airbrakecompressorAko se vazdušne kočnice kamiona same aktiviraju, sistem obično radi tačno ono za šta je projektovan: pritisak u rezervoaru je pao dovoljno nisko da oprugom vođene (parking) kočnice preuzmu kontrolu. Oprugom vođene kočnice počinju da vuku, a zatim se potpuno aktiviraju kako pritisak opada kroz otprilike opseg od 20-45 psi, tako da će svako curenje, zaglavljen regulator ili neispravan ventil koji isprazni rezervoare na kraju zakočiti vozilo umesto vas. Druga grupa uzroka je drugačija — ventil koji ne ispušta vazduh, zadržavajući delimičan pritisak u radnim komorama, što vozač oseća kao grabljenje, vučenje ili kočnice koje se nikada potpuno ne otpuštaju čak i sa punim sistemom.
Prvo pitanje: potpuna aktivacija ili vučenje?
Ovo su dva odvojena kvara i vode ka dva različita dijagnostička puta. Razvrstajte problem pre nego što uzmete alat.
Potpuna, snažna aktivacija koja zaustavlja kamion. Ventili na tabli su iskočili, tractor protection ventil se zatvorio, a opruge su aktivirane. Ovo je problem sa snabdevanjem vazduhom. Pročitajte manometre: ako je bilo koji radni rezervoar ispod opsega 20-45 psi, opruge su odradile svoj posao, a stvarni kvar je uzvodno — pukla cev, otvoren slavina za ispuštanje, pukla membrana, kompresor koji je prestao da gradi pritisak, ili regulator zaglavljen u položaju za rasterećenje.
Delimična aktivacija, vučenje ili grabljenje dok pritisak ostaje normalan. Obe kazaljke pokazuju blizu pune vrednosti od ~120 psi, regulator normalno prebacuje između otprilike 100-110 psi za uključivanje i 120-135 psi za isključivanje, ali jedna osovina ili jedan točak ostaje aktiviran. To je problem kontrolnog ventila ili osnovne kočnice, a ne problem snabdevanja vazduhom.
Zašto se opruge automatski aktiviraju
Parking kočnica teškog vozila se drži isključenom vazduhom. Velika spiralna opruga unutar parking komore želi da stalno aktivira kočnicu; otprilike 60-90 psi vazduha je drži zakočenom tokom normalne vožnje. Povucite žuto dugme, prekinite dovodni vod, ili pustite da curenje isprazni rezervoar, i vazduh iza te opruge se ispušta. Kočnica se aktivira. U ovom sistemu nema hidraulične tečnosti — sve gore navedeno je pneumatsko, a gubitak pritiska uvek vodi ka "aktivirano", nikada ka "otpušteno".
Ventili na tabli su konstruisani da sami iskoče u istom opsegu pritiska, zbog čega sporo curenje preko noći često ostavi prikolicu zakočenu ujutru. Kod kompozicije, pokidan ili isključen dovodni vod prikolice pokreće hitnu aktivaciju kočnica na prikolici istim mehanizmom.
Uobičajeni uzroci, poređani po tome šta primećujete
| Šta vozač prijavljuje | Najverovatniji uzrok | Prva provera |
|---|---|---|
| Kočnice se snažno aktiviraju, manometri niski, zujalica se prva oglasila | Gubitak vazduha: curenje, otkazao kompresor, regulator zaglavljen u rasterećenju | Napunite pritisak, oslušnite curenje, potvrdite isključenje 120-135 psi |
| Kočnice se snažno aktiviraju, manometri niski, upozorenje se nikad nije oglasilo | Gubitak vazduha plus neispravan prekidač ili sijalica upozorenja za nizak pritisak | Ispustite pritisak do oko 60 psi i proverite lampicu i zujalicu |
| Jedna osovina vuče, pritisak sistema normalan | Relejni ventil ne ispušta vazduh, ili je zaprljan izlazni priključak | Začepite radni vod ka tom relejnom ventilu i posmatrajte da li se otpušta |
| Kočnice upravljačke osovine vuku pri otpuštanju | Quick-release ventil zadržava vazduh u komorama | Odvijte fitingu na komori; ako šišti, ventil ne ispušta |
| Kočnice se ponovo aktiviraju kada je parking kočnica postavljena | Otkazao anti-compounding ventil | Postavite žuto dugme i pritisnite pedalu; komore ne bi trebalo da dobijaju dodatni vazduh |
| Blag pritisak zadržan u svim komorama, pedala otpuštena | Papučni (treadle) ventil se ne vraća, ili je vezan mehanizam pedale | Proverite slobodan hod pedale i ispuštanje na papučnom ventilu |
| Pojavljuje se povremeno u hladnom vremenu | Vlaga se smrzava u ventilima ili vodovima; otkazao sušač vazduha | Ispustite rezervoare, proverite pražnjenje sušača, odmrznite i ponovo testirajte |
| Samo jedan točak, nakon servisa kočnica | Prekomerno podešen zazor, zaglavljena S-kamera, slabe povratne opruge | Izmerite hod potisne poluge i proverite rotaciju kamere |
Zamka anti-compounding sistema
Kada su oprugom vođene kočnice aktivirane, a vozač takođe pritisne pedalu, opruge i radna membrana mogu gurati istu potisnu polugu. Ta kombinovana sila se naziva compounding i može savijati podešavače zazora, cepati komore i ostaviti kočnicu koja se posle toga ne otpušta. Anti-compounding ventil postoji da bi to sprečio, balansirajući vazduh sa obe strane. Ako taj ventil otkaže, vozač koji drži nogu na pedali dok je parkiran može završiti sa kočnicama koje se same zaključaju — a šteta se često ispolji tek kada kamion odbije da se pomeri. Kad god pronađete kamion sa kočnicama aktiviranim bez očiglednog razloga, pregledajte grupu za parking i hitno kočenje, uključujući ventile na tabli i park release i emergency ventile koji upravljaju dovodom vazduha do oprugom vođenih kočnica.
Izolovanje kruga
- Podmetnite klinove pod točkove. Ne oslanjajte se na to da vazduh nešto drži.
- Napunite sistem i potvrdite da regulator isključuje u opsegu 120-135 psi i ponovo uključuje oko 100-110 psi. Regulator zaglavljen u rasterećenju nikada neće napuniti rezervoare.
- Zabeležite gde je vučenje: jedan točak, jedna osovina, obe osovine vučnog vozila, ili samo prikolica. Već to zapažanje eliminiše veći deo liste.
- Radite unazad od komore. Odvijte radni vod na komori koja vuče. Ako vazduh izlazi dok je pedala otpuštena, kvar je uzvodno u relejnom ili quick-release ventilu. Ako ništa ne izlazi, kvar je mehanički, na osnovnoj kočnici.
- Zamenite ili začepite sumnjive ventile jedan po jedan. Zamena releja i quick-release ventila zajedno ne govori vam ništa o tome koji je otkazao.
- Ispustite svaki rezervoar. Voda i ulje koji prođu kroz zasićen uložak sušača vazduha zalepiće klip ventila i izazvati povremene probleme koji se ne mogu pronaći. Ako rezervoari izbacuju talog, sušaču je potrebna pažnja pre nego što se ventil ponovo optuži.
Ako se vučenje vrati nakon što kamion stoji preko noći, ali nestane čim se sistem napuni, tražite curenje preko noći plus ventil koji se sporo otpušta. Oba problema treba rešiti; curenje je aktiviralo opruge, a lepljivi ventil je posle toga zadržao komoru aktiviranom. Ista logika važi kada se prikolica sama zakoči — pogledajte širi put u gubitku pritiska u vazdušnom kočionom sistemu i mehaničku stranu u kočnicama koje vuku i ne otpuštaju se.
Bezbednosni koraci pre nego što se kamion pomeri
Oprugom vođena kočnica skladišti dovoljno energije da ubije. Nikada ne uklanjajte steznu traku, ne dirajte potisnu polugu, niti izvlačite komoru dok opruga nije mehanički zakočena alatom za otpuštanje i dok točkovi nisu podmetnuti klinovima. Ako kamion mora da se premesti do radnog mesta, mehanički zakočite opruge umesto da improvizovano uvodite vazduh u sumnjiv krug — forsiranje vazduha kroz neispravan ventil da bi se kočnice oslobodile može ih ponovo aktivirati usred pomeranja.
Ako su se kočnice jednom same aktivirale, a ne možete da objasnite zašto, kamion nije bezbedan za vožnju. Neobjašnjena samostalna aktivacija obično znači nepronađeno curenje, a sledeća se može dogoditi pri brzini na autoputu, sa prikolicom.
Na kraju, proverite uređaje za upozorenje pre nego što pustite vozilo u saobraćaj. Upozorenje za nizak pritisak vazduha mora da se aktivira oko 60 psi, znatno iznad opsega od 20-45 psi u kojem se opruge aktiviraju. Vozač koji dobije to upozorenje ima vremena da stane na banket; vozač čija je zujalica otkazala dobija neočekivanu aktivaciju parking kočnice u saobraćaju. Popravka curenja uz ostavljen neispravan prekidač upozorenja je samo pola posla. Detalji o standardnim proverama otpuštanja i vraćanja obrađeni su u oprugom vođenoj kočnici koja se ne otpušta.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.