Luchtremcompressor Pompt Olie: Oorzaken, Symptomen en Oplossingen

Een luchtremcompressor pompt olie wanneer motorsmeerolie langs versleten zuigerringen, een verstopte inlaat, of een geblokkeerde olieretour-(terugvoer)leiding glipt, en vervolgens meerijdt met de perslucht stroomafwaarts als een olieachtige film die zich verzamelt in de persleiding, luchtdroger en reservoirs. Een spoor van olieoverdracht is normaal bij elke motorgesmeerde compressor; zware, plassende olie is dat niet. Het duidelijkste teken is olieslib in de natte (voorraad)tank bij het openen van de aftap, of een zwarte, verzadigde luchtdrogerpatroon die geen vocht meer opneemt.

Waarom een luchtremcompressor olie doorlaat

In tegenstelling tot een werkplaatscompressor met eigen carter, wordt de luchtremcompressor van een vrachtwagen gevoed met drukolie van de motor en voert deze terug via een retourleiding. Dat betekent dat alles wat mis is met afdichting, koeling, of oliestroom, zich uit als olie in het luchtsysteem. Drie storingspaden verklaren de meeste gevallen.

Versleten zuigerringen of cilinderboring

De ringen scheiden de compressiezijde van de zuiger van de carterolie eronder. Naarmate ze slijten - of de boring glaceert en bekrast - wordt olie omhoog getrokken tijdens de inlaatslag en met de lucht naar buiten geduwd tijdens de persslag. Dit is gewone slijtage en de meest voorkomende reden waarom een luchtremcompressor met hoge kilometerstand olie begint door te laten.

Een overbelaste compressor (te hoge werkcyclus)

Een compressor is bedoeld om slechts een fractie van de tijd belast te draaien. Wanneer het systeem lekt - gescheurde leidingen, een lekkende unloaderklep, versleten fittingen, of remcilinders die lucht wenen - blijft de regelaar om meer lucht vragen, waardoor de compressor veel langer belast blijft dan ontworpen. Hij draait heet, de olie wordt dunner, koolstof bouwt op in de kop en persopening, en veel meer olie wordt langs de ringen meegevoerd. Een olie-pompend probleem aanpakken zonder eerst luchtlekken te verhelpen, mislukt meestal.

Beperkte olieretour of vervuilde inlaat

Als de olieretourleiding geknikt, verslibd, of zo gemonteerd is dat olie niet door zwaartekracht kan afvloeien, loopt het carter vol en wordt olie langs de ringen geperst, zelfs als deze gezond zijn. Een beperkt of oliedoordrenkt inlaatfilter - of een inlaat die lucht aanzuigt van een vervuilde motorontluchting - heeft hetzelfde effect. Dit zijn goedkope controles die vaak worden overgeslagen.

Hoeveel olie is "te veel"?

Elke motorgesmeerde compressor laat wat olie door; daarom bestaat de luchtdroger en is de natte tank het eerste reservoir. Het probleem is de hoeveelheid. Een lichte vernislaag op een afgetapte patroon of een paar druppels bij de tankaftap is te verwachten. Vrij stromende olie, een verstopte drogerpurge, of olie die de secundaire tanks en kleppen bereikt, is een storing die zich door het hele remsysteem zal verspreiden als deze niet wordt aangepakt.

Symptomen en waar ze op wijzen

Correct diagnosticeren

Werk van buiten naar binnen voordat je de compressor demonteert. Tap eerst elk reservoir af en inspecteer wat eruit komt - begin bij de natte tank en werk stroomafwaarts zodat je weet hoe ver de olie is gereisd. Verhelp ten tweede de lekken: bouw het systeem op tot cut-out van de regelaar (ongeveer 120-135 psi), schakel de motor uit, en meet de tijd van drukdaling. Een systeem dat snel leegloopt, overbelast de compressor en moet eerst worden afgedicht. Controleer ten derde de goedkope onderdelen: inlaatfilter, ontluchting, en dat de olieretourleiding continu naar beneden loopt en niet verstopt is. Pas nadat deze schoon blijken, moet je de ringen of boring veroordelen.

Bevestig de compressor zelf door de persopening en kop te inspecteren op koolstofophoping en de boring te controleren op bekrassing en taps toelopen. Aanhoudend oliepompen met een schone inlaat, een goede retourleiding, en een lekvrij systeem wijst duidelijk naar de afdichtingsvlakken van de compressor.

Reparatieset vs. nieuwe compressor

Zodra de compressor de bevestigde boosdoener is, hangt de beslissing af van de staat van de boring en het carter. Als de cilinder nog rond is en binnen de servicegrenzen valt, herstelt een revisie de afdichting voor een fractie van de kosten van een nieuwe unit. Als de boring bekrast, ovaal versleten is, of het carter beschadigd is, houdt geen enkele afdichtingsset stand en is vervanging de eerlijke oplossing.

Een kwaliteitsrevisie gebruikt een bijpassende set ringen, pakkingen, kleppen en unloaderonderdelen. Voor units met een bruikbare boring brengt een speciaal gemaakte luchtremcompressor-reparatieset de afdichting terug op spec en is dit de economische keuze - mits je ook corrigeert wat de compressor in de eerste plaats overbelastte.

Na de reparatie: bescherm de nieuwe onderdelen

Oliepompen vervuilt meestal alles stroomafwaarts, dus een reparatie is niet klaar bij de compressor. Vervang de vervuilde luchtdrogerpatroon, tap en spoel de reservoirs, en inspecteer kleppen die olie hebben gezien. Zorg er daarna voor dat het niet terugkomt: verhelp luchtlekken snel, onderhoud het inlaatfilter, controleer of de olieretourleiding vrij afvloeit, en tap de tanks volgens schema af. Een compressor die op een verstandige werkcyclus draait en schone lucht ademt, laat gedurende lange tijd zeer weinig olie door.