علائم خرابی شیر رله ترمز بادی

یک شیر رله ترمز بادی رو به خرابی معمولاً از چهار راه اصلی خود را نشان می‌دهد: ترمز‌های محوری که تغذیه می‌کند در رهاسازی کند عمل می‌کنند یا کشیده می‌شوند، هوا به‌طور پیوسته از پورت تخلیه آن هیس می‌کشد، آن محور دیر یا نامتقارن اعمال می‌شود، یا سیستم طی شب از یک نشیمنگاه نشتی تخلیه می‌شود. از آنجا که شیر رله یک شیر محلی و هواپیشران است که یک گروه محور را سرویس می‌دهد، اشکالاتش محلی باقی می‌ماند - یک محور رفتار متفاوتی دارد در حالی که کمپرسور همچنان به‌طور معمول حدود ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi قطع و حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi وصل می‌شود. این الگوی «یک محور عجیب است، بقیه سالم‌اند» سریع‌ترین راه برای تفکیک مشکل شیر رله از مشکل کمپرسور، گاورنر یا شیر پدال است.

چرا خرابی‌های شیر رله این‌گونه ظاهر می‌شوند

شیر پدال در کابین قرار دارد؛ محفظه‌های ترمز عقب پانزده تا سی فوت پشت آن هستند. عبور دادن هوای کامل اعمال در این فاصله از یک خط کوچک بسیار کند خواهد بود، پس شیر پدال فقط یک سیگنال پایلوت کوچک را از خط کنترل ارسال می‌کند. این سیگنال پیستون شیر رله را به پایین می‌راند، تخلیه را می‌بندد و ورودی را باز می‌کند، و شیر حجم بزرگی از هوا را از مخزن چند فوت آن‌طرف‌تر به محفظه‌ها تغذیه می‌کند. هنگام رهاسازی، سیگنال افت می‌کند، پیستون بالا می‌رود و هوای محفظه از پورت تخلیه خود شیر خارج می‌شود.

شیر رله حجم را جابه‌جا می‌کند و زمان‌بندی را کنترل می‌کند؛ فشار تولید نمی‌کند. به همین دلیل خرابی‌های آن به‌صورت تأخیر، کشیده‌شدن و نشتی ظاهر می‌شود نه از دست رفتن ناگهانی ترمز. برای اجزای داخلی و علامت‌گذاری پورت‌ها، مرجع شیر رله ترمز بادی ما را ببینید.

علائمی که تکنسین‌ها واقعاً می‌بینند

۱. رهاسازی کند یا کشیده‌شدن ترمز در یک محور

شایع‌ترین شکایت. اگر نشیمنگاه تخلیه با روغن کمپرسور صمغی شده، پیستون در یک سیلندر زنگ‌زده گیر کرده، یا پورت تخلیه توسط دیفلکتور سفت‌شده، گل یا یخ مسدود شده باشد، محفظه‌ها به‌آرامی تخلیه می‌شوند و لنت‌ها در تماس سبک باقی می‌مانند. پس از یک سفر بوی داغ کاسه‌چرخ را حس خواهید کرد، معمولاً فقط در یک محور. قبل از محکوم کردن شیر مطمئن شوید - ترمزهایی که رها نمی‌شوند به همان اندازه ممکن است ناشی از S-کم گیرکرده، اسلک آجاستر بیش‌ازحد تنظیم‌شده یا شلنگ فروریخته باشند.

۲. نشتی پیوسته از پورت تخلیه

جایی که نشتی در چرخه ترمز ظاهر می‌شود، مشخص می‌کند کدام کاسه‌نمد خراب شده است. با رها بودن ترمز، نشتی پیوسته از تخلیه یعنی نشیمنگاه ورودی هوای مخزن را عبور می‌دهد. با اعمال و نگه‌داشتن ترمز، نشتی از همان پورت معمولاً یعنی کاسه‌نمد پیستون یا نشیمنگاه تخلیه عبور می‌کند. مستندات سرویس فقط یک اثر جزئی مجاز می‌دانند - حد رایج OE منتشرشده تقریباً یک حباب صابون یک‌اینچی در سه ثانیه است - پس رقم مربوط به شماره‌قطعه خود را بررسی کنید.

۳. تأخیر ترمز در آن محور

یک شیر رله فقط به چند psi سیگنال کنترل نیاز دارد تا باز شود، معمولاً در محدوده ۲ تا ۴ psi، و برخی شماره‌قطعه‌ها عمداً از فشار بازشدن متفاوتی برای متعادل کردن زمان‌بندی تراکتور و تریلر استفاده می‌کنند. یک شیر آلوده یا زنگ‌زده به سیگنال بیشتری قبل از باز شدن نیاز دارد، پس محور آن یک ضربه دیرتر از ترمزهای جلو اعمال می‌شود.

۴. اعمال نامتقارن، کشش و سایش نامتقارن لنت

محوری که دیر اعمال می‌شود، ضعیف اعمال می‌شود یا پس از رهاسازی نگه می‌دارد، بار را به‌طور مساوی تقسیم نمی‌کند. در طول چند هزار مایل این به‌صورت سایش لنت با نرخ‌های بسیار متفاوت بین محورها یا کاسه‌چرخ‌هایی با دماهای بسیار متفاوت ظاهر می‌شود. کشش از یک طرف به طرف دیگر روی همان محور به‌ندرت مربوط به شیر است، چون یک شیر رله هر دو انتهای چرخ را از طریق شلنگ‌هایی با طول یکسان تغذیه می‌کند.

۵. فشار خروجی که از پدال پیروی نمی‌کند

خروجی باید در کل محدوده از فشار کنترل به‌دقت پیروی کند - در هر موقعیت پدال در چند psi، و تا فشار کامل مخزن وقتی سیستم کاملاً شارژ شده حدود ۱۲۰ psi. اگر خروجی به‌شدت تأخیر داشته باشد، به‌مراتب زیر فشار کنترل سقف بزند، یا حین نگه‌داشتن پدال ثابت به‌تدریج بالا برود، شیر دیگر به‌درستی اندازه‌گیری نمی‌کند.

۶. فشاری که طی شب تخلیه می‌شود

یک شیر رله با نشیمنگاه ورودی نشتی، هر بار که کامیون می‌ایستد، مخزن را از طریق تخلیه خودش خالی می‌کند. اگر برگشتید و سیستم به‌مراتب زیر نقطه وصل بود بدون نشتی آشکار در اتصالات، پورت‌های تخلیه شیر رله از اولین جاهایی هستند که باید صابون بزنید.

۷. ترمزهای فنری کند در رهاسازی

جایی که یک شیر رله ترمز فنری محفظه‌های پارکینگ را کنترل می‌کند، یک شیر گیرکرده رهاسازی فنرها را به تأخیر می‌اندازد. از آنجا که ترمزهای فنری با افت فشار در محدوده ۲۰ تا ۴۵ psi شروع به اعمال می‌کنند، شیری که آن محفظه‌ها را نیمه‌تخلیه نگه می‌دارد می‌تواند باعث شود کامیونی با سیستم کاملاً شارژ شده ترمز پارک خود را بکشد.

مرجع سریع علامت به علت

چگونه یک شیر رله را روی کامیون تست کنیم

1. چرخ‌ها را چوب‌بست بزنید، تا نقطه قطع گاورنر شارژ کنید و موتور را خاموش کنید.
2. با ترمز رها، پورت تخلیه را صابون بزنید. حباب‌زدن پیوسته به نشیمنگاه ورودی اشاره دارد.
3. از یک همکار بخواهید یک اعمال کامل را نگه دارد. دوباره تخلیه را صابون بزنید، سپس اتصالات و خط تقسیم بدنه. نشتی‌ای که فقط اکنون ظاهر می‌شود به کاسه‌نمد پیستون یا نشیمنگاه تخلیه اشاره دارد.
4. یک گیج را به پورت کنترل و یک گیج دیگر را به پورت خروجی وصل کنید - بسیاری از شیرها برای این کار یک پورت تست درپوش‌دار دارند. اعمال‌های جزئی انجام دهید: خروجی باید در چند psi از کنترل پیروی کند، سپس ثابت بماند.
5. رها کنید و پوش‌رادهای محفظه را زیر نظر بگیرید. باید به‌سرعت برگردند؛ میله‌ای که به‌آرامی برمی‌گردد همان علامت کشیده‌شدن در برابر شماست.
6. خط کنترل را نزد شیر باز کنید و شیر پدال را اعمال کنید. هوای قوی در آنجا ثابت می‌کند سیگنال می‌رسد و اشکال را به خود شیر منتقل می‌کند نه به لوله‌کشی بالادست.
7. قبل از سفارش قطعات، پورت تخلیه را از نظر دیفلکتور سخت‌شده، یخ، گل یا آشغال لانه‌کرده بررسی کنید.
8. اگر همچنان نشتی یا تأخیر دارد، آن را تعویض کنید. راهنمای تعویض شیر رله ما علامت‌گذاری پورت، درزگیر و بررسی‌های نشتی پس از نصب را پوشش می‌دهد.

چه چیزهایی شبیه شیر رله خراب هستند

• آب و روغن کمپرسور که از یک درایر هوای فرسوده عبور می‌کند. روغن کاسه‌نمدها را متورم می‌کند و نشیمنگاه‌ها را لعاب‌دار می‌کند، و شیر جایگزین را نیز از بین می‌برد.
• خط کنترل پیچ‌خورده، ساییده یا یخ‌زده، که همان تأخیر و اعمال ضعیف یک فشار بازشدن بالا را تولید می‌کند.
• اشکالات ترمز پایه - بوش‌های کم گیرکرده، فنرهای برگشت ضعیف، اسلک‌های بیش‌ازحد تنظیم‌شده - که کشیده‌شدنی تولید می‌کنند که هیچ شیری نمی‌تواند درمان کند.
• شیر پدال یا شیر تخلیه سریع نشتی، که هرکدام می‌توانند هوا را به مدار کنترل وارد کنند در حالی‌که باید صفر باشد.

قبل از تعویض هر شیری برای شکایت کشیده‌شدن، اسلک آجاسترها را عقب ببرید و چرخ را با دست بچرخانید. اگر با شل بودن پوش‌راد همچنان کشیده می‌شود، اشکال در ترمز پایه است، نه مدار هوا.

بازسازی یا تعویض

بیشتر تعمیرگاه‌ها به‌جای بازسازی، تعویض می‌کنند. شیر در برابر کار دوبار پیاده کردن آن ارزان است، و وقتی روغن به الاستومرها حمله کرده، تمیزکاری و نشیمن‌گذاری مجدد به‌ندرت دوام می‌آورد. پیکربندی پورت، فشار بازشدن و اندازه‌های رزوه را با شماره‌قطعه اصلی تطبیق دهید نه با تصویر - شیرهای ظاهراً مشابه سبک Bendix، Wabco، Knorr-Bremse، Haldex و Midland دقیقاً در همین جزئیات تفاوت دارند، و کاتالوگی از شیرهای رله با کیفیت OE فهرست‌شده بر اساس کراس‌رفرنس OE این جستجو را سریع می‌کند. سپس هرچه باعث ورود روغن یا آب به شیر شده را برطرف کنید، وگرنه فصل بعد دوباره همین کار را انجام خواهید داد.