airbrakecompressorСпирачните клапани Midland са пневматични управляващи клапани — релейни, бързоотварящи, за пружинни спирачки и против сумиране на сили, клапани за защита на ремаркето, клапани за управление на арматурното табло, възвратни клапани и клапани за защита на налягането — първоначално произвеждани от Midland Brake, а днес каталогизирани от Haldex, която поема гамата Midland в края на 90-те. На превозното средство даден клапан се идентифицира по изпъкналия номер на отливката върху тялото плюс щампования или залепения сервизен номер, а кръстосаната референция се прави по функция и тръбна схема, а не само по отливката. Повечето клапани Midland са функционално взаимозаменяеми с еквивалентната част на Bendix, Wabco/ZF или Knorr-Bremse, но разположението на портовете, типът резба и монтажната схема определят дали наистина става дума за директна замяна.
Кой произвежда клапани Midland днес
Midland Brake израства от стария бизнес за тежкотоварни превозни средства Midland-Ross в Северна Америка, докато паралелна европейска дейност работи под марката Midland-Grau. И двете са включени в Haldex в края на 90-те, затова клапан с надпис Midland, отливка Midland-Grau на европейско шаси и текуща сервизна кутия на Haldex могат в крайна сметка да описват един и същ компонент. Системите за резервни части във флотите не са се актуализирали навсякъде: много складове все още изброяват стари номера на Midland, които вече веднъж или два пъти са били заменени. Ако номер на Midland не даде резултат на щанда, потърсете заместващия номер в текущия каталог на пневматични спирачни части Haldex, преди да приемете, че частта е спряна от производство.
Какво включва гамата Midland
Линията обхваща по-голямата част от управляващата страна на пневматичната система на тежкотоварно превозно средство — всичко между резервоарите и спирачните камери, плюс хардуера от подаващата страна. Таблицата по-долу обобщава семействата, които най-вероятно ще срещнете на влекач, ремарке или автобус.
| Семейство клапани | Какво прави | Работни бележки |
|---|---|---|
| Релеен клапан | Използва сигнала от педалния клапан като управляващ вход и подава въздух към задните или ремаркейните камери от близък резервоар | Налягане на отваряне обикновено около 4 psi; съществуват версии с по-високо налягане в диапазона 8-10 psi за настройка на времето на задействане |
| Бързоотварящ клапан | Изпуска въздуха от камерата локално при освобождаване, вместо да го връща към педалния клапан | Монтира се близо до камерите; честа причина за бавно освобождаване, когато мембраната се втвърди |
| Клапан за пружинна спирачка / против сумиране | Управлява страната за паркиране на камерата на пружинната спирачка и предотвратява сумирането на работната и пружинната сила | Пружинните спирачки се задържат отпуснати при пълно системно налягане и започват да се задействат при спад на налягането в диапазона 20-45 psi |
| Клапан за защита на влекача | Изолира подаването на влекача, ако линията за подаване към ремаркето е прекъсната или изпразнена | Изисква се автоматично затваряне някъде между 20 и 45 psi |
| Клапани за управление на арматурното табло | Дърпащи/бутащи управления за подаването на ремаркето и паркирането, с автоматично изскачане при загуба на налягане | Изскачането настъпва в същия диапазон 20-45 psi, както задействането на пружинните спирачки |
| Клапан за защита на налягането | Блокира спомагателните вериги (окачване, ПТО, аксесоари), докато спирачните вериги се заредят | Обикновено е настроен да отваря, след като системното налягане е добре установено, в диапазона 60-80 psi |
| Възвратни клапани | Задържат въздуха в резервоар или верига при спад на налягането нагоре по веригата | Единични и двойни типове; течащ клапан се проявява като загуба на налягане през нощта |
| Регулатор (говернор) | Сигнализира на разтоварващото устройство на компресора да спре и да поднови изпомпването | Изключване обикновено 120-135 psi, включване обикновено 100-110 psi |
Ако все още изяснявате кой клапан е кой на непознато шаси, по-широкият преглед на видовете спирачни клапани е по-бърз път от проследяването на всяка линия на ръка.
Идентифициране на клапан Midland на превозното средство
Номер на отливката спрямо сервизен номер
Всяко тяло на клапан Midland носи изпъкнал номер на отливката, отлят в алуминия. Този номер идентифицира формата, а не готовия възел — една и съща отливка често се използва за няколко сервизни части с различни вътрешности, пружини или налягания на отваряне. Номерът, по който поръчвате, е щампованият или отпечатан с мастило сервизен номер, обикновено на обработена равна повърхност, издатина близо до монтажната повърхност, или фолиев етикет под скобата. На клапан, преживял десетилетие под пътна сол, очаквайте да почистите повърхността с месингова четка, преди нещо да стане четливо.
Ако единственият номер, който можете да прочетете, е този на отливката, третирайте го като кратък списък с кандидати, а не като отговор. Потвърдете сервизния номер по функция, брой портове и налягане на отваряне, преди да поръчате.
Маркировките на портовете показват веригата
Северноамериканските клапани Midland обикновено използват словна маркировка, отлята до всеки порт: SUP за подаване, DEL или SERV за подаване към потребителя, CONT за управляващия сигнал и EXH за изпускане. Отливките от европейски произход следват номерираната конвенция — 1 за подаване, 2 за подаване към потребителя, 3 за изпускане, 4 за управление. Смесването на двете конвенции е най-честият начин правилна част да бъде свързана погрешно. Снимайте клапана с все още прикачени линии, преди да разкачите каквото и да било.
Кръстосана референция на клапан Midland
Функционалните еквиваленти между различните ОЕ марки са често срещани, и замяната на релеен клапан Midland с единица на Bendix, Wabco/ZF или Knorr-Bremse е рутинна работа — при условие че съвпаднат пет неща:
- Функция и брой портове. Двупортов бързоотварящ клапан и трипортов релеен клапан не са алтернатива един на друг.
- Тип и размер на резбата на портовете. Северноамериканските клапани обикновено са с NPT резба; клапаните от европейски произход използват метрична права резба, уплътнена с О-пръстен. Те не се съвместяват.
- Монтажна схема. Разстояние между отворите, размер на болтовете и дали клапанът се монтира на резервоара или на скоба.
- Налягане на отваряне. Монтирането на стандартен релеен клапан там, където е предвидена версия с по-високо налягане на отваряне, променя момента, в който този мост започва да работи, и може да доведе до изпреварване или изоставане на превозното средство при задействане.
- Дебит. Клапан с по-малък капацитет на дълга линия към камерата се проявява като забавяне на спирачките, а не като очевиден дефект.
Същата дисциплина важи и обратно. Ако шасито вече е било ремонтирано веднъж с каквото е било налично на склад, не приемайте, че монтираният клапан е това, което производителят е специфицирал — проверете го спрямо собствената схема на пневматичната система на превозното средство. Нашата подробна страница за релейния клапан разглежда по-задълбочено страната на синхронизацията при това решение.
Мястото на тези клапани в картината на налягането
Нищо от този хардуер не работи правилно при болна подаваща страна. Здрава система зарежда до приблизително 120 psi, като регулаторът изключва някъде в диапазона 120-135 psi и включва отново около 100-110 psi. Предупредителната лампа и звуковият сигнал за ниско налягане се включват при около 60 psi, а пружинните спирачки започват да се задействат при спад на налягането в диапазона 20-45 psi. Диагностицирането на подозрителен клапан преди потвърждаването на тези стойности пилее части: релеен клапан, който изглежда бавен, често е проблем на компресора, регулатора или въздушния изсушител, проявяващ се надолу по веригата. Винаги проверявайте първо времето за зареждане и скоростта на изтичане, а едва след това осъждайте клапана.
Ремонт, реновиране или замяна
За повечето от гамата съществуват сервизни комплекти, а ремонтирането на клапан е разумно, когато отворът е чист, а повредата е втвърдена мембрана, отслабена пружина или подут О-пръстен. Не е разумно, когато отворът е пробит, надраскан, или е работил с маслен въздух от повреден компресор — комплектът ще уплътни срещу корозия в най-добрия случай за няколко седмици. Когато сервизен номер на Midland е бил заменен и сроковете за доставка са дълги, практичният път е ОЕ-класна замяна; собствената гама релейни клапани на VADEN за търговски превозни средства е един от източниците на текущо произвеждани единици, изработени по ОЕ размерни и експлоатационни стандарти. Каквото и да монтирате, подменяйте клапана и причината заедно: ако въздухът, който влиза в него, е носел масло или влага, новият клапан наследява същата съдба.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.