Midland vazdušni kočioni ventili: program, identifikacija i unakrsna zamena

Midland vazdušni kočioni ventili su pneumatski upravljački ventili — relejni, ventili za brzo pražnjenje, ventili opružnih (parking) kočnica i anti-kompaundni ventili, ventili zaštite tegljača, komandni ventili na tabli, nepovratni ventili i ventili zaštite pritiska — koje je prvobitno proizvodila kompanija Midland Brake, a danas se vode pod Haldex-om, koji je krajem 1990-ih preuzeo Midland program. Na vozilu se ventil prepoznaje po izlivenom broju na kućištu i po utisnutom ili nalepljenom servisnom broju, a unakrsna zamena se vrši prema funkciji i razvodu vazduha, a ne samo prema livenom broju. Većina Midland ventila je funkcionalno zamenjiva sa odgovarajućim Bendix, Wabco/ZF ili Knorr-Bremse delom, ali raspored priključaka, tip navoja i šema montaže odlučuju da li je reč o zaista direktnoj zameni.

Ko danas proizvodi Midland ventile

Midland Brake je nastao iz stare severnoameričke divizije za teška vozila kompanije Midland-Ross, dok je paralelno u Evropi poslovala kompanija pod nazivom Midland-Grau. Obe su krajem 1990-ih pripojene Haldex-u, zbog čega ventil sa oznakom Midland, liv Midland-Grau na evropskom šasiju i aktuelna Haldex servisna kutija na kraju mogu opisivati isti deo. Sistemi delova u voznim parkovima nisu svuda ažurirani: mnoga skladišta i dalje vode stare Midland brojeve koji su u međuvremenu jednom ili dvaput zamenjeni novim. Ako Midland broj na šalteru ne da rezultat, pretražite aktuelni katalog Haldex delova za vazdušne kočnice za nasledni broj pre nego što zaključite da je deo ukinut.

Šta obuhvata Midland program

Program pokriva veći deo upravljačke strane vazdušnog sistema teškog vozila — sve između rezervoara i kočionih komora, plus opremu na strani napajanja vazduhom. Tabela ispod sažima porodice koje ćete najčešće skidati sa tegljača, prikolice ili autobusa.

Ako i dalje razaznajete koji je ventil koji na nepoznatom šasiju, širi pregled tipova vazdušnih kočionih ventila je brži put nego ručno praćenje svakog voda.

Identifikacija Midland ventila na vozilu

Liveni broj naspram servisnog broja

Svako Midland kućište ventila nosi izliveni broj utisnut u aluminijum. Taj broj identifikuje kalup, a ne gotov sklop — isti kalup se često koristi za više servisnih delova sa različitim unutrašnjim komponentama, oprugama ili pritiscima otvaranja. Broj prema kojem se poručuje je utisnut ili obojen servisni broj, obično na obrađenoj ravnoj površini, izbočini blizu montažne površine ili na metalnoj pločici ispod nosača. Na ventilu koji je deceniju proveo pod solju sa puta, očekujte da morate mesinganom četkom očistiti ravnu površinu pre nego što broj postane čitljiv.

Ako je jedini broj koji možete pročitati liveni broj, tretirajte ga kao spisak kandidata, a ne kao konačan odgovor. Potvrdite servisni broj prema funkciji, broju priključaka i pritisku otvaranja pre naručivanja.

Oznake priključaka govore o kojem se krugu radi

Severnoamerički Midland ventili obično koriste tekstualne oznake livene pored svakog priključka: SUP za napajanje, DEL ili SERV za isporuku, CONT za upravljački signal i EXH za izduvavanje. Kalupi evropskog porekla prate numerisanu konvenciju — 1 za napajanje, 2 za isporuku, 3 za izduvavanje, 4 za upravljanje. Mešanje ove dve konvencije je najčešći način da ispravan deo bude pogrešno povezan. Fotografišite ventil dok su vodovi još povezani pre nego što bilo šta odspojite.

Unakrsna zamena Midland ventila

Funkcionalni ekvivalenti kod različitih OE brendova su česti, a zamena Midland relejnog ventila Bendix, Wabco/ZF ili Knorr-Bremse jedinicom je uobičajen posao — pod uslovom da se poklopi pet stvari:

1. Funkcija i broj priključaka. Dvoportni ventil za brzo pražnjenje i troportni relejni ventil nisu alternative jedan drugom.
2. Tip i veličina navoja priključaka. Severnoamerički ventili su uglavnom NPT; ventili evropskog porekla koriste metrički pravi navoj zaptiven O-prstenom. Ovi se ne mešaju.
3. Šema montaže. Rastojanje rupa, veličina zavrtnja i da li se ventil montira na rezervoar ili na nosač.
4. Pritisak otvaranja. Ugradnja standardnog relejnog ventila tamo gde je propisana verzija sa višim pritiskom otvaranja menja trenutak kada ta osovina počinje da radi i može izazvati da vozilo vodi ili kasni pri aktiviranju.
5. Protočni kapacitet. Premali ventil na dugom vodu do komore ispoljava se kao kašnjenje kočenja, ne kao očigledna greška.

Isto pravilo važi i obrnuto. Ako je šasija već jednom popravljana onim što je bilo na polici, nemojte pretpostaviti da je ugrađeni ventil upravo ono što je proizvođač propisao — proverite ga prema šemi vazdušnog sistema samog vozila. Naša detaljna stranica o relejnom ventilu detaljnije obrađuje aspekt tajminga u ovoj odluci.

Gde ovi ventili stoje u slici pritiska

Nijedan od ovih delova ne radi ispravno na bolesnoj strani napajanja vazduhom. Zdrav sistem se puni do otprilike 120 psi, sa regulatorom koji isključuje negde u opsegu 120-135 psi i ponovo uključuje oko 100-110 psi. Signalna lampica i zujalica za nizak pritisak vazduha uključuju se na oko 60 psi, a opružne kočnice počinju da se aktiviraju kada pritisak padne u opseg 20-45 psi. Dijagnostikovanje sumnjivog ventila pre potvrđivanja ovih brojeva troši delove uzalud: relejni ventil koji deluje sporo često je zapravo problem kompresora, regulatora ili sušača vazduha koji se ispoljava nizvodno. Uvek prvo proverite vreme punjenja i brzinu ispuštanja pritiska, pa tek onda proglasite ventil neispravnim.

Remont, obnovljeni deo ili zamena

Servisni kompleti postoje za većinu programa, i remont ventila ima smisla kada je provrt čist a kvar je otvrdla dijafragma, umorna opruga ili nabubreo O-prsten. Nema smisla kada je provrt izrupičan, izgreben, ili je kroz njega prolazio vazduh sa uljem iz kompresora koji otkazuje — komplet zaptivki će zabrtviti koroziju najviše na nekoliko nedelja. Kada je Midland servisni broj ukinut a rokovi isporuke dugi, praktično rešenje je zamena delom OE kvaliteta; sopstveni program relejnih ventila za komercijalna vozila kompanije VADEN jedan je od izvora aktuelno proizvedenih jedinica napravljenih prema OE dimenzijama i performansama. Šta god da ugradite, zamenite ventil i uzrok zajedno: ako je vazduh koji je ulazio u njega nosio ulje ili vlagu, novi ventil nasleđuje istu sudbinu.