chỉ có hạn chế phanh khí để tránh hoặc gỡ bỏ. Học tài liệu phanh khí, vượt qua bài thi lý thuyết, thuộc lòng kiểm tra trong cabin, và đảm bảo bài thi kỹ năng của bạn được thực hiện trên xe có phanh khí. Làm được như vậy và CDL của bạn sẽ không mang hạn chế phanh khí - đó chính xác là điều mà các nhà tuyển dụng vận hành xe tải và xe buýt có phanh khí muốn thấy.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.