airbrakecompressorЯкщо гальма вантажівки спрацьовують самі, система зазвичай робить саме те, для чого вона створена: тиск у ресивері впав настільки, що пружинні (стоянкові) гальма беруть гальмування на себе. Пружинні гальма починають підтягуватися, а потім повністю закриваються, коли тиск падає приблизно до діапазону 20-45 psi, тому будь-яка витік, заклинений регулятор або несправний клапан, що спорожнює баки, врешті-решт самостійно поставить машину на стоянку. Друга група причин інша — клапан, що не випускає повітря, утримуючи частковий тиск у робочих камерах, що водій відчуває як хапання, гальмування або гальма, які ніколи повністю не відпускають навіть при повній системі.
Перше питання: повне спрацювання чи гальмування?
Це дві окремі несправності, і вони ведуть до двох різних шляхів діагностики. Розберіться зі скаргою перед тим, як братися за інструмент.
Повне, різке спрацювання, яке зупиняє вантажівку. Клапани на панелі вискочили, клапан захисту тягача закрився, пружини закрилися. Це проблема з подачею повітря. Дивіться манометри: якщо будь-який робочий ресивер нижче діапазону 20-45 psi, пружини виконали свою роботу, а справжня несправність знаходиться вище за потоком — розрив магістралі, відкритий зливний кран, розірвана діафрагма, компресор, що перестав нагнітати, або регулятор, заклинений у режимі розвантаження.
Часткове спрацювання, гальмування або хапання при нормальному тиску. Обидві стрілки показують майже повний заряд ~120 psi, регулятор нормально циклює приблизно між 100-110 psi (увімкнення) та 120-135 psi (вимкнення), але одна вісь чи одне колесо залишається загальмованим. Це проблема керуючого клапана або механічної частини гальма, а не подачі повітря.
Чому пружини спрацьовують автоматично
Стоянкове гальмо важкого транспортного засобу утримується вимкненим за допомогою повітря. Велика пружина всередині стоянкової камери прагне постійно закривати гальмо; приблизно 60-90 psi повітря утримує її заблокованою під час звичайної їзди. Витягніть жовту кнопку, розірвіть магістраль подачі або дайте витоку спорожнити бак — і повітря за цією пружиною випускається. Гальмо спрацьовує. У цій системі немає жодної гідравлічної рідини — все вище є пневматичним, і втрата тиску завжди призводить до стану «спрацьовано», ніколи до «відпущено».
Клапани на панелі приладів побудовані так, щоб самостійно вискакувати в тому ж діапазоні тиску, тому повільний витік протягом ночі часто залишає причеп загальмованим вранці. На автопоїзді розрив або від'єднання магістралі подачі до причепа спричиняє екстрене спрацювання гальм причепа через той самий механізм.
Поширені причини, за симптомами
| Що повідомляє водій | Найбільш ймовірна причина | Перша перевірка |
|---|---|---|
| Гальма спрацювали різко, тиск низький, спершу пролунав зумер | Втрата повітря: витік, несправний компресор, регулятор заклинений у розвантаженні | Наберіть тиск, прислухайтесь до витоку, перевірте вимкнення на 120-135 psi |
| Гальма спрацювали різко, тиск низький, попередження не вмикалося | Втрата повітря плюс несправний перемикач або лампа низького тиску | Спустіть до приблизно 60 psi та перевірте лампу і зумер |
| Одна вісь гальмує, тиск системи нормальний | Релейний клапан не випускає повітря або забруднений порт подачі | Перекрийте робочу лінію до цього релейного клапана та спостерігайте за вивільненням |
| Гальма керованої осі гальмують після відпускання | Клапан швидкого вивільнення утримує повітря в камерах | Трохи відкрутіть фітинг камери; якщо шипить — клапан не випускає повітря |
| Гальма повторно спрацьовують при встановленні стоянкового гальма | Несправний антикомпаундний клапан | Встановіть жовту кнопку і натисніть педаль; камери не повинні додавати повітря |
| Легкий тиск утримується в усіх камерах, педаль відпущена | Педальний клапан не повертається або заклинений привід педалі | Перевірте вільний хід педалі та випуск педального клапана |
| З'являється і зникає в холодну погоду | Замерзання вологи в клапанах чи магістралях; несправний осушувач повітря | Злийте баки, перевірте продування осушувача, розморозьте і перевірте знову |
| Лише одне колесо, після ремонту гальм | Перерегульований зазор, заклинений S-кулачок, слабкі поворотні пружини | Виміряйте хід штовхача та перевірте обертання кулачка |
Пастка антикомпаундного клапана
Коли пружинні гальма закриті, а водій також тисне на педаль, пружини та робоча діафрагма можуть штовхати один і той самий штовхач. Ця сумарна сила називається компаундуванням, і вона може погнути регулятори зазору, розколоти камери та залишити гальмо, яке потім не відпускає. Антикомпаундний клапан існує саме для того, щоб цьому запобігти, врівноважуючи повітря з обох сторін. Якщо цей клапан виходить з ладу, водій, який тримає педаль натиснутою на стоянці, може отримати гальма, які самостійно заблокувалися — і пошкодження часто виявляється лише тоді, коли вантажівка відмовляється рухатися. Щоразу, коли ви знаходите вантажівку зі спрацьованими без явної причини гальмами, перевірте групу стоянкового та аварійного керування, включаючи клапани на панелі та клапани стоянкового вивільнення та аварійні клапани, що керують подачею пружинних гальм.
Локалізація контуру
- Підкладіть колодки під колеса. Не покладайтеся на те, що повітря щось утримує.
- Наберіть тиск у системі та перевірте, що регулятор вимикається в діапазоні 120-135 psi і знову вмикається приблизно на 100-110 psi. Регулятор, заклинений у розвантаженні, ніколи не зарядить баки.
- Зафіксуйте, де саме гальмування: одне колесо, одна вісь, обидві осі тягача чи лише причіп. Одне це спостереження виключає більшість варіантів зі списку.
- Працюйте від камери назад. Трохи відкрутіть робочу лінію біля гальмуючої камери. Якщо повітря виходить при відпущеній педалі, несправність вище за потоком — у релейному клапані чи клапані швидкого вивільнення. Якщо нічого не виходить, несправність механічна, у гальмівному механізмі.
- Замінюйте або перекривайте підозрілі клапани по одному. Заміна релейного клапана та клапана швидкого вивільнення одночасно нічого не скаже вам про те, який саме вийшов з ладу.
- Злийте кожен ресивер. Вода та масло, що пройшли через насичений картридж осушувача повітря, забруднять золотник клапана і спричинять періодичні скарги без виявленої причини. Якщо з баків виходить осад, спершу потрібно займатися осушувачем, перш ніж знову звинувачувати клапан.
Якщо гальмування повертається після того, як вантажівка постояла ніч, але зникає після заряджання системи, ви маєте справу з нічним витоком плюс повільно вивільнюваним клапаном. Обидві проблеми потребують усунення: витік закрив пружини, а заклинений клапан утримав камеру спрацьованою після цього. Та сама логіка діє, коли причіп спрацьовує самостійно — див. ширший розгляд у втраті тиску в пневматичній гальмівній системі та механічну сторону в гальмах, що гальмують і не відпускають.
Заходи безпеки перед тим, як вантажівка рушить
Пружинне гальмо накопичує достатньо енергії, щоб вбити. Ніколи не знімайте хомут, не торкайтеся штовхача і не витягуйте камеру, доки пружина не заблокована інструментом блокування, а колеса не підкладені колодками. Якщо вантажівку потрібно перемістити в бокс, механічно заблокуйте пружини, а не подавайте повітря імпровізовано в підозрілий контур — примусова подача повітря через несправний клапан для звільнення гальм може знову скинути їх під час руху.
Якщо гальма один раз спрацювали самі, а ви не можете пояснити чому, вантажівка не придатна до експлуатації. Незрозуміле самовільне спрацювання зазвичай означає невиявлений витік, і наступного разу це може статися на швидкості шосе з причепом.
Наостанок, перевірте сигнальні пристрої перед тим, як випустити транспортний засіб. Сигнал низького тиску повинен активуватися приблизно на 60 psi, значно вище діапазону 20-45 psi, де закриваються пружини. Водій, який отримує це попередження, має час зупинитися на узбіччі; водій, у якого зумер несправний, отримує неочікуване спрацювання стоянкового гальма в потоці руху. Усунення витоку з залишенням несправного сигнального перемикача — це лише половина ремонту. Деталі стандартних перевірок вивільнення й повернення описані в пружинне гальмо не відпускає.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.