Katup Pengaman Tangki Angin (Pop-Off Valve): Tekanan Set, Penyebab, dan Penggantian

Katup pengaman tangki angin - kebanyakan teknisi menyebutnya pop-off valve - adalah katup pelepas bertekanan pegas yang diulir ke reservoir suplai (wet tank) dan membuang udara bertekanan ke atmosfer saat tekanan sistem naik melewati titik setelnya. Pada kendaraan jalan raya Amerika Utara pada umumnya, titik setel itu berada di kisaran 150 psi, jauh di atas cut-out governor yang sehat pada 120-135 psi. Jika katup pengaman Anda meniup, katup tersebut sedang melakukan tepat seperti yang dirancang; kerusakan sebenarnya ada di hulu, pada governor, sirkuit unloader kompresor, atau selang sinyal di antara keduanya.

Pop-off valve adalah pengaman mekanis terakhir, bukan kontrol kerja. Pada sistem rem pneumatik yang berfungsi baik, katup ini seharusnya tetap tertutup sepanjang masa pakainya.

Apa sebenarnya yang dilindungi oleh katup pengaman

Kompresor digerakkan oleh mesin dan berputar setiap kali mesin berputar. Governor menentukan kapan output itu dipompa ke reservoir dan kapan kompresor di-unload. Jika governor berhenti memberi sinyal - atau mekanisme unloader macet - kompresor terus membangun tekanan tanpa ada batas. Tanpa pelepasan, tekanan akan naik hingga sesuatu gagal: sambungan las reservoir, fitting, selang suplai nilon, atau diafragma pada katup atau brake chamber. Katup pengaman membatasi tekanan tersebut dan mengubah potensi pecah menjadi gangguan keras yang jelas terdengar di tangki.

Perlu ditegaskan apa yang tidak dilakukan katup ini. Katup ini tidak membuang air atau oli - itu tugas dryer. Katup ini tidak mengatur tekanan pengisian normal. Dan bukan governor cadangan: mengemudikan truk yang meniup setiap beberapa menit berarti sistem berputar jauh di atas tekanan desain di antara pelepasan, membebani setiap komponen di bagian hilir.

Tekanan set dalam konteksnya

Tekanan pelepasan hanya masuk akal bila dibandingkan dengan tekanan yang seharusnya dialami sistem. Pada sistem rem angin dua sirkuit standar jalan raya:

Selisih antara cut-out dan pelepasan adalah margin yang diandalkan sistem. Karena hanya beberapa puluh psi, governor yang melenceng tinggi atau gagal unload akan cepat mencapai katup pengaman. Sistem berbasis ECE Eropa yang bekerja pada sekitar 8-8,5 bar menggunakan katup pengaman yang disetel proporsional lebih tinggi; jangan asumsikan angka Amerika Utara berlaku. Tekanan set biasanya tercetak atau tercor pada bodi katup - baca, jangan menebak.

Mengapa katup pengaman terbuka

Governor tidak cut-out

Ini adalah penyebab paling umum. Governor dengan piston yang macet, port exhaust yang tersumbat, atau seal internal yang aus tidak akan mengirim sinyal unload, sehingga kompresor memompa terus-menerus. Konfirmasi cut-out dengan gauge uji yang terpercaya pada tangki suplai sebelum menuduh komponen lain, dan periksa perilaku cut-in dan cut-out governor sesuai spesifikasi.

Mekanisme unloader macet dalam posisi loaded

Bahkan dengan sinyal governor yang benar, kompresor dengan piston atau plunger unloader yang tersumbat karbon dan oli akan terus mengompresi. Jika ada udara di port unloader governor tetapi kompresor tidak pernah berhenti, kerusakan ada pada sirkuit unloader kompresor, bukan governor.

Selang sinyal tersumbat, terjepit, atau membeku

Selang kecil antara governor dan kompresor mudah terlewat. Karbon, selang yang tergencet, atau sumbatan es saat cuaca dingin semuanya memutus sinyal unload. Keluhan pop-off musim dingin yang hilang saat masuk bengkel biasanya adalah kelembapan yang membeku pada selang ini, yang menunjuk pada dryer yang sudah lelah.

Katup pengaman yang lemah atau terkontaminasi

Oli yang terbawa dan karat bisa membuat katup terbuka jauh di bawah ratingnya. Jika cut-out terverifikasi baik dan tekanan tidak pernah melebihi pengisian normal, katup itu sendiri sudah kehilangan kekuatan pegasnya atau dudukannya menahan kotoran.

Gauge yang berbohong

Jika dasbor menunjukkan angka normal sementara udara keluar dari tangki, curigai gauge atau selang gauge yang tersumbat sebelum berasumsi katup yang rusak. Selalu silangkan dengan gauge mekanis di reservoir.

Menetes versus terbuka: kapan harus diganti

Katup yang terbuka sekali saat tekanan berlebih sungguhan lalu menutup kembali dengan bersih bisa tetap digunakan, asalkan penyebabnya diperbaiki. Katup yang menetes, mendesis terus-menerus, atau bocor setelah membuang udara berarti tidak menutup kembali dengan baik dan wajib diganti. Hal yang sama berlaku untuk katup dengan cincin tarik yang berkarat atau hilang, tangkai bengkok, ulir rusak, atau tanda tekanan set yang tidak terbaca. Katup pengaman tidak bisa disetel di lapangan dan tidak direkondisi - pegas dan dudukannya adalah seluruh kalibrasinya.

Perlakukan katup yang menetes terus-menerus sebagai hal mendesak untuk alasan kedua: itu adalah kebocoran aktif pada reservoir suplai yang akan memperlambat waktu pengisian dan bisa menutupi kerusakan lain saat uji kebocoran.

Pemeriksaan dan pengujian

Dengan sistem terisi dan roda diganjal, menarik sebentar tangkai atau cincin yang terbuka memastikan katup bergerak dan menutup kembali. Bersikaplah jujur tentang risikonya: pada katup yang sudah bertahun-tahun bertugas, kerak dan karbon bisa mencegahnya menutup rapat kembali, jadi hanya uji katup yang sudah Anda siapkan penggantinya. Selain itu, periksa secara visual saat servis rutin - cari jejak karat, noda oli di sekitar outlet (tanda oli kompresor yang terbawa), dan kebocoran yang terdengar saat sistem bertekanan penuh.

Mengganti katup

Kosongkan reservoir sepenuhnya dan pastikan tekanan nol pada gauge sebelum melepas apa pun; tangki yang terisi bisa melontarkan katup. Sebagian besar unit menggunakan fitting jantan NPT 1/4 in. atau 3/8 in. yang sederhana. Gunakan sealant pipa secukupnya dan jauhkan dari ulir pertama agar tidak berpindah ke dudukan, dan kencangkan dengan kuat tanpa membebani lubang reservoir secara berlebihan - bung yang retak adalah pekerjaan yang jauh lebih besar dibanding penggantian katup. Cocokkan pengganti dengan tekanan set asli dan rating reservoir; katup dengan setelan lebih tinggi yang dipasang hanya untuk mengurangi kebisingan justru mengalahkan seluruh sistem perlindungan. Katup pelepas pengganti tersedia bersama governor, dryer, dan kit unloader di jajaran parts unit pemroses udara, dan merupakan praktik yang baik untuk mengganti katup setiap kali reservoir atau kompresor diganti. Rujuk buku servis resmi pabrikan kendaraan untuk part dan torsi yang ditentukan.

Apa yang diperiksa oleh inspektur

Persyaratan reservoir federal mengharuskan setiap sistem membawa perangkat pelepas tekanan yang berfungsi, dan inspektur di pinggir jalan memang memeriksanya. Katup pengaman yang disumbat, ditutup, diikat, atau hilang, atau yang bocor terus-menerus, adalah cacat yang akan dicatat bersama kerusakan reservoir dan tangki lainnya seperti dudukan yang tidak aman, katup drain yang rusak, atau air yang menumpuk. Memperbaiki governor dan memasang katup yang benar jauh lebih murah dibandingkan itu.