Спирачна камера на ремарке: размери, пружинни спирачки и повреди

Спирачната камера на ремарке е пневматичният задвижващ механизъм, монтиран на моста, който превръща въздушното налягане в механична сила при регулатора на луфта и S-камата. При практически всяко пътно ремарке това е двойна камера: работна секция, захранвана от релейния клапан за нормално спиране, и надградена пружинна секция, която задейства паркинг и аварийната спирачка при загуба на въздух. Камерите на ремаркетата почти винаги са тип 30/30 или 24/24 с дългоходова работна диафрагма, и понеже висят ниско в пътната мръсотия, корозията извежда от строя далеч повече от тях, отколкото износването.

Защо ремаркетата имат пружинни спирачки на всяка позиция на моста

Влекачът може да мине само с работни камери на предния мост, защото задните мостове поемат функцията паркинг. При ремаркето такава опция няма: след разкачване единственото, което го задържа, е механичната пружинна сила. Регламентите изискват ремаркето да се задържа само чрез собствената си паркинг система и да се задейства автоматично при прекъсване на захранващата линия или отделяне на влекача. Тази задача я върши пружинната секция: спираловидната пружина е компресирана и задържана от въздух в паркинг камерата и се задейства механично веднага щом този въздух се загуби.

При стандартно тандемно ремарке-фургон всичките четири камери са пружинни. При три-осни и разтегнати конфигурации понякога се срещат пружинни спирачки само на два от трите моста, с обикновени работни камери на третия. Това е законно в много юрисдикции и се прави за икономия на тегло и разходи, но променя задържащата сила на наклон. Проверете конфигурацията на ремаркето, преди да поръчате части — монтирането на работна камера на позиция за пружинна спирачка намалява паркинг капацитета.

Пружинната секция остава напълно освободена при заредена захранваща линия на ремаркето. Изправна въздушна система работи около 120 psi, като регулаторът на компресора изключва в диапазона 120-135 psi и включва отново около 100-110 psi. При спад на налягането предупредителната лампа за ниско налягане светва около 60 psi; пружините на ремаркето започват да триене при спад под около 45 psi и се задействат напълно около 20 psi. Тези стойности варират според калибровката на клапаните, затова ги приемайте като работен диапазон, а не като точна настройка. Именно затова ремарке с бавно изтичане на въздух започва да съпротивлява много преди пълно блокиране. За обратния случай вижте пружинни спирачки, които не се освобождават.

Размери на камерите и ход на мостовете на ремаркето

"Размерът" на камерата е ефективната площ на диафрагмата в квадратни инчове, а не физически размер. Тип 30 има около 30 in² работна площ, така че при 100 psi развива около 3000 lbf тласък преди загубите в лоста. Комбиниран с дължината на регулатора на луфта, това определя момента на спирачката.

Потвърдете лимита спрямо актуалната таблица на CVSA за извеждане от движение за конкретната маркировка на камерата. Стойностите по-горе са широко използвани ориентири, а не заместител на таблицата или сервизната документация на производителя.

Дългоходовите камери имат по-голямо значение при ремаркетата, отколкото навсякъде другаде, защото спирачките на ремаркетата се регулират по-рядко и износват повече накладки на сервизен интервал. Дългоходова камера се разпознава по квадратен изпъкнал порт за въздушен вход от работната страна и, при повечето марки, различно оформена идентификационна табелка с маркировка "LS" или означение на хода. Никога не монтирайте стандартна камера там, където е предвидена дългоходова: резервният ход изчезва, спирачката излиза от регулировка по-рано, и инспекторът ще го измери точно така. Системата за номериране е описана в ръководството за размерите на спирачните камери.

Съответствие на хода с поведението на ABS и EBS

При ABS ремарке модулиращият клапан изпуска и подава отново въздух към камерата няколко пъти в секунда. Излишният ход на буталния прът означава, че камерата изминава по-голямо разстояние преди накладката да допре, и това забавяне се проявява като по-бавно повторно задействане и неравномерен контрол на колелата. При EBS ремарке ефектът е по-лош, защото ECU сравнява поведението на колелата с изискваното забавяне; постоянно дълъг ход на един мост може да прати системата в постоянна компенсация или да зададе грешка.

Следват две правила. Поддържайте хода еднакъв по целия комплект мостове, защото разлика над около четвърт инч между страните на един и същ мост се проявява като теглене настрани или неравномерно износване на накладките. И когато сменяте една камера, измерете хода на всички и подменяйте по двойки на моста, ако старите камери са на еднаква възраст. Въздухът достига до всички през релейния клапан и групата управляващи клапани за ремарке, захранваща тази верига, така че бавен клапан може да имитира проблем с камерата. Проверете реакцията и времето на клапана, преди да бракувате хардуер.

Корозия и повреди от пътна мръсотия

Камерите на ремаркетата се намират директно в пръските сол от гумите. Обичайната последователност на повреда: скобата и щампованата пружинна кутия корозират, влагата преминава покрай дихателните тръбички в паркинг камерата, вътрешната пружина ръждясва, и камерата или засяда частично задействана, или диафрагмата се разпада. На какво да обърнете внимание:

• Чуваемо теч на камерата при заредено ремарке и освободени спирачки, обикновено работна диафрагма или напукан фитинг на порта.
• Теч само при натиснат педал, указва работна диафрагма или уплътнение на буталния прът.
• Теч само при задействана паркинг спирачка, указва уплътнението между двете секции или диафрагмата на пружинната надстройка.
• Забавено освобождаване на едно колело, от корозирал бутален прът, заклещена възвратна пружина или запушена дихателна тръбичка.
• Запушени или липсващи дихателни тръбички, водещата причина за вътрешна корозия. Трябва да са насочени надолу и да остават свободни.

Не отваряйте пружинна секция. Паркинг пружината съхранява достатъчно енергия, за да причини сериозно нараняване, а съвременните камери не са предвидени за сервизиране: кутията е запечатана и правилната реакция при повреда е подмяна. Ако ремаркето трябва да се премести със заклещена камера, блокирайте пружината с болта за освобождаване, доставен с камерата, следвайки процедурата за блокиране, и помнете, че тогава ремаркето няма паркинг спирачка на това колело.

Бележки за поръчка и монтаж

При поръчка съгласувайте пет неща: тип камера (24/24, 30/30, 30/36), клас на хода, дължина и резба на буталния прът, схема и дължина на монтажните шпилки, и ориентация или завъртане на портовете. Производителите на ремаркета завъртат портовете различно, за да оставят място за рамовите греди и въздушните линии, така че иначе идентична част може да не пасне. Затегнете монтажните гайки и скобата по стойностите на производителя, монтирайте нов ос-шплинт вместо да преизползвате износен, и настройте наново хода на регулатора на луфта след това. Завършете с проверка за течове при пълно системно налягане и статична проверка на приложеното налягане, преди ремаркето да се върне в експлоатация.