Bendix D-2 Governor: Cara Kerja, Setelan, dan Servis

Governor Bendix D-2 adalah katup pilot pendeteksi tekanan yang memberi tahu kompresor rem angin kapan harus berhenti dan mulai mengisi udara. Ia membaca tekanan dari reservoir suplai (basah) dan, saat cut-out, mengalirkan udara reservoir yang sama ke mekanisme unloader kompresor, menahan katup intake tetap terbuka sehingga kompresor berputar bebas alih-alih memompa. Ketika tekanan reservoir turun ke titik cut-in, governor membuang saluran unloader tersebut ke atmosfer melalui port exhaust-nya dan kompresor kembali loading. Semua yang dilakukan D-2 bersifat pneumatik — tidak ada kontak listrik dan tidak ada sirkuit hidrolik yang terlibat.

Apa yang sebenarnya dikontrol D-2

Kompresor itu sendiri digerakkan terus-menerus oleh mesin melalui gear atau sabuk. Tidak ada kopling dan tidak ada saklar on/off, jadi satu-satunya cara menghentikan produksi udara adalah dengan meng-unload-nya. Governor-lah yang membuat keputusan itu, dan pada kebanyakan sistem ia juga mem-pilot perangkat kedua: purge valve pada air dryer. Itulah sebabnya truk yang sehat mengeluarkan bunyi khas "pssht" dari dryer tepat saat jarum berhenti naik — governor baru saja memberi tekanan ke saluran unloader dan dryer melakukan purge pada saat yang sama.

Karena D-2 berada di hulu dari segalanya, kerusakan governor meniru kompresor yang sekarat hampir sempurna. Sebelum memvonis kompresor karena pengisian yang lambat atau panas berlebih, buktikan dulu governor-nya. Logika yang sama berlaku sebaliknya: governor yang tidak pernah cut-out membuat kompresor loading 100 persen waktu, yang menaikkan suhu head, memasak saluran discharge, dan mendorong oli melewati ring. Lihat governor tidak cut-out untuk rantai kerusakan spesifik itu.

Port dan perpipaan

Bodi D-2 kecil, tetapi susunan port-nya menyebabkan lebih banyak salah diagnosis daripada komponen lain di sirkuit. Umumnya Anda akan menemukan dua port reservoir dan dua port unloader (salah satu dari masing-masing sering dikirim tersumbat untuk posisi pemasangan alternatif), ditambah port exhaust yang dilindungi oleh filter atau pelindung kecil.

D-2 dipasang langsung pada kompresor dengan adaptor dan gasket, atau secara remote pada frame rail atau firewall dengan saluran yang ditarik ke sana. Pemasangan remote memudahkan akses tetapi menambah dua sambungan lagi yang bisa bocor.

Setelan tekanan umum

Setelan bervariasi menurut pabrikan chassis, jadi data servis kendaraan selalu lebih diutamakan daripada angka generik. Meski begitu, sistem yang bekerja dengan baik berada dalam rentang yang sempit.

Menguji D-2 pada truk

1. Pasang gauge uji akurat ke reservoir suplai dengan sambungan T. Gauge dashboard bisa melenceng, dan mengejar governor dengan gauge yang tidak akurat membuang waktu kerja.
2. Isi sistem dengan mesin pada idle cepat dan catat tekanan saat jarum berhenti naik. Itulah cut-out. Anda seharusnya mendengar dryer purge pada saat yang sama.
3. Kurangi rem servis secara perlahan dan catat di mana kompresor mulai memompa lagi. Itulah cut-in.
4. Dengan sistem terisi dan kompresor unloaded, dengarkan di port exhaust governor. Udara yang keluar terus-menerus di sana berarti kegagalan seal atau katup internal.
5. Buka sedikit saluran unloader di kompresor saat sistem cut-out. Aliran udara kuat berarti governor menjalankan tugasnya dan kerusakan ada di hilir, di unloader itu sendiri.
6. Ulangi pemeriksaan pengisian setelah penyetelan apa pun, dan konfirmasi peringatan udara rendah masih berfungsi sebelum truk berangkat.

Jika langkah 5 tidak menunjukkan udara saat cut-out, governor atau saluran sensor reservoir yang bermasalah. Jika udara ada tetapi kompresor terus memompa, masalahnya ada di rakitan katup unloader pada head kompresor.

Menyetel cut-out

Cut-out diubah dengan melepas tutup atas, mengendurkan mur pengunci, dan memutar sekrup penyetel dalam langkah kecil — sekitar beberapa psi per putaran penuh. Arah dan besaran langkah tercantum pada lembar data servis pabrikan untuk unit spesifik, jadi periksa itu daripada menebak. Kencangkan kembali mur pengunci, pasang kembali tutup, dan verifikasi ulang dengan gauge uji selama minimal dua siklus penuh. Diferensial tidak dapat disetel; jika cut-in jauh di luar rentang normal sementara cut-out benar, governor sudah aus di dalam dan perlu diganti. Prosedur detail ada di panduan penyetelan air governor kami.

Jangan pernah menaikkan cut-out di atas spesifikasi pabrikan chassis untuk menutupi kebocoran atau kompresor lemah. Relief valve, selang, dan kompresor itu sendiri dirancang untuk setelan asli, dan siklus kerja tambahan memperpendek umur kompresor.

Overhaul atau ganti

Kit perbaikan untuk D-2 biasanya berisi seal piston atau O-ring, rakitan katup inlet/exhaust, per, gasket tutup, dan filter. Overhaul masuk akal ketika bore dan port bersih dan unit relatif masih baru. Ini pilihan buruk ketika rumah governor sudah keropos akibat kelembapan bertahun-tahun, ketika ulir port rusak, atau ketika truk memiliki riwayat oli terbawa — kontaminasi akan langsung menyerang seal baru. Mengingat tenaga kerja yang dibutuhkan untuk pengujian ulang, sebagian besar armada memasang governor baru dan melanjutkan.

Oli dan air yang sampai ke governor adalah gejala, bukan penyebab. Jika unit penuh lumpur, servis air dryer dan periksa kompresor sebelum memasang yang baru, atau penggantinya akan gagal dengan cara yang sama.

Referensi silang dan padanan

Pola D-2 adalah desain acuan untuk sistem udara Amerika Utara dan ditemukan berdampingan dengan kompresor seri Bendix Tu-Flo dan seri BA pada truk bermesin Cummins, Detroit, PACCAR, dan lainnya. Platform Eropa dan banyak platform global lainnya menangani tugas yang sama dengan cara berbeda: sistem Wabco/ZF dan Knorr-Bremse sering mengintegrasikan regulator tekanan ke dalam air dryer atau katup pelindung multi-sirkuit, sehingga tidak ada governor terpisah di frame rail sama sekali. Saat melakukan referensi silang, cocokkan tiga hal — setelan cut-out, konfigurasi port, dan pola pemasangan — daripada mengandalkan foto.

Masalah governor dan masalah kompresor memiliki gejala yang sama, jadi setelah sirkuit pilot terbukti baik, pompa itu sendiri menjadi tersangka berikutnya. VADEN Original menyediakan kompresor rem angin dan kit perbaikan setara OE yang dicocokkan silang dengan nomor part OE utama, yang merupakan rute praktis ketika pengujian governor mengonfirmasi kompresor yang bermasalah. Untuk teori yang lebih luas tentang bagaimana sirkuit pilot cocok dengan sistem lainnya, mulai dengan ikhtisar governor rem angin kami.