airbrakecompressorГальмівний повітряний компресор викидає масло, коли моторне мастило проходить повз зношені поршневі кільця, забите впускне повітря чи заблоковану зворотну (дренажну) лінію масла, а потім рухається разом зі стисненим повітрям далі по системі як масляна плівка, що накопичується в лінії нагнітання, осушувачі повітря і ресиверах. Незначний винос масла є нормою для будь-якого компресора, що змащується від двигуна; велике накопичення масла - ні. Найяскравіша ознака - масляний осад у мокрому (живильному) баку при зливі, або чорний, насичений картридж осушувача повітря, який більше не витягує вологу.
Чому гальмівний повітряний компресор пропускає масло
На відміну від гаражного компресора з власним картером, гальмівний повітряний компресор вантажівки живиться маслом під тиском від двигуна і зливає його назад через зворотну лінію. Це означає, що будь-яка проблема з ущільненням, охолодженням чи потоком масла проявляється як масло в пневмосистемі. Три шляхи несправності пояснюють більшість випадків.
Зношені поршневі кільця чи циліндр
Кільця ущільнюють сторону стиснення поршня від картерного масла знизу. У міру їх зношення - або коли циліндр покривається лаком чи подряпинами - масло витягується вгору на такті впуску і виштовхується разом із повітрям на такті нагнітання. Це звичайне зношування і найпоширеніша причина, чому гальмівний повітряний компресор з великим пробігом починає викидати масло.
Перевантажений компресор (надмірний робочий цикл)
Компресор призначений працювати під навантаженням лише частину часу. Коли система протікає - розтріскані лінії, протікаючий клапан розвантаження, зношені фітинги або гальмівні камери, що втрачають повітря - регулятор продовжує вимагати більше повітря, тож компресор залишається навантаженим набагато довше, ніж передбачено. Він перегрівається, масло розріджується, у головці й порту нагнітання накопичується нагар, і набагато більше масла проходить повз кільця. Спроби усунути скаргу на викид масла без попереднього усунення витоків повітря зазвичай зазнають невдачі.
Обмежений зворотний потік масла чи забруднене впускне повітря
Якщо зворотна лінія масла перегнута, забита осадом чи встановлена так, що масло не може стікати самопливом, картер переповнюється, і масло виштовхується повз кільця навіть якщо вони справні. Обмежений чи просякнутий маслом впускний фільтр - або впускний отвір, що забирає повітря з забрудненого сапуна двигуна - має такий самий ефект. Це дешеві перевірки, якими часто нехтують.
Скільки масла - це "забагато"?
Будь-який компресор, що змащується від двигуна, пропускає трохи масла; саме для цього існує осушувач повітря і чому мокрий бак - перший резервуар. Проблема в кількості. Легкий наліт лаку на злитому картриджі або кілька крапель у зливі бака - нормальне явище. Вільно текуче масло, забите продування осушувача, або масло, що досягає вторинних баків і клапанів, - це несправність, яка поширюється по всій гальмівній системі, якщо її не усунути.
Симптоми і на що вони вказують
| Що ви бачите | Найімовірніша причина |
|---|---|
| Масляний осад або чорний згусток масла у зливі мокрого бака | Компресор пропускає масло; перевірте кільця, робочий цикл, зворотну лінію масла |
| Осушувач повітря продувається маслянистим туманом; картридж чорний і важкий | Винос масла насичує осушувальний агент - осушувач більше не видаляє воду |
| Масло на вихлопних портах клапанів або в гальмівних камерах | Значний винос масла досягає вторинного контуру; система забруднена |
| Компресор працює постійно / повільно нагнітає до відключення | Витік у системі спричиняє високий робочий цикл; перевантаження, потім винос масла |
| Синій димок або масло на впускному/випускному отворі компресора | Зношений циліндр, обмежений зворотний потік або забитий впускний фільтр |
Правильна діагностика
Дійте від зовнішнього до внутрішнього, перш ніж знімати компресор. Спершу злийте кожен резервуар і огляньте, що виходить - почніть з мокрого бака і рухайтеся далі по системі, щоб зрозуміти, як далеко пройшло масло. По-друге, усуньте витоки: нагнітайте систему до відключення регулятора (приблизно 120-135 psi), вимкніть двигун і засічіть падіння тиску. Система, що швидко стравлює тиск, перевантажує компресор, і її потрібно спершу герметизувати. По-третє, перевірте недорогі елементи: впускний фільтр, сапун і чи зворотна лінія масла проходить постійно вниз і не заблокована. Лише після того, як усе це виявиться справним, варто звинувачувати кільця чи циліндр.
Підтвердьте несправність самого компресора, оглянувши порт нагнітання й головку на предмет нагару та перевіривши циліндр на подряпини й овальність. Постійний винос масла при чистому впускному отворі, справній зворотній лінії та герметичній системі однозначно вказує на ущільнювальні поверхні компресора.
Ремкомплект чи новий компресор
Коли компресор підтверджено як причину, рішення залежить від стану циліндра й картера. Якщо циліндр ще круглий і в межах допуску обслуговування, капітальний ремонт відновлює ущільнення за частку вартості нового вузла. Якщо циліндр подряпаний, овально зношений, чи картер пошкоджений, жоден ремкомплект не втримає ущільнення, і чесним рішенням буде заміна.
| Стан | Рекомендований шлях |
|---|---|
| Циліндр у нормі, картер справний, зношені кільця/прокладки/клапанна пластина | Капітальний ремонт з ремкомплектом |
| Легкий нагар у головці, зношений розвантажувач, протікають ущільнення | Капітальний ремонт - компоненти головки й розвантажувача входять у комплект |
| Подряпаний чи зношений циліндр, тріщина в литві, заклинювання | Замінити компресор |
| Невідома історія, великий пробіг, критичний для простою парк | Часто заміна заради надійності; зберегти старий блок як обмінний фонд |
Якісний капітальний ремонт використовує підібраний комплект кілець, прокладок, клапанів і деталей розвантажувача. Для вузлів з циліндром, придатним до обслуговування, спеціально виготовлений ремкомплект гальмівного повітряного компресора повертає ущільнення до норми і є економічним вибором - за умови, що ви також усунете причину перевантаження компресора.
Після ремонту: захистіть нові деталі
Викид масла зазвичай забруднює все нижче за потоком, тож ремонт не закінчується на компресорі. Замініть забруднений картридж осушувача повітря, злийте й промийте резервуари, огляньте клапани, що контактували з маслом. Потім запобігайте повторенню: своєчасно усувайте витоки повітря, обслуговуйте впускний фільтр, перевіряйте вільний стік зворотної лінії масла і зливайте баки за графіком. Компресор, що працює з розумним робочим циклом і дихає чистим повітрям, довго пропускає дуже мало масла.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.