Пружинна спирачка не се освобождава: причини, диагностика и безопасни решения

Когато пружинна спирачка не се освобождава, това означава, че паркинг (пружинната) спирачна камера не получава достатъчно въздушно налягане, за да компресира силовата си пружина и да изтегли буталния прът назад. В по-голямата част от случаите решението започва с един въпрос: системата напълно заредена ли е? Заредете въздуха обратно до нормално работно налягане (напълно заредена система е около 120 psi), натиснете жълтия ромбовиден паркинг вентил обратно и слушайте дали спирачките се освобождават. Ако не се освобождават, проблемът е в пътя на подаване на въздуха — дефектен вентил, запушена тръба или повредена камера — а не в самата спирачка.

Пружинните спирачки работят обратно на това, което повечето хора предполагат. Тежка навита силова пружина иска да задейства спирачката през цялото време. Системното въздушно налягане е това, което държи тази пружина компресирана и спирачката освободена. Загубите ли въздуха — паркиране на камиона, теч или спукана тръба — пружината задейства спирачката. Точно този защитен принцип е причината неосвобождаване да сочи директно към загуба или запушване на въздуха от паркинг страната.

Как работи веригата за освобождаване на пружинната спирачка

Задните мостове на влекач използват комбинирани спирачни камери: сервизна страна (захранвана от педала на спирачката през релейния вентил) и пружинна страна (захранвана от паркинг веригата). Жълтият вентил на таблото управлява захранваща тръба, минаваща през системата за паркиране и освобождаване, често включваща предпазен вентил на влекача и релейни или бързо освобождаващи вентили, до всяка пружинна камера. Натиснете бутона навътре и въздухът достига до камерите, компресирайки пружините и освобождавайки спирачките. Издърпате ли го навън — или загубите налягане — този въздух се изпуска в атмосферата, позволявайки на пружините да се задействат.

Разбирането на тази верига показва къде да търсите. Ако въздухът не може да стигне от вентила на таблото до камерата, или ако камерата не може да го задържи, пружината остава задействана.

Най-честите причини, по ред

1. Ниско въздушно налягане (започнете винаги оттук)

Пружинните спирачки обикновено започват да се освобождават около 60 psi и не са напълно освободени, докато системата не достигне близо до нормалното работно налягане и не се качва към пълен заряд от ~120 psi. Ако компресорът не е заредил достатъчно въздух — при студен старт, бавен теч през нощта или компресор, който не смогва — пружините просто няма да се приберат. Ако камионът с трудност зарежда въздух изобщо, прегледайте защо въздушен спирачен компресор не изгражда налягане, преди да обвинявате вентилите.

2. Паркинг вентил на таблото

Жълтият паркинг вентил може да откаже вътрешно, така че да не пропуска въздух дори при натискане, или да не заключва. Ако имате пълно системно налягане, но натискането на бутона не прави нищо, поставете манометър на тръбата след вентила. Липса на налягане надолу по веригата при натиснат бутон означава, че управляващият вентил е повреден.

3. Релейни и бързо освобождаващи вентили

Тези вентили ускоряват подаването на въздух към камерите. Заклещен или корозирал релеен или бърз освобождаващ вентил може да блокира подаването към единия мост, докато другият се освобождава нормално — класическо оплакване „едната страна заклещена“. Разхлабването на фитинг при подозираната камера, за да проверите за подаден въздух, изолира проблема бързо.

4. Запушени или замръзнали тръби

Прищипана, протрита или запушена от лед захранваща тръба лишава камерата от въздух. При студено време влагата, събрала се в системата, замръзва вътре във вентилите и тръбите и блокира освобождаващия въздух — водещата зимна причина за неосвобождаване. Това е тясно свързано с замръзнали въздушни спирачки през зимата. Ежедневното източване на резервоарите и поддръжката на въздушния сушител предотвратява повечето случаи.

5. Скъсана пружинна камера

Ако диафрагмата вътре в пружинната страна се скъса, камерата не може да задържи освобождаващия въздух — ще чуете постоянен теч при камерата и спирачката няма да се откачи. Камерата се подменя като цяло. Никога не се опитвайте да отваряте или разрязвате пружинна камера; блокираната силова пружина съхранява достатъчно енергия, за да причини сериозно нараняване или смърт.

Блокиране на пружинна спирачка — само като крайна мярка

Всяка пружинна камера има освобождаващ болт (блокиращ болт), който позволява механично компресиране на пружината, за да може обездвижен камион да бъде преместен от пътя. Това е само аварийна мярка.

1. Подложете колелата — с блокирани спирачки нямате паркинг задържане.
2. Открийте освобождаващия болт, гайката и шайбата, обикновено съхранявани на камерата.
3. Вкарайте болта, поставете го във вътрешния прозорец и завъртете на четвърт оборот, за да го заключите.
4. Затегнете гайката към камерата, за да изтеглите пружината назад и освободите спирачката, следвайки спецификацията за въртящ момент на производителя на камерата.
5. Никога не карайте с пътна скорост с блокирани спирачки — блокирайте, преместете превозното средство на кратко разстояние и извършете ремонт.

Блокирана пружинна спирачка не осигурява паркинг или аварийно спиране на това колело. Третирайте блокирането като стъпка за евакуация, след което отстранете основната причина, преди да върнете камиона в експлоатация.

Когато вентилите в паркинг, освобождаващата и аварийната верига са виновникът, подменете ги с компоненти в клас на оригинала, а не с най-евтините от рафта — течащ паркинг или релеен вентил ще обездвижи камиона отново. Гамата на VADEN за паркинг, освобождаващи и аварийни вентили покрива управлението от таблото и релейните вентили, които най-често причиняват неосвобождаване.

Бърза диагностична схема

1. Заредете пълно въздушно налягане и потвърдете, че манометърът показва близо до нормалния работен диапазон.
2. Натиснете жълтия паркинг вентил навътре и отбележете дали спирачки се освобождават.
3. Ако нито една не се освобождава, подозирайте вентила на таблото или запушване в цялата система.
4. Ако един мост или едно колело остава задействано, проверете релейния/бърз освобождаващ вентил, тръбата или камерата, обслужващи това място.
5. Проверете за чуваеми течове при камери и вентили — постоянно съскане сочи скъсана диафрагма или напукан вентил.
6. През зимата затоплете превозното средство и проверете за лед, преди да обвинявате части.

Повечето оплаквания за неосвобождаване се свеждат до въздух, който никога не пристига. Първо потвърдете налягането, после проследете въздуха до камерата. Ако колело все още не се върти, след като камерата очевидно има въздух, повредата се е преместила в механиката — заклещен регулатор на хода, S-кама или невръщащи се накладки — което е механичен, а не пневматичен ремонт.