Máy Nén Khí Phanh Hơi Bơm Dầu: Nguyên Nhân, Triệu Chứng Và Cách Khắc Phục

Máy nén khí phanh hơi bơm dầu khi dầu bôi trơn động cơ lọt qua séc măng piston mòn, cửa nạp bị tắc, hoặc đường hồi dầu (đường dẫn dầu về) bị nghẽn, sau đó theo dòng khí nén xuống phía sau dưới dạng một lớp màng dầu tích tụ trong đường xả, bộ sấy khí, và các bình chứa. Một chút dầu lẫn theo khí là bình thường trên bất kỳ máy nén nào được bôi trơn bằng dầu động cơ; dầu chảy nhiều, tụ thành vũng thì không. Dấu hiệu rõ nhất là cặn dầu trong bình ướt (bình cấp khí) khi bạn mở van xả, hoặc lõi lọc bộ sấy khí đen, bão hòa không còn hút được hơi ẩm nữa.

Vì sao máy nén khí phanh hơi lọt dầu

Khác với máy nén khí trong xưởng có bồn dầu riêng, máy nén khí phanh hơi trên xe tải được cấp dầu áp lực từ động cơ và hồi dầu về qua đường ống riêng. Điều đó có nghĩa là bất kỳ trục trặc nào về độ kín, làm mát, hoặc lưu thông dầu đều sẽ biểu hiện thành dầu trong hệ thống khí nén. Ba con đường hỏng hóc sau chiếm phần lớn các trường hợp.

Séc măng hoặc lòng xy-lanh mòn

Séc măng có nhiệm vụ ngăn cách phía nén khí của piston với dầu trong vỏ máy bên dưới. Khi chúng mòn - hoặc khi lòng xy-lanh bị bóng và xước - dầu bị hút lên trong hành trình nạp và đẩy ra cùng khí trong hành trình xả. Đây là hao mòn thông thường và là nguyên nhân phổ biến nhất khiến máy nén khí phanh hơi chạy nhiều số km bắt đầu lọt dầu.

Máy nén bị quá tải (chu kỳ làm việc quá mức)

Máy nén được thiết kế chỉ chạy có tải trong một phần thời gian. Khi hệ thống bị rò - đường ống nứt, van xả tải rò rỉ, khớp nối mòn, hoặc bầu phanh rò khí - bộ điều áp liên tục yêu cầu thêm khí, nên máy nén phải chịu tải lâu hơn nhiều so với thiết kế. Nó chạy nóng, dầu loãng ra, cặn cacbon tích tụ trong đầu máy và cửa xả, và nhiều dầu hơn bị lọt qua séc măng. Xử lý than phiền về bơm dầu mà không sửa rò khí trước thường không hiệu quả.

Đường hồi dầu tắc nghẽn hoặc cửa nạp bẩn

Nếu đường hồi dầu bị gập, đóng cặn, hoặc lắp đặt sao cho dầu không thể tự chảy về, vỏ máy sẽ bị ngập dầu và dầu bị đẩy lên qua séc măng ngay cả khi séc măng vẫn tốt. Lọc gió nạp bị tắc hoặc ngấm dầu - hoặc cửa nạp lấy khí từ ống thở động cơ bị bẩn - cũng gây hiệu ứng tương tự. Đây là những điểm kiểm tra rẻ tiền nhưng thường bị bỏ qua.

Bao nhiêu dầu là "quá nhiều"?

Mọi máy nén được bôi trơn bằng dầu động cơ đều lọt một ít dầu; đó là lý do bộ sấy khí tồn tại và bình ướt là bình chứa đầu tiên. Vấn đề nằm ở số lượng. Một lớp dầu mỏng trên lõi lọc đã xả hoặc vài giọt tại van xả bình là bình thường. Dầu chảy tự do, xả bộ sấy bị dính cặn, hoặc dầu lan đến các bình và van thứ cấp là lỗi sẽ lan ra toàn bộ hệ thống phanh nếu không xử lý.

Triệu chứng và nguyên nhân tương ứng

Chẩn đoán đúng cách

Hãy kiểm tra từ ngoài vào trong trước khi tháo máy nén. Trước tiên, xả từng bình chứa và kiểm tra những gì thoát ra - bắt đầu từ bình ướt và đi dần xuống phía sau để biết dầu đã lan xa đến đâu. Thứ hai, loại bỏ rò rỉ: tăng áp hệ thống đến điểm cắt ra của bộ điều áp (khoảng 120–135 psi), tắt máy, và đo thời gian sụt áp. Một hệ thống xì hơi nhanh đang làm máy nén quá tải và cần được bịt kín trước. Thứ ba, kiểm tra các mục chi phí thấp: lọc nạp, ống thở, và đường hồi dầu có chảy dốc liên tục xuống dưới và không bị tắc hay không. Chỉ sau khi những mục này đều ổn mới nên kết luận séc măng hoặc lòng xy-lanh hỏng.

Xác nhận chính máy nén bằng cách kiểm tra cổng xả và đầu máy xem có cặn cacbon không, và kiểm tra lòng xy-lanh xem có bị xước hoặc méo không. Hiện tượng bơm dầu dai dẳng dù cửa nạp sạch, đường hồi dầu tốt, và hệ thống không rò khí thì chỉ có thể là do bề mặt kín của máy nén.

Bộ kit sửa chữa hay máy nén mới

Khi đã xác nhận máy nén là thủ phạm, quyết định phụ thuộc vào tình trạng lòng xy-lanh và vỏ máy. Nếu xy-lanh vẫn còn tròn và trong giới hạn cho phép, việc đại tu sẽ khôi phục độ kín với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với máy nén mới. Nếu lòng xy-lanh bị xước, mòn méo, hoặc vỏ máy bị hỏng, không bộ kit làm kín nào có thể giữ được và thay thế là giải pháp trung thực nhất.

Một bộ đại tu chất lượng dùng bộ séc măng, gioăng, van, và chi tiết van xả tải đồng bộ. Với các máy nén có lòng xy-lanh còn dùng được, một bộ kit sửa chữa máy nén khí phanh hơi chuyên dụng sẽ khôi phục độ kín đạt chuẩn và là lựa chọn kinh tế - miễn là bạn cũng khắc phục nguyên nhân đã làm máy nén quá tải ngay từ đầu.

Sau khi sửa: bảo vệ các chi tiết mới

Hiện tượng bơm dầu thường làm nhiễm bẩn mọi thứ phía sau, nên việc sửa chữa chưa kết thúc ở máy nén. Hãy thay lõi lọc bộ sấy khí bị nhiễm bẩn, xả và súc rửa các bình chứa, và kiểm tra các van đã tiếp xúc dầu. Sau đó ngăn nó tái diễn: sửa rò khí kịp thời, bảo dưỡng lọc nạp, xác nhận đường hồi dầu chảy tự do, và xả bình chứa theo lịch. Một máy nén hoạt động với chu kỳ làm việc hợp lý và hít thở khí sạch sẽ lọt rất ít dầu trong thời gian dài.