airbrakecompressorBendix D-2 governor, bir hava fren kompresörüne hava üretimini ne zaman durduracağını ve başlatacağını söyleyen basınç algılayan pilot valftir. Besleme (ıslak) tankından basıncı okur ve cut-out anında aynı tank havasını kompresörün unloader mekanizmasına gönderir, emme valflerini açık tutarak kompresörün pompalamak yerine serbest dönmesini sağlar. Tank basıncı cut-in noktasına düştüğünde governor bu unloader hattını egzoz portundan atmosfere tahliye eder ve kompresör tekrar yüklenir. D-2'nin yaptığı her şey pnömatiktir — elektrik kontağı veya hidrolik devre yoktur.
D-2 aslında neyi kontrol eder
Kompresörün kendisi motor tarafından dişliler veya kayış aracılığıyla sürekli tahrik edilir. Kavraması ve açma/kapama anahtarı yoktur, bu yüzden hava üretimini durdurmanın tek yolu kompresörü boşa almaktır. Bu kararı veren governor'dur ve çoğu sistemde ikinci bir cihazı da pilotlar: hava kurutucudaki tahliye (purge) valfini. Sağlıklı bir kamyonda ibre yükselmeyi bıraktığı anda kurutucudan duyulan karakteristik "pssşt" sesi bundandır — governor unloader hattını basınçlandırmıştır ve kurutucu tam o anda tahliye yapmıştır.
D-2 her şeyin yukarısında yer aldığından, bir governor arızası ölmekte olan bir kompresörü neredeyse birebir taklit eder. Yavaş basınç toplama veya aşırı ısınma nedeniyle bir kompresörü suçlamadan önce governor'ı kanıtlayın. Aynı mantık tersten de geçerlidir: hiç cut-out yapmayan bir governor kompresörü zamanın yüzde 100'ünde yüklü tutar, bu da kafa sıcaklığını yükseltir, tahliye hattını pişirir ve segmanlardan yağ geçişine yol açar. Bu spesifik arıza zinciri için cut-out yapmayan governor sayfasına bakın.
Portlar ve tesisat
D-2 gövdesi küçüktür ama port düzeni devredeki başka hiçbir parçadan daha fazla yanlış teşhise yol açar. Genellikle iki tank portu ve iki unloader portu bulunur (her ikisinden biri genellikle alternatif montaj pozisyonları için tapalı gönderilir), ayrıca küçük bir filtre veya kalkanla korunan bir egzoz portu vardır.
| Port | İşaret | İşlev | Ne ters gider |
|---|---|---|---|
| Tank | RES | Besleme/ıslak tanktan basıncı algılar | Daralmış hat veya korozyonlu bağlantı governor'ın düşük okumasına neden olur, geç veya hiç cut-out yapmaz |
| Unloader | UNL | Pilot havayı kompresör unloader'ına ve çoğu kamyonda hava kurutucu tahliye valfine gönderir | Bükülmüş, aşınmış veya sızdıran hat kompresörün asla boşalmamasına yol açar |
| Egzoz | EXH (açık) | Cut-in anında unloader hattını tahliye eder | Yol kirinden tıkanır veya piston contaları arızalandığında sürekli sızdırır |
| Yedek/tapalı | — | Aksesuar pilotlaması için alternatif yönlendirme | Önceki bir onarımdan sonra tapa gevşemiş veya kaybolmuş |
D-2, adaptör ve contayla doğrudan kompresörün üzerine ya da hatlarla bağlanarak şasi kirişi veya ön panel üzerine uzaktan monte edilebilir. Uzaktan montaj erişim açısından pratiktir ama sızdırabilecek iki ek bağlantı ekler.
Tipik basınç ayarları
Ayarlar şasi üreticisine göre değişir, bu yüzden aracın servis verileri her zaman genel bir rakamdan önceliklidir. Yine de düzgün çalışan bir sistem dar bir aralığa düşer.
| Nokta | Tipik aralık | Not |
|---|---|---|
| Cut-out | 120-135 psi | D-2'de ayarlanabilen tek değer |
| Cut-in | 100-110 psi | Cut-out'u takip eder; ayrı ayarlanamaz |
| Fark (diferansiyel) | Yaklaşık 20-25 psi | Piston ve yay tasarımıyla sabittir |
| Tam dolu sistem | Yaklaşık 120 psi | Gösterge panelinde normal çalışma basıncı |
| Düşük hava uyarısı | Yaklaşık 60 psi | Alarm ve ışık bu seviyede veya üzerinde devreye girmeli |
| Yaylı fren devreye girmesi | Yaklaşık 20-45 psi | Park/acil frenler bu bantta otomatik devreye girer |
Kamyonda D-2 test etme
- Besleme tankına hassas bir test manometresi T'leyerek bağlayın. Gösterge panelleri sapma yapar ve yalancı bir göstergeyle governor kovalamak vardiyayı boşa harcar.
- Motor yüksek rölantideyken sistemi doldurun ve ibrenin yükselmeyi bıraktığı basıncı not edin. Bu cut-out'tur. Aynı anda kurutucunun tahliye yaptığını duymalısınız.
- Servis frenlerini yavaşça boşaltın ve kompresörün tekrar pompalamaya başladığı noktayı not edin. Bu cut-in'dir.
- Sistem dolu ve kompresör boştayken governor egzoz portunu dinleyin. Oradan sürekli hava kaçması iç conta veya valf arızası anlamına gelir.
- Sistem cut-out'tayken kompresördeki unloader hattını hafifçe gevşetin. Güçlü hava akışı governor'ın görevini yaptığını, arızanın unloader'ın kendisinde olduğunu gösterir.
- Her ayardan sonra dolum kontrolünü tekrarlayın ve kamyon yola çıkmadan önce düşük hava uyarısının hâlâ çalıştığını doğrulayın.
5. adımda cut-out'ta hava görünmüyorsa governor veya tank algılama hattı arızalıdır. Hava varsa ama kompresör pompalamaya devam ediyorsa sorun kompresör kafasındaki unloader valf grubundadır.
Cut-out ayarlama
Cut-out, üst kapağı çıkararak, kilit somununu gevşeterek ve ayar vidasını küçük adımlarla — tam bir turda kabaca birkaç psi — çevirerek değiştirilir. Yön ve artış miktarı ilgili ünitenin üretici servis veri sayfasında belirtilir, tahmin etmek yerine bunu kontrol edin. Kilit somununu tekrar sıkın, kapağı takın ve en az iki tam çevrimde test manometresiyle yeniden doğrulayın. Fark ayarlanamaz; cut-out doğruyken cut-in normal bandın çok dışındaysa governor içten aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. Detaylı prosedür için hava governor ayarlama rehberimize bakın.
Bir sızıntıyı veya zayıf bir kompresörü maskelemek için cut-out'u asla şasi üreticisinin belirttiği değerin üzerine çıkarmayın. Relief valfleri, hortumlar ve kompresörün kendisi orijinal ayara göre boyutlandırılmıştır; ek çalışma yükü kompresör ömrünü kısaltır.
Onarım mı, değişim mi
D-2 için onarım kitleri genellikle piston contalarını veya O-ringleri, giriş/egzoz valf grubunu, yayları, kapak contasını ve filtreyi içerir. Kovan ve portlar temizse ve ünite nispeten genç ise onarım gerçekçi bir seçenektir. Gövde yıllarca nemden çukurlaşmışsa, port dişleri hasarlıysa veya kamyonun yağ taşırma geçmişi varsa kötü bir bahistir — kirlilik yeni contalara da saldırır. Yeniden test etmenin gerektirdiği işçilik göz önüne alındığında çoğu filo yeni bir governor takıp devam eder.
Governor'a yağ ve su ulaşması bir semptomdur, sebep değil. Ünite çamurla doluysa, yenisini takmadan önce hava kurutucuya bakım yapın ve kompresörü kontrol edin, aksi halde yenisi de aynı şekilde arızalanır.
Çapraz referans ve eşdeğerler
D-2 deseni Kuzey Amerika hava sistemleri için referans tasarımdır ve Cummins, Detroit, PACCAR ve diğerleriyle donatılmış kamyonlarda Bendix Tu-Flo serisi ve BA serisi kompresörlerin yanında bulunur. Avrupa ve birçok global platform aynı görevi farklı ele alır: Wabco/ZF ve Knorr-Bremse sistemleri basınç regülatörünü genellikle hava kurutucuya veya çok devreli koruma valfine entegre eder, dolayısıyla şasi kirişinde ayrı bir governor bulunmaz. Çapraz referans yaparken bir fotoğrafa güvenmek yerine üç şeyi eşleştirin — cut-out ayarı, port konfigürasyonu ve montaj deseni.
Governor sorunları ve kompresör sorunları aynı belirtileri paylaşır, bu yüzden pilot devre sağlam kanıtlandığında sıradaki şüpheli pompanın kendisidir. VADEN Original, ana OE parça numaralarına çapraz referanslı OE kalite hava fren kompresörleri ve onarım kitleri sunar; governor testi kompresörün arızalı olduğunu doğruladığında pratik yol budur. Pilot devrenin sistemin geri kalanına nasıl uyduğuna dair daha geniş teori için hava fren governor genel bakışımızla başlayın.
Sadece cevaba değil, parçaya mı ihtiyacınız var?
Ticari araç standartlarına göre üretilmiş ve test edilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörleri ve onarım kitleri.
VADEN parçalarını satın alVADEN Original tarafından yayınlanmıştır. Ürün bağlantıları üreticinin resmi katalogunu gösterir. Teknik değerler geneldir - rakamları her zaman aracınızın servis kılavuzuyla teyit edin.