Sigurnosni ventil rezervoara vazduha (pop-off ventil): podešeni pritisak, uzroci i zamena

Sigurnosni ventil rezervoara vazduha - većina tehničara ga zove pop-off ventil - je oprugom napregnut rasteretni ventil uvijen u napojni (mokri) rezervoar koji ispušta komprimovani vazduh u atmosferu kada pritisak u sistemu prevaziđe njegovu podešenu vrednost. Na tipičnim severnoameričkim teretnim vozilima ta podešena vrednost je oko 150 psi, prilično iznad ispravnog isključenja regulatora od 120-135 psi. Ako vam sigurnosni ventil ispušta vazduh, ventil radi tačno ono za šta je napravljen; pravi kvar je uzvodno, u regulatoru, rasteretnom kolu kompresora ili signalnom vodu između njih.

Pop-off ventil je mehanička zaštita kao poslednje sredstvo, ne radna kontrola. Na ispravno funkcionalnom pneumatskom kočionom sistemu trebalo bi da ostane zatvoren tokom celog radnog veka.

Šta sigurnosni ventil zapravo štiti

Kompresor je pogonjen motorom i okreće se kad god se motor okreće. Regulator odlučuje kada se taj izlaz pumpa u rezervoare i kada se kompresor rasterećuje. Ako regulator prestane da šalje signal - ili se mehanizam rasterećenja zaglavi - kompresor nastavlja da gradi pritisak bez mogućnosti zaustavljanja. Bez rasterećenja, pritisak bi rastao dok nešto ne otkaže: šav rezervoara, priključak, najlonski napojni vod ili dijafragma u ventilu ili kočionoj komori. Sigurnosni ventil ograničava taj pritisak i pretvara potencijalno pucanje u glasnu, nedvosmislenu smetnju na rezervoaru.

Vredi razjasniti šta ventil ne radi. Ne uklanja vodu ili ulje - to je posao sušača. Ne reguliše normalni pritisak punjenja. I nije rezervni regulator: vožnja kamiona koji ispušta vazduh svakih nekoliko minuta znači da sistem cikliše daleko iznad projektnog pritiska između ispuštanja, opterećujući svaku komponentu nizvodno.

Podešeni pritisak u kontekstu

Rasteretni pritisak ima smisla samo u odnosu na pritiske koje sistem treba da vidi. Na standardnom dvokružnom teretnom sistemu vazdušnih kočnica:

Razlika između isključenja i rasterećenja je margina na koju se sistem oslanja. Pošto je to samo dvadesetak psi, regulator koji odstupi ka visokim vrednostima ili ne uspe da rastereti brzo dostiže sigurnosni ventil. Evropski ECE sistemi koji rade na oko 8-8,5 bara koriste rasteretne ventile podešene proporcionalno više; ne pretpostavljajte da severnoamerička vrednost važi. Podešeni pritisak je obično utisnut ili urezan na telu ventila - pročitajte ga umesto nagađanja.

Zašto sigurnosni ventil ispušta vazduh

Regulator se ne isključuje

Ovo je najčešći uzrok. Regulator sa zaglavljenim klipom, začepljenim ispusnim otvorom ili istrošenim unutrašnjim zaptivačima neće poslati signal za rasterećenje, pa kompresor pumpa neprekidno. Potvrdite isključenje pomoću ispravnog test merača na napojnom rezervoaru pre osuđivanja bilo čega drugog, i proverite ponašanje uključenja i isključenja regulatora prema specifikaciji.

Rasteretni mehanizam je zaglavljen u opterećenom položaju

Čak i sa ispravnim signalom regulatora, kompresor čiji su rasteretni klipovi ili klinovi zalepljeni čađi i uljem nastaviće da komprimuje. Ako je vazduh prisutan na rasteretnom priključku regulatora, ali kompresor nikad ne miruje, kvar je u rasteretnom kolu kompresora, ne u regulatoru.

Začepljen, savijen ili zaleđen signalni vod

Mali vod između regulatora i kompresora je lako previdjeti. Čađ, zgnječena cev ili led u hladnom vremenu prekidaju signal rasterećenja. Zimske pritužbe na ispuštanje vazduha koje se rešavaju u radionici obično su vlaga koja se ledi u ovom vodu, što ukazuje na istrošen sušač.

Slab ili zaprljan sigurnosni ventil

Prenos ulja i rđa mogu izazvati da ventil ispušta znatno ispod nazivne vrednosti. Ako je isključenje potvrđeno kao ispravno i pritisak nikad ne prelazi normalno punjenje, sam ventil je izgubio karakteristiku opruge ili mu je sedište zapušeno naslagama.

Merač koji laže

Ako tabla pokazuje normalno dok vazduh izlazi iz rezervoara, posumnjajte na merač ili sužen vod merača pre nego što pretpostavite da je ventil neispravan. Uvek proverite mehaničkim meračem na rezervoaru.

Cvljenje naspram otvaranja: kada zameniti

Ventil koji se otvori jednom pod stvarnim prekomernim pritiskom, a zatim se čisto ponovo nalegne, može ostati u upotrebi, pod uslovom da se uzrok otkloni. Ventil koji cvili, neprekidno šišti ili curi nakon ispuštanja nije ponovo naleg i predstavlja deo za zamenu. Isto važi za svaki ventil sa korodiranim ili nedostajućim prstenom za povlačenje, savijenim vretenom, oštećenim navojem ili nečitljivom oznakom podešenog pritiska. Sigurnosni ventili se ne podešavaju na terenu i ne popravljaju - opruga i sedište čine celu kalibraciju.

Tretirajte neprekidno cvileći ventil kao hitan iz drugog razloga: to je aktivno curenje na napojnom rezervoaru koje će produžiti vreme punjenja i može prikriti druge kvarove tokom testa curenja.

Pregled i testiranje

Sa napunjenim sistemom i podmetnutim točkovima, kratko povlačenje izloženog vretena ili prstena potvrđuje da se ventil pomera i ponovo naleže. Budite iskreni o riziku: na ventilu koji je godinama u upotrebi, kamenac i čađ mogu sprečiti ponovno zaptivanje, pa testirajte samo onaj koji ste spremni da zamenite. U suprotnom, pregledajte vizuelno tokom redovnog servisiranja - potražite tragove rđe, mrlje od ulja oko izlaza (znak prenosa ulja iz kompresora) i čujno curenje kada je sistem pod punim pritiskom.

Zamena ventila

Potpuno ispraznite rezervoar i potvrdite nulti pritisak na meraču pre odvijanja bilo čega; napunjen rezervoar će izbaciti ventil. Većina jedinica ima jednostavan navoj 1/4 ili 3/8 inča NPT muški. Koristite zaptivnu pastu za navoje štedljivo i držite je dalje od prvih navoja da ništa ne migrira u sedište, i pritegnite čvrsto bez preopterećenja nastavka rezervoara - napukla čaura je mnogo veći posao od samog ventila. Uskladite zamenski deo sa originalnim podešenim pritiskom i nazivnom vrednošću rezervoara; ventil sa višim podešavanjem ugrađen radi smanjenja buke poništava celu šemu zaštite. Zamenski rasteretni ventili nalaze se pored regulatora, sušača i kompleta za rasterećenje u asortimanu delova jedinice za obradu vazduha, i dobra je praksa obnoviti ventil svaki put kada se rezervoar ili kompresor zamenjuju. Pogledajte važeći servisni priručnik proizvođača vozila za tačan deo i moment pritezanja.

Šta traže inspektori

Federalni zahtevi za rezervoare očekuju da svaki sistem ima funkcionalan uređaj za rasterećenje pritiska, i inspektori na putu to proveravaju. Poklopljen, začepljen, vezan ili nedostajući sigurnosni ventil, ili onaj koji neprekidno curi, je nedostatak koji će biti evidentiran zajedno sa bilo kojim drugim kvarovima rezervoara i cisterne, kao što su nesigurna montaža, oštećeni ventili za pražnjenje ili nakupljena voda. Popravka regulatora i ugradnja ispravnog ventila jeftinija je u poređenju sa tim.