airbrakecompressorJika Anda mencari "endorsemen rem udara," jawaban singkatnya: di Amerika Serikat tidak ada endorsemen semacam itu. Sistem CDL federal memperlakukan rem udara sebagai pembatasan, bukan endorsemen. Jika Anda tidak membuktikan kompetensi rem udara, lisensi Anda dicap dengan pembatasan rem udara (umumnya disebut pembatasan "L") yang secara hukum melarang Anda mengoperasikan kendaraan komersial apa pun yang dilengkapi rem udara. Anda menghilangkan pembatasan itu dengan lulus tes pengetahuan rem udara dan mengikuti tes keterampilan mengemudi pada kendaraan yang memiliki rem udara.
Endorsemen vs. pembatasan: mengapa istilahnya penting
Orang mencari "apakah perlu endorsemen rem udara" karena istilah ini sering digunakan secara longgar di rest area truk dan percakapan sehari-hari. Namun secara hukum, endorsemen dan pembatasan bekerja ke arah yang berlawanan:
- Endorsemen menambah hak istimewa. Lulus ujian tanker (N), HazMat (H), gandeng ganda/tiga (T), penumpang (P), atau bus sekolah (S) memberi Anda hak untuk mengangkut sesuatu yang ekstra.
- Pembatasan menghilangkan hak istimewa. Pembatasan rem udara menyatakan Anda tidak diizinkan mengemudikan kendaraan berem udara sampai Anda membuktikan kemampuan Anda.
Jadi tidak ada yang "menambahkan" rem udara ke lisensi. Sebaliknya, pemegang CDL baru mulai dengan pembatasan, dan menghilangkan pembatasan itu dengan lulus tes yang tepat. Pahami perbedaan ini dengan benar dan sisanya akan masuk akal.
Apa yang sebenarnya dicakup pembatasan rem udara
Berdasarkan aturan federal (49 CFR 383.95), sebuah negara bagian harus memberi pembatasan rem udara pada CDL Anda jika Anda gagal tes pengetahuan rem udara atau mengikuti tes keterampilan pada kendaraan yang tidak dilengkapi rem udara. Detail penting yang sering terlewat banyak pengemudi: pembatasan ini mencakup sistem rem udara penuh dan sistem air-over-hydraulic. Jika lisensi Anda membawa pembatasan ini, Anda tidak bisa secara legal mengemudikan truk komersial, bus, atau traktor-trailer yang menggunakan salah satu dari kedua sistem itu.
Inilah mengapa pembatasan ini benar-benar membatasi karier. Sebagian besar truk Kelas 8, bus transit, dan kendaraan kombinasi menggunakan sistem rem udara penuh. CDL dengan pembatasan rem udara yang masih aktif hampir tidak bisa digunakan untuk pekerjaan angkutan jarak jauh.
Apakah Anda perlu menghilangkan pembatasan ini?
Tanyakan apa yang akan Anda kemudikan:
- Ya, hilangkan jika Anda akan mengoperasikan traktor-trailer, truk lurus di atas sekitar 26.000 lb GVWR, atau bus - yang hampir semuanya berem udara.
- Mungkin tidak jika Anda hanya mengemudikan kendaraan komersial ringan dengan rem hidraulik. Tapi kebanyakan pemberi kerja tetap ingin pembatasan ini hilang, karena membatasi truk mana yang bisa mereka tugaskan kepada Anda.
Cara menghilangkan (atau menghindari) pembatasan rem udara
Prosesnya sama baik Anda mendapatkan CDL baru atau menghilangkan pembatasan yang sudah ada:
- Pelajari bagian rem udara dari buku panduan CDL negara bagian Anda. Ini mencakup komponen sistem, sistem rem udara ganda, inspeksi, dan penggunaan yang aman.
- Lulus tes pengetahuan (tertulis) rem udara. Ini adalah modul terpisah dari tes pengetahuan umum.
- Identifikasi komponen selama inspeksi kendaraan pra-jalan - kompresor, governor, tangki, air dryer, peringatan tekanan rendah, rem pegas, dan pengukur.
- Lakukan cek rem udara di kabin sebagai bagian dari tes keterampilan (detail di bawah).
- Ikuti tes keterampilan di jalan pada kendaraan berperalatan rem udara. Ini tidak bisa ditawar: tes pada kendaraan berem hidraulik akan memaksakan pembatasan pada lisensi Anda.
- Kunjungi DMV negara bagian Anda untuk memperbarui lisensi. Jika Anda sudah punya CDL dengan pembatasan, Anda mengulang tes pengetahuan dan/atau keterampilan pada kendaraan berem udara, lalu membayar biaya negara bagian yang berlaku.
Satu catatan praktis: persyaratan federal Entry-Level Driver Training (ELDT) berlaku untuk CDL pertama kali, peningkatan kelas, dan endorsemen H, P, dan S. Menghilangkan pembatasan rem udara sendiri tidak termasuk dalam daftar ELDT, jadi Anda umumnya tidak memerlukan penyedia pelatihan terdaftar hanya untuk menghilangkannya - proses tes ulang negara bagian Anda yang berlaku. Selalu konfirmasi dengan DMV setempat, karena prosedur dan biaya bervariasi antar negara bagian.
Apa yang diperiksa dalam tes rem udara
Penguji ingin melihat bahwa Anda bisa memverifikasi sistem aman sebelum berjalan. Hafalkan titik-titik pemeriksaan ini; ini juga cek yang sama yang dilakukan teknisi yang baik. Angka pastinya bervariasi tergantung kendaraan, jadi kenali rentangnya bukan satu angka ajaib - panduan lengkap kami di panduan tes rem udara CDL dan halaman tekanan sistem terisi penuh membahas lebih dalam.
| Cek | Yang didemonstrasikan | Nilai umum |
|---|---|---|
| Cut-out / cut-in governor | Kompresor berhenti dan mulai lagi mengisi tangki | Cut-out ~120-135 psi; cut-in ~100-110 psi |
| Laju pembangunan tekanan | Sistem membangun kembali udara dengan cepat pada RPM kerja | ~85 hingga 100 psi dalam ~45 detik (sistem ganda) |
| Tes kebocoran (statis & saat direm) | Sistem menahan udara dengan mesin mati | Kehilangan di bawah ~2-3 psi/menit (tunggal); ~3-4 psi/menit (kombinasi) |
| Peringatan tekanan rendah | Buzzer/lampu aktif saat tekanan turun | Menyala sebelum ~60 psi |
| Rem pegas (parkir) mengunci | Rem terkunci otomatis pada tekanan rendah | ~20-45 psi |
Langkah cut-in/cut-out governor sering membuat pengemudi pemula gagal karena mereka tidak tahu seperti apa seharusnya governor yang sehat bekerja. Jika itu Anda, bacalah cara kerja governor kompresor sebelum hari tes.
Kendaraan tes Anda juga harus sehat
Anda bisa mengetahui setiap langkah dan tetap gagal jika truknya sendiri tidak bekerja sama. Jika kendaraan latihan atau tes Anda tidak bisa membangun tekanan ke rentang cut-out, bocor udara lebih cepat dari laju kebocoran yang diizinkan, atau memicu peringatan tekanan rendah lebih awal, kerusakan yang mendasarinya hampir selalu perangkat keras - kompresor yang lelah, governor atau unloader yang bocor, air dryer jenuh, atau fitting tangki yang aus. Bagian-bagian itu aus, dan pada hari tes menjadi pembeda antara lulus dan janji temu yang sia-sia. Saat sistem perlu dikembalikan ke spesifikasi, gunakan rangkaian lengkap suku cadang sistem rem udara asli, bukan menebak-nebak dengan komponen yang tidak cocok. Truk yang menahan udara dengan bersih membuat seluruh cek rem udara menjadi mudah.
Kesimpulan
Tidak ada endorsemen rem udara yang perlu dikejar. Yang ada adalah pembatasan rem udara yang perlu dihindari atau dihilangkan. Pelajari materi rem udara, lulus tes pengetahuan, pahami cek di kabin dengan baik, dan pastikan tes keterampilan Anda dilakukan pada kendaraan berem udara. Lakukan itu dan CDL Anda tidak akan membawa pembatasan rem udara - yang justru diinginkan oleh pemberi kerja yang mengoperasikan truk dan bus berem udara.
Butuh suku cadangnya, bukan sekadar jawabannya?
Kompresor rem udara dan kit perbaikan setara OE, diproduksi dan diuji sesuai standar kendaraan komersial.
Belanja suku cadang VADENDipublikasikan oleh VADEN Original. Tautan produk mengarah ke katalog resmi produsen. Spesifikasi bersifat umum — selalu konfirmasi angka dengan buku servis kendaraan Anda.