Βαλβίδα Ασφαλείας Δεξαμενής Αέρα (Pop-Off): Πίεση Ρύθμισης, Αιτίες και Αντικατάσταση

Η βαλβίδα ασφαλείας δεξαμενής αέρα — οι περισσότεροι τεχνικοί την αποκαλούν βαλβίδα pop-off — είναι μια ελατηριωτή βαλβίδα εκτόνωσης βιδωμένη στη δεξαμενή παροχής (υγρή) που εξαερώνει πεπιεσμένο αέρα στην ατμόσφαιρα όταν η πίεση συστήματος ανεβαίνει πάνω από το σημείο ρύθμισής της. Σε τυπικά βορειοαμερικανικά οχήματα οδικών μεταφορών, αυτό το σημείο ρύθμισης βρίσκεται στο εύρος των 150 psi, άνετα πάνω από μια υγιή διακοπή ρυθμιστή στα 120-135 psi. Αν η βαλβίδα ασφαλείας σας ανοίγει, η βαλβίδα κάνει ακριβώς αυτό για το οποίο κατασκευάστηκε· το πραγματικό πρόβλημα είναι ανάντη, στον ρυθμιστή, στο κύκλωμα αποφόρτισης συμπιεστή, ή στη γραμμή σήματος μεταξύ τους.

Μια βαλβίδα pop-off είναι μηχανική διασφάλιση έσχατης λύσης, όχι λειτουργικό στοιχείο ελέγχου. Σε ένα σωστά λειτουργικό πνευματικό σύστημα φρένων θα πρέπει να παραμένει κλειστή για όλη τη διάρκεια ζωής της.

Τι προστατεύει πραγματικά η βαλβίδα ασφαλείας

Ο συμπιεστής κινείται από τον κινητήρα και περιστρέφεται όποτε περιστρέφεται ο κινητήρας. Ο ρυθμιστής αποφασίζει πότε αυτή η έξοδος αντλείται στις δεξαμενές και πότε ο συμπιεστής αποφορτίζεται. Αν ο ρυθμιστής σταματήσει να στέλνει σήμα — ή ο μηχανισμός αποφόρτισης κολλήσει — ο συμπιεστής συνεχίζει να χτίζει πίεση χωρίς σημείο διακοπής. Χωρίς εκτόνωση, η πίεση θα ανέβαινε μέχρι να αστοχήσει κάτι: μια ραφή δεξαμενής, ένα εξάρτημα, μια νάιλον γραμμή παροχής, ή διάφραγμα σε βαλβίδα ή θάλαμο φρένου. Η βαλβίδα ασφαλείας θέτει ανώτατο όριο σε αυτή την πίεση και μετατρέπει μια πιθανή ρήξη σε δυνατή, αναμφισβήτητη ενόχληση στη δεξαμενή.

Αξίζει να είναι σαφές τι δεν κάνει η βαλβίδα. Δεν αφαιρεί νερό ή λάδι — αυτή είναι δουλειά του ξηραντήρα. Δεν ρυθμίζει την κανονική πίεση φόρτισης. Και δεν είναι εφεδρικός ρυθμιστής: η οδήγηση φορτηγού που ανοίγει κάθε λίγα λεπτά σημαίνει ότι το σύστημα κάνει κύκλους πολύ πάνω από την πίεση σχεδιασμού μεταξύ εξαερώσεων, καταπονώντας κάθε εξάρτημα κατάντη.

Πίεση ρύθμισης σε πλαίσιο

Η πίεση εκτόνωσης έχει νόημα μόνο δίπλα στις πιέσεις που το σύστημα υποτίθεται ότι βλέπει. Σε τυπικό διπλού κυκλώματος σύστημα φρένων αέρα οδικών μεταφορών:

Η απόσταση μεταξύ διακοπής και εκτόνωσης είναι το περιθώριο στο οποίο βασίζεται το σύστημα. Επειδή είναι μόνο μερικές δεκάδες psi, ρυθμιστής που παρεκκλίνει ψηλά ή δεν αποφορτίζει θα φτάσει γρήγορα στη βαλβίδα ασφαλείας. Ευρωπαϊκά συστήματα βάσει ECE που λειτουργούν σε περίπου 8-8,5 bar χρησιμοποιούν βαλβίδες εκτόνωσης ρυθμισμένες αναλογικά υψηλότερα· μην υποθέτετε ότι ισχύει ένας βορειοαμερικανικός αριθμός. Η πίεση ρύθμισης είναι κανονικά σφραγισμένη ή χυτευμένη στο σώμα της βαλβίδας - διαβάστε την αντί να μαντεύετε.

Γιατί εξαερώνει μια βαλβίδα ασφαλείας

Ο ρυθμιστής δεν διακόπτει

Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη αιτία. Ρυθμιστής με κολλημένο έμβολο, βρόμικη θύρα εξαγωγής ή φθαρμένα εσωτερικά στεγανά δεν θα στείλει το σήμα αποφόρτισης, οπότε ο συμπιεστής αντλεί συνεχώς. Επιβεβαιώστε τη διακοπή με γνωστά καλό δοκιμαστικό μετρητή στη δεξαμενή παροχής πριν καταδικάσετε οτιδήποτε άλλο, και ελέγξτε τη συμπεριφορά ενεργοποίησης και διακοπής του ρυθμιστή έναντι της προδιαγραφής.

Ο μηχανισμός αποφόρτισης έχει κολλήσει φορτωμένος

Ακόμα και με σωστό σήμα ρυθμιστή, συμπιεστής του οποίου τα έμβολα ή οι πείροι αποφόρτισης έχουν κολλήσει με άνθρακα και λάδι θα συνεχίσει να συμπιέζει. Αν υπάρχει αέρας στη θύρα αποφόρτισης του ρυθμιστή αλλά ο συμπιεστής ποτέ δεν ησυχάζει, το πρόβλημα είναι στο κύκλωμα αποφόρτισης συμπιεστή, όχι στον ρυθμιστή.

Φραγμένη, τσακισμένη ή παγωμένη γραμμή σήματος

Η μικρή γραμμή μεταξύ ρυθμιστή και συμπιεστή είναι εύκολο να παραβλεφθεί. Άνθρακας, συνθλιμμένος σωλήνας, ή πάγος σε κρύο καιρό κόβουν όλα το σήμα αποφόρτισης. Παράπονα για pop-off τον χειμώνα που εξαφανίζονται στο συνεργείο είναι συνήθως υγρασία που παγώνει σε αυτή τη γραμμή, κάτι που υποδεικνύει κουρασμένο ξηραντήρα.

Αδύναμη ή μολυσμένη βαλβίδα ασφαλείας

Η μεταφορά λαδιού και η σκουριά μπορούν να αφήσουν βαλβίδα να εξαερώνει πολύ κάτω από την ονομαστική της τιμή. Αν η διακοπή είναι επαληθευμένα καλή και η πίεση ποτέ δεν υπερβαίνει την κανονική φόρτιση, η ίδια η βαλβίδα έχει χάσει τον ρυθμό ελατηρίου της ή η έδρα της κρατά υπολείμματα.

Μετρητής που ψεύδεται

Αν το ταμπλό δείχνει κανονικό ενώ αέρας διαφεύγει από τη δεξαμενή, υποψιαστείτε τον μετρητή ή περιορισμένη γραμμή μετρητή πριν υποθέσετε ότι η βαλβίδα είναι ελαττωματική. Πάντα διασταυρώστε με μηχανικό μετρητή στη δεξαμενή.

Στάξιμο έναντι ανοίγματος: πότε να αντικαταστήσετε

Βαλβίδα που ανοίγει μία φορά υπό πραγματική υπερπίεση και έπειτα επανακάθεται καθαρά μπορεί να παραμείνει σε λειτουργία, εφόσον διορθωθεί η αιτία. Βαλβίδα που στάζει, σφυρίζει συνεχώς, ή διαρρέει μετά το άνοιγμα δεν έχει επανακαθίσει και είναι προς αντικατάσταση. Το ίδιο ισχύει για κάθε βαλβίδα με διαβρωμένο ή λείπον δαχτυλίδι έλξης, λυγισμένο στέλεχος, φθορά σπειρώματος, ή δυσανάγνωστη σήμανση πίεσης ρύθμισης. Οι βαλβίδες ασφαλείας δεν ρυθμίζονται επιτόπου και δεν επισκευάζονται - το ελατήριο και η έδρα είναι όλη η βαθμονόμηση.

Αντιμετωπίστε βαλβίδα που στάζει συνεχώς ως επείγουσα για δεύτερο λόγο: είναι ενεργή διαρροή στη δεξαμενή παροχής που θα παρατείνει τον χρόνο φόρτισης και μπορεί να κρύψει άλλα προβλήματα κατά τη δοκιμή διαρροής.

Επιθεώρηση και δοκιμή

Με το σύστημα φορτισμένο και τους τροχούς σφηνωμένους, ένα σύντομο τράβηγμα στο εκτεθειμένο στέλεχος ή δαχτυλίδι επιβεβαιώνει ότι η βαλβίδα κινείται και επανακάθεται. Να είστε ειλικρινείς για τον κίνδυνο: σε βαλβίδα σε λειτουργία για χρόνια, τα άλατα και ο άνθρακας μπορούν να την εμποδίσουν να σφραγίσει ξανά, οπότε δοκιμάστε μόνο μία που είστε έτοιμοι να αντικαταστήσετε. Διαφορετικά, επιθεωρήστε οπτικά κατά την τακτική συντήρηση - αναζητήστε λωρίδες σκουριάς, κηλίδες λαδιού γύρω από την έξοδο (ένδειξη μεταφοράς λαδιού συμπιεστή), και ακουστική διαρροή με το σύστημα σε πλήρη πίεση.

Αντικατάσταση της βαλβίδας

Αδειάστε πλήρως τη δεξαμενή και επαληθεύστε μηδενική πίεση στον μετρητή πριν ξεβιδώσετε οτιδήποτε· φορτισμένη δεξαμενή θα εκτοξεύσει μια βαλβίδα. Οι περισσότερες μονάδες είναι απλός αρσενικός σύνδεσμος NPT 1/4 ίντσας ή 3/8 ίντσας. Χρησιμοποιήστε στεγανοποιητικό σωλήνωσης με φειδώ και κρατήστε το μακριά από τα πρώτα σπειρώματα ώστε τίποτα να μην μεταναστεύσει στην έδρα, και σφίξτε σταθερά χωρίς να υπερφορτώσετε το boss της δεξαμενής - ραγισμένο boss είναι πολύ μεγαλύτερη δουλειά από τη βαλβίδα. Ταιριάξτε την αντικατάσταση με την αρχική πίεση ρύθμισης και με την ονομαστική τιμή της δεξαμενής· βαλβίδα με υψηλότερη ρύθμιση για να μειωθεί ο θόρυβος ακυρώνει όλο το σχήμα προστασίας. Οι ανταλλακτικές βαλβίδες εκτόνωσης βρίσκονται δίπλα σε ρυθμιστές, ξηραντήρες και κιτ αποφόρτισης στη σειρά ανταλλακτικών μονάδας επεξεργασίας αέρα, και είναι καλή πρακτική να ανανεώνετε τη βαλβίδα κάθε φορά που αντικαθίσταται η δεξαμενή ή ο συμπιεστής. Ανατρέξτε στο τρέχον εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή οχήματος για το καθορισμένο εξάρτημα και ροπή.

Τι ψάχνουν οι επιθεωρητές

Οι ομοσπονδιακές απαιτήσεις δεξαμενών αναμένουν κάθε σύστημα να φέρει λειτουργική συσκευή εκτόνωσης πίεσης, και οι επιθεωρητές οδικού ελέγχου το ελέγχουν πράγματι. Καπακωμένη, φραγμένη, δεμένη με σύρμα ή απούσα βαλβίδα ασφαλείας, ή μία που διαρρέει συνεχώς, είναι ελάττωμα που θα καταγραφεί μαζί με οποιοδήποτε άλλο πρόβλημα δεξαμενής και ρεζερβουάρ όπως ανασφαλής στήριξη, φθαρμένες βαλβίδες αποστράγγισης ή συσσωρευμένο νερό. Η διόρθωση του ρυθμιστή και η τοποθέτηση της σωστής βαλβίδας είναι φθηνή σε σύγκριση.