Vzduchový brzdový kompresor čerpá olej: příčiny, příznaky a řešení

Vzduchový brzdový kompresor čerpá olej, když motorový mazací olej proklouzne kolem opotřebených pístních kroužků, ucpaného sání nebo blokovaného zpětného odtokového vedení oleje, a poté cestuje se stlačeným vzduchem dál jako olejový film, který se hromadí ve výtlačném vedení, vzduchovém sušiči a nádržích. Stopa přenášeného oleje je u každého motorem mazaného kompresoru normální; hojný, hromadící se olej normální není. Nejjasnějším ukazatelem je olejový kal v mokré (zásobní) nádrži při otevření vypouštěcího ventilu nebo černá, nasáklá kartuše vzduchového sušiče, která už nezachycuje vlhkost.

Proč vzduchový brzdový kompresor propouští olej

Na rozdíl od dílenského vzduchového kompresoru s vlastní olejovou vanou je vzduchový brzdový kompresor nákladního vozidla zásobován tlakovým olejem z motoru a odvádí jej zpět přes odtokové vedení. To znamená, že cokoli je v nepořádku s těsněním, chlazením nebo tokem oleje, se projeví jako olej ve vzduchovém systému. Za většinu případů odpovídají tři poruchové cesty.

Opotřebené pístní kroužky nebo válec

Kroužky oddělují kompresní stranu pístu od oleje v klikové skříni pod ním. Jak se opotřebovávají - nebo jak se vrtání zasklí a poškrábe - olej je nasáván nahoru při sacím zdvihu a vytlačován ven se vzduchem při výtlačném zdvihu. Jde o běžné opotřebení a je to nejčastější důvod, proč vysokokilometrový vzduchový brzdový kompresor začne čerpat olej.

Přetížený kompresor (nadměrný pracovní cyklus)

Kompresor je určen k tomu, aby byl zatížený jen zlomek času. Když systém netěsní - prasklá vedení, netěsný odlehčovací ventil, opotřebené armatury nebo brzdové komory prosakující vzduch - regulátor stále požaduje více vzduchu, takže kompresor zůstává zatížený mnohem déle, než je navrženo. Běží horký, olej řídne, v hlavě a výtlačném otvoru se tvoří karbon a mnohem více oleje se dostává kolem kroužků. Řešení stížnosti na čerpání oleje bez předchozí opravy netěsností obvykle selhává.

Omezený zpětný odtok oleje nebo znečištěné sání

Pokud je vedení zpětného odtoku oleje zalomené, zanesené kalem, nebo namontované tak, že olej nemůže odtékat samospádem, kliková skříň se zaplaví a olej je tlačen kolem kroužků i tehdy, jsou-li v pořádku. Omezený nebo olejem nasáklý sací filtr - nebo sání odebírající vzduch ze znečištěného odvětrávání motoru - má stejný účinek. Jde o levné kontroly, které se často přeskakují.

Kolik oleje je „příliš mnoho"?

Každý motorem mazaný kompresor propouští trochu oleje; proto existuje vzduchový sušič a proto je mokrá nádrž první nádobou. Problémem je množství. Lehký lak na vypuštěné kartuši nebo pár kapek při vypouštění nádrže je očekávaný. Volně tekoucí olej, zanesená regenerace sušiče, nebo olej dosahující do sekundárních nádrží a ventilů je porucha, která se při ponechání bez zásahu rozšíří po celém brzdovém systému.

Příznaky a na co ukazují

Správná diagnostika

Pracujte zvenčí dovnitř, než kompresor demontujete. Nejdřív vypusťte každou nádrž a zkontrolujte, co z ní vychází - začněte u mokré nádrže a pokračujte směrem po proudu, abyste zjistili, jak daleko olej doputoval. Za druhé odstraňte netěsnosti: natlakujte systém na bod vypnutí regulátoru (asi 120-135 psi), vypněte motor a změřte čas poklesu tlaku. Systém, který rychle vypouští tlak, přetěžuje kompresor a musí být nejdřív utěsněn. Za třetí zkontrolujte levné položky: sací filtr, odvětrávání, a zda vedení zpětného odtoku oleje vede nepřetržitě dolů a není blokované. Teprve když tyto body vyjdou v pořádku, odsuzujte kroužky nebo vrtání.

Kompresor potvrďte kontrolou výtlačného otvoru a hlavy na nánosy karbonu a kontrolou vrtání na poškrábání a oválnost. Přetrvávající čerpání oleje s čistým sáním, dobrým zpětným odtokem a netěsným systémem bez úniků ukazuje jednoznačně na těsnicí plochy kompresoru.

Opravná sada, nebo nový kompresor?

Jakmile je kompresor potvrzeným viníkem, rozhodnutí závisí na stavu vrtání a klikové skříně. Pokud je válec stále kulatý a v rámci servisních limitů, generální oprava obnoví těsnost za zlomek ceny nové jednotky. Pokud je vrtání poškrábané, opotřebené do oválu, nebo je poškozená kliková skříň, žádná sada těsnění nevydrží a výměna je poctivým řešením.

Kvalitní generální oprava používá sladěnou sadu kroužků, těsnění, ventilů a dílů odlehčovače. Pro jednotky se servisovatelným vrtáním přinese účelová opravná sada vzduchového brzdového kompresoru těsnost zpět na úroveň specifikace a je ekonomickou volbou - za předpokladu, že zároveň odstraníte příčinu přetížení kompresoru.

Po opravě: chraňte nové díly

Čerpání oleje obvykle kontaminuje vše po proudu, takže oprava není dokončena u kompresoru. Vyměňte znečištěnou kartuši vzduchového sušiče, vypusťte a propláchněte nádrže a zkontrolujte ventily, které přišly do styku s olejem. Poté zabraňte opakování: neprodleně opravujte netěsnosti vzduchu, servisujte sací filtr, ověřte volný odtok vedení zpětného odtoku oleje a vypouštějte nádrže podle plánu. Kompresor, který žije s rozumným pracovním cyklem a dýchá čistý vzduch, propouští velmi málo oleje po dlouhou dobu.