Как да блокирате спирачен цилиндър

За да блокирате спирачен цилиндър, поставяте освобождаващия шпилков болт (блокиращ болт) в задната част на пружинния цилиндър, го сядате срещу вътрешната притискаща плоча и завъртате гайката с гаечен ключ, за да навиете механично силовата пружина обратно — това освобождава ръчната спирачка без никакво въздух в системата. Блокирате цилиндър, когато камионът не може да изгради въздух и трябва да бъде преместен или изтеглен, или преди да свалите цилиндър за подмяна. Преди да докоснете каквото и да било, подложете колелата, защото блокирана ос няма ръчна спирачка, която да я задържи на място.

Пружинният цилиндър (страната на ръчната/аварийната спирачка при комбиниран цилиндър) работи обратно на работната спирачка. Въздушното налягане държи голямата силова пружина компресирана и спирачката освободена. Изпуснете въздуха — или го загубите заради теч — и пружината избутва буталния прът навън и задейства спирачката. Това е защитата от повреда: липсата на въздух означава, че камионът сам се паркира. Блокирането е начинът временно да преодолеете тази защита ръчно.

Кога трябва да блокирате цилиндър

Не блокирате спирачки случайно. Всъщност има само две основателни причини:

• Преместване или теглене на неработещо превозно средство. Повреда на компресора, спукана въздушна тръба или цилиндър, който не се освобождава, оставят пружинните спирачки заключени. Ако не можете да заредите системата, блокирането освобождава колелата, за да може камионът да се качи на платформа или да напусне лентата за движение.
• Обслужване на цилиндъра. Преди да развиете пружинен цилиндър за подмяна, блокирате пружината, за да не може да сработи, докато ръцете ви са близо до затягащата лента. Това е стандартна практика при всяка подмяна на спирачен цилиндър.

Ако камионът все още може да изгради и задържи въздух, правилният ход почти винаги е да заредите системата и да оставите спирачките да се освободят нормално — не да ги блокирате. Блокирането е временно решение, а не ремонт.

Необходими инструменти

Блокирането изисква много малко оборудване, а по-голямата част идва на самия цилиндър.

Повечето пружинни цилиндри носят собствен освобождаващ шпилков болт в малка щипка или гнездо, изляно в тялото на цилиндъра. Ако липсва, купете правилния комплект за този цилиндър — не заменяйте с произволен болт, защото стъпката на резбата и дължината са специфични за сядането на притискащата плоча.

Как да блокирате пружинен спирачен цилиндър: стъпка по стъпка

1. Подложете колелата. Отпред и отзад на поне една гума на оста, която не блокирате. Веднага след освобождаване на пружинния цилиндър нищо механично не задържа камиона.
2. Изпуснете или потвърдете, че въздухът е спрян от страната на пружината. Ако системата все още има налягане, задействайте и задръжте контрола на ръчната спирачка или изпуснете резервоара по процедурата на производителя, така че пружината да е седнала. Блокирането срещу пълно въздушно налягане е ненужно и затруднява инструмента.
3. Свалете капачката или тапата от отвора за освобождаващия шпилков болт в центъра на задната част на цилиндъра (куполът от страната на пружината).
4. Поставете освобождаващия шпилков болт през отвора. Натиснете го навътре и завъртете на четвърт оборот, за да седне Т-образната планка или зъбците в жлеба на вътрешната притискаща плоча. Дръпнете леко назад — трябва да се захване и да не се плъзга навън.
5. Поставете шайбата и гайката върху болта от външната страна на цилиндъра.
6. Завъртете гайката по часовниковата стрелка с гаечния ключ. При затягане издърпвате притискащата плоча назад и компресирате силовата пружина, издърпвайки буталния прът навътре и освобождавайки спирачката.
7. Спрете при спецификацията на производителя. Повечето цилиндри се блокират напълно в рамките на приблизително три инча ход на болта, а много спецификации ограничават блокиращата гайка до около 50 фут-паунда въртящ момент. Не продължавайте да въртите след като пружината е напълно компресирана — можете да скъсате резбата на болта или да повредите плочата.
8. Потвърдете, че спирачката е освободена. Регулиращото звено и буталният прът трябва да са напълно издърпани назад. При блокирана ос колелото сега се върти свободно.

Когато приключите с теглене или ремонта и въздухът е възстановен, обръщате процеса: заредете системата, така че работната страна да задържа, след това освободете блокиращата гайка, свалете болта, поставете отново тапата и закачете болта обратно на цилиндъра за следващия път.

Предпазни мерки, които наистина имат значение

Силовата пружина вътре в пружинен цилиндър съхранява достатъчно енергия, за да причини сериозно нараняване или смърт, ако се освободи неконтролируемо. Третирайте всеки пружинен спирачен цилиндър като зареден.

Прочетете това, преди да завъртите гаечен ключ:

• Никога не разглобявайте пружинен спирачен цилиндър. Не сваляйте затягащата лента, не пробивайте, никога не режете или горете с горелка. Заклещена компресирана пружина, превърнала се в снаряд, е добре документирана причина за смъртни случаи в сервизи.
• Блокирайте преди демонтаж. Всеки път, когато сваляте пружинен цилиндър от ос, той трябва първо да бъде напълно блокиран, за да не може пружината да сработи, докато цилиндърът е разхлабен.
• Внимавайте за корозирал или повреден болт. Ако резбата на блокиращия болт е ръждясала или болтът не сяда, спрете. Болт, който се освобождава под товар, е опасен. Подменете цилиндъра като запечатан възел — вижте как е конструиран спирачният цилиндър като неремонтируем възел.
• Не карайте с блокирани спирачки. Блокирана ос няма аварийна или ръчна спирачка на това колело. Блокирайте само за да преместите превозно средство на кратко разстояние или да го натоварите за теглене — никога за да продължите да експлоатирате камион.
• Винаги подлагайте колелата. Заслужава да се повтори, защото е стъпката, която хората пропускат. Ако искате да разберете как страната на ръчната спирачка се вписва в цялата система, прегледайте как работят пружинните ръчни спирачки и защо премахването на тази задръжка изисква подложени колела.

Блокиране срещу отстраняване на реалния проблем

Блокирането кара застинал камион да се движи, но не поправя причината спирачките да не се освобождават. Ако цилиндър не се освобождава от спирачките, докато системата е заредена, или пружинният цилиндър се е задействал сам, обичайната причина е теч, повредена мембрана на цилиндъра, дефект на подавателния клапан или износен пружинен цилиндър. След като превозното средство е безопасно, издирете реалната неизправност — цилиндър, който не се освобождава при въздух, се подменя, а не се държи постоянно блокиран. Качествените OE-класни части имат значение тук; снабдяването с цилиндри и клапани от подходящ каталог компоненти на пневматичната спирачна система поддържа защитата от повреда да работи както трябва.

Обобщено: блокирането е контролирано, временно преодоляване на предпазен механизъм. Направено правилно — подложени колела, поставен правилен болт, гайка затегната по спецификация — е рутинна крайпътна и сервизна задача. Направено погрешно или превърнато в разглобяване, е едно от най-опасните неща, които можете да направите около камион.