airbrakecompressorΟι βαλβίδες αέρος φρένων Midland είναι οι πνευματικές βαλβίδες ελέγχου — βαλβίδες αναμετάδοσης (relay), ταχείας εξαέρωσης, ελατηριωτού φρένου και αντι-αθροιστικές, προστασίας ρυμουλκού, χειρισμού ταμπλό, αντεπίστροφες και προστασίας πίεσης — που κατασκευάζονταν αρχικά από τη Midland Brake και σήμερα καταλογογραφούνται υπό την Haldex, η οποία ανέλαβε τη σειρά Midland στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Σε ένα όχημα την αναγνωρίζετε από τον ανάγλυφο αριθμό χύτευσης στο σώμα μαζί με τον τυπωμένο ή αναγραφόμενο σε ετικέτα κωδικό service, και την αντιστοιχίζετε βάσει λειτουργίας και σωληνογράφησης και όχι μόνο βάσει της χύτευσης. Οι περισσότερες βαλβίδες Midland αντικαθίστανται λειτουργικά με το αντίστοιχο εξάρτημα Bendix, Wabco/ZF ή Knorr-Bremse, όμως η διάταξη θυρών, ο τύπος σπειρώματος και το πρότυπο στήριξης καθορίζουν αν πρόκειται πράγματι για απευθείας αντικατάσταση.
Ποιος κατασκευάζει σήμερα τις βαλβίδες Midland
Η Midland Brake προήλθε από την παλιά επιχείρηση βαρέων οχημάτων Midland-Ross στη Βόρεια Αμερική, ενώ μια παράλληλη ευρωπαϊκή δραστηριότητα λειτουργούσε ως Midland-Grau. Και οι δύο εντάχθηκαν στην Haldex στο τέλος της δεκαετίας του 1990, γι' αυτό μια βαλβίδα με σφραγίδα Midland, μια χύτευση Midland-Grau σε ευρωπαϊκό σασί και ένα τρέχον κουτί service Haldex μπορεί όλα να περιγράφουν το ίδιο εξάρτημα. Τα συστήματα ανταλλακτικών των στόλων δεν έχουν ενημερωθεί ομοιόμορφα: πολλά αποθέματα συνεργείων εξακολουθούν να αναγράφουν παλαιότερους κωδικούς Midland που έχουν αντικατασταθεί μία ή δύο φορές έκτοτε. Αν ένας κωδικός Midland δεν επιστρέφει αποτέλεσμα στο ταμείο, αναζητήστε τον τρέχοντα κωδικό αντικατάστασης στον σημερινό κατάλογο ανταλλακτικών αέρος φρένων Haldex πριν υποθέσετε ότι το εξάρτημα καταργήθηκε.
Τι καλύπτει η γκάμα Midland
Η σειρά καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της πλευράς ελέγχου ενός συστήματος αέρος βαρέος οχήματος — ό,τι βρίσκεται ανάμεσα στα ρεζερβουάρ και στα σαμπρέλα φρένων, καθώς και τον εξοπλισμό της πλευράς τροφοδοσίας. Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τις οικογένειες που είναι πιο πιθανό να αφαιρέσετε από ένα τράκτορα, ρυμουλκούμενο ή λεωφορείο.
| Οικογένεια βαλβίδας | Τι κάνει | Σημειώσεις εργασίας |
|---|---|---|
| Βαλβίδα αναμετάδοσης (relay) | Χρησιμοποιεί το σήμα του πεντάλ ως είσοδο ελέγχου και παρέχει αέρα στα οπίσθια ή στα σαμπρέλα ρυμουλκούμενου από κοντινό ρεζερβουάρ | Πίεση ανοίγματος συνήθως περίπου 4 psi· υπάρχουν εκδόσεις με υψηλότερη πίεση ανοίγματος στην περιοχή 8-10 psi για ρύθμιση του χρονισμού ενεργοποίησης |
| Βαλβίδα ταχείας εξαέρωσης | Εξαερώνει τοπικά τον αέρα του σαμπρέλα κατά την απελευθέρωση αντί να τον διοχετεύει πίσω στο πεντάλ | Τοποθετείται κοντά στα σαμπρέλα· συχνή αιτία αργής απελευθέρωσης όταν σκληραίνει το διάφραγμα |
| Βαλβίδα ελατηριωτού φρένου / αντι-αθροιστική | Ελέγχει την πλευρά χειρόφρενου του σαμπρέλα ελατηριωτού φρένου και αποτρέπει την πρόσθεση δύναμης service και ελατηρίου | Τα ελατηριωτά φρένα παραμένουν ανασηκωμένα σε πλήρη πίεση συστήματος και αρχίζουν να εφαρμόζονται καθώς η πίεση πέφτει στην περιοχή 20-45 psi |
| Βαλβίδα προστασίας ρυμουλκού | Απομονώνει την τροφοδοσία του τράκτορα αν η γραμμή τροφοδοσίας του ρυμουλκούμενου σπάσει ή αδειάσει | Απαιτείται να κλείνει αυτόματα κάπου μεταξύ 20 και 45 psi |
| Χειριστήρια ταμπλό | Χειριστήρια τύπου push-pull για την τροφοδοσία και το χειρόφρενο του ρυμουλκούμενου, με αυτόματη εξαγωγή σε περίπτωση απώλειας πίεσης | Η αυτόματη εξαγωγή συμβαίνει στην ίδια περιοχή 20-45 psi με την ενεργοποίηση του ελατηριωτού φρένου |
| Βαλβίδα προστασίας πίεσης | Αποκλείει βοηθητικά κυκλώματα (ανάρτηση, PTO, αξεσουάρ) μέχρι να φορτιστούν τα κυκλώματα φρένων | Συνήθως ρυθμίζεται να ανοίγει όταν η πίεση συστήματος είναι καλά εδραιωμένη, στην περιοχή 60-80 psi |
| Αντεπίστροφες βαλβίδες | Συγκρατούν τον αέρα σε ρεζερβουάρ ή κύκλωμα όταν πέφτει η πίεση ανάντη | Τύποι απλής και διπλής αντεπιστροφής· διαρροή εμφανίζεται ως απώλεια πίεσης κατά τη διάρκεια της νύχτας |
| Ρυθμιστής (governor) | Δίνει σήμα στον αποφορτιστή του συμπιεστή να σταματήσει και να επαναλάβει την άντληση | Αποκοπή συνήθως 120-135 psi, επανασύνδεση συνήθως 100-110 psi |
Αν ακόμα προσπαθείτε να ξεχωρίσετε ποια βαλβίδα είναι ποια σε ένα άγνωστο σασί, η ευρύτερη ανάλυση των τύπων βαλβίδων αέρος φρένων είναι πιο γρήγορη διαδρομή από το να ιχνηλατείτε κάθε γραμμή με το χέρι.
Αναγνώριση μιας βαλβίδας Midland πάνω στο όχημα
Αριθμός χύτευσης έναντι κωδικού service
Κάθε σώμα βαλβίδας Midland φέρει έναν ανάγλυφο αριθμό χύτευσης χυτευμένο στο αλουμίνιο. Αυτός ο αριθμός αναγνωρίζει το καλούπι, όχι το τελικό συγκρότημα — η ίδια χύτευση χρησιμοποιείται συχνά σε πολλά διαφορετικά ανταλλακτικά service με διαφορετικά εσωτερικά μέρη, ελατήρια ή πιέσεις ανοίγματος. Ο αριθμός με τον οποίο παραγγέλνετε είναι ο τυπωμένος ή σημειωμένος με μελάνι κωδικός service, συνήθως σε μια μηχανουργημένη επίπεδη επιφάνεια, σε ένα προεξέχον τμήμα κοντά στην επιφάνεια στήριξης, ή σε μια ετικέτα φύλλου κάτω από το στήριγμα. Σε μια βαλβίδα που έχει ζήσει κάτω από αλάτι δρόμου για μια δεκαετία, περιμένετε να καθαρίσετε την επίπεδη επιφάνεια με ορειχάλκινη βούρτσα πριν διαβαστεί οτιδήποτε.
Αν ο μόνος αριθμός που μπορείτε να διαβάσετε είναι της χύτευσης, αντιμετωπίστε τον ως προεπιλογή υποψηφίων, όχι ως απάντηση. Επιβεβαιώστε τον κωδικό service βάσει λειτουργίας, αριθμού θυρών και πίεσης ανοίγματος πριν παραγγείλετε.
Οι σημάνσεις θυρών δείχνουν το κύκλωμα
Οι βορειοαμερικανικές βαλβίδες Midland χρησιμοποιούν συνήθως λεκτικές σημάνσεις χυτευμένες δίπλα σε κάθε θύρα: SUP για τροφοδοσία, DEL ή SERV για παροχή, CONT για το σήμα ελέγχου, και EXH για εξαγωγή. Οι χυτεύσεις ευρωπαϊκής προέλευσης ακολουθούν την αριθμημένη σύμβαση — 1 για τροφοδοσία, 2 για παροχή, 3 για εξαγωγή, 4 για έλεγχο. Η ανάμειξη των δύο συμβάσεων είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος με τον οποίο ένα σωστό εξάρτημα συνδέεται λάθος. Φωτογραφίστε τη βαλβίδα με τις γραμμές ακόμα συνδεδεμένες πριν αποσυνδέσετε οτιδήποτε.
Αντιστοίχιση μιας βαλβίδας Midland
Οι λειτουργικά ισοδύναμες μονάδες μεταξύ εμπορικών σημάτων OE είναι συνηθισμένες, και η αντικατάσταση μιας βαλβίδας αναμετάδοσης Midland με μονάδα Bendix, Wabco/ZF ή Knorr-Bremse είναι συνήθης εργασία — υπό την προϋπόθεση ότι ταιριάζουν πέντε πράγματα:
- Λειτουργία και αριθμός θυρών. Μια δίθυρη βαλβίδα ταχείας εξαέρωσης και μια τρίθυρη βαλβίδα αναμετάδοσης δεν είναι εναλλακτικές μεταξύ τους.
- Τύπος και μέγεθος σπειρώματος θύρας. Οι βορειοαμερικανικές βαλβίδες είναι γενικά NPT· οι βαλβίδες ευρωπαϊκής προέλευσης χρησιμοποιούν μετρικά ευθέα σπειρώματα με στεγανοποίηση O-ring. Αυτά δεν συνδυάζονται.
- Πρότυπο στήριξης. Κέντρα κοχλιών, μέγεθος πείρων, και αν η βαλβίδα στηρίζεται στο ρεζερβουάρ ή σε στήριγμα.
- Πίεση ανοίγματος. Η τοποθέτηση τυπικής βαλβίδας αναμετάδοσης εκεί όπου προδιαγράφηκε έκδοση υψηλότερης πίεσης ανοίγματος αλλάζει τη στιγμή που αρχίζει να λειτουργεί ο συγκεκριμένος άξονας, και μπορεί να κάνει το όχημα να προπορεύεται ή να καθυστερεί στην εφαρμογή.
- Παροχετευτική ικανότητα. Μια υποδιαστασιολογημένη βαλβίδα σε μια μακριά διαδρομή σαμπρέλα εμφανίζεται ως καθυστέρηση φρένων, όχι ως προφανές σφάλμα.
Η ίδια πειθαρχία ισχύει και αντίστροφα. Αν ένα σασί έχει ήδη επισκευαστεί μια φορά με ό,τι υπήρχε διαθέσιμο, μην υποθέσετε ότι η τοποθετημένη βαλβίδα είναι αυτή που προδιαγράφηκε από τον κατασκευαστή — ελέγξτε την σε σχέση με το ίδιο το σχηματικό διάγραμμα του συστήματος αέρος του οχήματος. Η λεπτομερής σελίδα μας για τη βαλβίδα αναμετάδοσης καλύπτει πιο διεξοδικά την πλευρά του χρονισμού αυτής της απόφασης.
Πού βρίσκονται αυτές οι βαλβίδες στο σύνολο της εικόνας πίεσης
Κανένα από αυτά τα εξαρτήματα δεν λειτουργεί σωστά σε μια προβληματική πλευρά τροφοδοσίας. Ένα υγιές σύστημα φορτίζεται σε περίπου 120 psi, με τον ρυθμιστή να αποκόπτει κάπου στην περιοχή 120-135 psi και να επανασυνδέεται γύρω στα 100-110 psi. Η προειδοποιητική λυχνία και ο βομβητής χαμηλού αέρα ενεργοποιούνται στα περίπου 60 psi, και τα ελατηριωτά φρένα αρχίζουν να εφαρμόζονται καθώς η πίεση πέφτει στην περιοχή 20-45 psi. Η διάγνωση μιας ύποπτης βαλβίδας πριν επιβεβαιωθούν αυτοί οι αριθμοί σπαταλά ανταλλακτικά: μια βαλβίδα αναμετάδοσης που φαίνεται αργή είναι συχνά πρόβλημα συμπιεστή, ρυθμιστή ή ξηραντήρα αέρα που εμφανίζεται στην επόμενη φάση. Επαληθεύστε πάντα πρώτα τον χρόνο φόρτισης και τον ρυθμό διαρροής, και μετά καταδικάστε τη βαλβίδα.
Επισκευή, ανακατασκευή ή αντικατάσταση
Υπάρχουν κιτ service για το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας, και η επισκευή μιας βαλβίδας είναι λογική όταν η οπή είναι καθαρή και η βλάβη είναι σκληρυμένο διάφραγμα, κουρασμένο ελατήριο ή διογκωμένο O-ring. Δεν είναι λογική όταν η οπή έχει βελονισμούς, είναι χαραγμένη, ή έχει λειτουργήσει με αέρα που μεταφέρει λάδι από συμπιεστή που παρουσιάζει βλάβη — ένα κιτ θα στεγανοποιήσει έναντι της διάβρωσης για λίγες εβδομάδες το πολύ. Όταν ένας κωδικός service Midland έχει αντικατασταθεί και οι χρόνοι παράδοσης είναι μεγάλοι, μια αντικατάσταση επιπέδου OE είναι η πρακτική λύση· η δική μας γκάμα βαλβίδων αναμετάδοσης VADEN για επαγγελματικά οχήματα είναι μια πηγή μονάδων τρέχουσας παραγωγής κατασκευασμένων σύμφωνα με διαστασιολογικά και λειτουργικά πρότυπα OE. Ό,τι κι αν τοποθετήσετε, αντικαταστήστε τη βαλβίδα και την αιτία μαζί: αν ο αέρας που εισερχόταν σε αυτήν μετέφερε λάδι ή υγρασία, η νέα βαλβίδα κληρονομεί την ίδια μοίρα.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.