Резервни части Haldex за пневматични спирачки: компоненти, приложение и смяна

Haldex е производител на спирачки и окачване с шведски корени, вече част от групата SAF-HOLLAND, а гамата му за пневматични спирачки се отнася до задвижващата и управляващата страна на системата, а не до страната на зареждане с въздух. Това означава автоматични спирачни регулатори, дискови спирачки с въздушно задвижване, работни и пружинни спирачни цилиндри, EBS/ABS модулатори за ремаркета, въздушни изсушители, клапани за товарочувствителност и клапани за управление на пневматичното окачване — предимно за ремаркета и за европейски и северноамерикански мостови възли. Haldex не произвежда компресора, задвижван от двигателя, затова „пневматична спирачна система Haldex" обикновено означава клапаните, задвижващите механизми и електрониката на пневматичния контур. При смяна на част я съпоставяйте по номера, щампован или изписан върху агрегата, и по спецификацията на ремаркето или моста — разположението на портовете, вида на резбата, шлицовите детайли и калибровките на EBS се различават между отделните семейства и поколения.

Къде се вписват частите на Haldex в системата

Пневматичните спирачки работят с въздух, не хидравлично. Компресорът, задвижван от двигателя, зарежда резервоарите, регулаторът на налягането прекъсва при около 120–135 psi и включва отново при около 100–110 psi, а спирачният кран на водача дозира съхранения въздух към цилиндрите. Хардуерът на Haldex работи надолу по веригата от това захранване, в три области:

• Основна спирачка — автоматични регулатори на луфта при мостове с S-камов механизъм и спирачни апарати с дискови спирачки при мостове и ремаркета с дискова спирачка.
• Задвижване и управление — работни и пружинни спирачни цилиндри, релейни и товарочувствителни клапани, EBS модулатори за ремаркета и ABS клапани.
• Обработка на въздуха и окачване — еднокартриджни въздушни изсушители, нивелиращи клапани и клапани за управление на подемни оси.

В Северна Америка голяма част от хардуера, който техниците все още наричат „Midland" или „Anchorlok", е попаднал в гамата на Haldex чрез по-ранни придобивания, затова по-старо ремарке може да носи три различни отливки, изпълняващи една и съща функция.

Продуктови семейства Haldex за пневматични спирачки

EBS и ABS за ремаркета

Haldex е най-известен в света на ремаркетата с платформата си за EBS. За разлика от обикновен ABS клапан, EBS модулаторът съхранява параметри — брой оси, размери на цилиндрите, обиколка на гумите, логика на подемните оси, настройки за стабилност. Смяната на модулатор без зареждане на правилната конфигурация обикновено дава ремарке, което спира, но с грешно дозиране на налягането и контролни лампи, които не изгасват.

Ако лампата на ABS на ремаркето остане да свети след смяна на модулатора, не гонете първо окабеляването. Проверете дали модулът е конфигуриран за конкретния тип ремарке; неконфигурирани модули или такива с параметри по подразбиране са най-честата причина.

При смесени паркове електрониката за ремаркета от различни доставчици не е взаимозаменяема като възел, дори когато портовете за въздух изглеждат идентични. Пазете последователност при всеки модул и записвайте какво е монтирано къде.

Регулатори, цилиндри и бързоизносващите се части, които държите на склад

Автоматичните спирачни регулатори са частта на Haldex с най-висок оборот при барабанни спирачки и най-често погрешно диагностицираната. Автоматичен регулатор, който изисква ръчна настройка при всеки преглед, показва, че нещо не е наред: износени лагерни втулки на камата, суха или заклещена главина на камата, срутен закрепващ щифт или регулатор, изгубил вътрешния си съединител. Решението е смяна плюс ремонт на основната спирачка, а не поредно завъртане на регулиращата гайка. Нашият справочник за спирачни регулатори обхваща проверката на хода и разликата между ръчни и автоматични модули.

За цилиндрите отбележете типа и размера преди поръчка — с притягащ пръстен или бутален, само работни или комбинирани с пружинна спирачка, и класа на хода. Винаги фиксирайте пружинна спирачка с обезопасителна скоба преди демонтаж. Пружинните секции съхраняват достатъчно енергия, за да бъдат смъртоносни при разглобяване.

Въздушни изсушители и картриджи

Еднокартриджните изсушители на Haldex вършат същата работа като всеки друг оригинален изсушител: охлаждат, разделят и абсорбират влагата и маслената мъгла, преди да достигнат резервоарите. Сменяйте картриджа по график, а ако изсушителят постоянно изпуска въздух, търсете теч в контур надолу по веригата или дефектен изпускателен клапан, преди да обвинявате десиканта. Постоянно наличие на масло в изсушителя сочи нагоре по веригата — към компресора. Вижте нашето ръководство за въздушни изсушители за реда на диагностиката.

Мястото на компресора

Компресорът за пневматични спирачки, задвижван от двигателя, не е част от гамата на Haldex за ремаркета; при влекачи и автобуси обикновено е оригинален агрегат, свързан с производителя на двигателя или на спирачната система. Това е от значение при диагностика на возило, пълно с клапани и регулатори на Haldex, което не изгражда или не задържа налягане — повредата почти винаги е в компресора, регулатора на налягането, изпускателния клапан или изсушителя, а не в контролните клапани на ремаркето.

VADEN произвежда компресори за пневматични спирачки с качество на оригинални части, компоненти за компресори и ремонтни комплекти за тежкотоварни превозни средства. Не продаваме части с марка Haldex; имената на марки тук се използват само като оригинален референт, за да идентифицирате какво вече е монтирано на возилото.

Правилна смяна на компоненти на Haldex

1. Прочетете агрегата. Вземете номера на частта и датовия код от отливката, етикета или табелката с данни — само по номера на шасито на ремаркето често се пропуска промяна в производството по средата на модела.
2. Запишете конфигурацията. За EBS или ABS изтеглете съхранените параметри с диагностичен уред, преди да демонтирате стария модулатор.
3. Проверете съвместимите части. Брой и офсет на шлиците на камовия вал при регулаторите; ход на цилиндъра и разстояние между монтажните шпилки; размер на порта и вид резба при клапаните.
4. Обезвъздушете безопасно. Изпразнете резервоарите, подпрете колелата с клинове и фиксирайте пружинните спирачки с обезопасителна скоба преди демонтаж на цилиндри.
5. Затегнете по спецификация. Използвайте актуалните стойности от сервизното ръководство на производителя на возилото или компонента за апарата, цилиндъра и крепежните елементи на регулатора.
6. Изпитайте преди пускане. Заредете системата напълно до около 120 psi, потвърдете изключването и включването на регулатора на налягането, проверете сигнала за ниско налягане около 60 psi, проверете за течове, след което измерете хода на буталния прът при всяко колело и направете пътен тест.

Чести повреди и първи проверки

• Едно колело извън настройка — заподозрете съединителя на регулатора, лагерните втулки на камата или срутена връщаща пружина на челюстта, не само настройката.
• Влачещи спирачки на ремаркето — проверете за заклещен релеен клапан или изпускателен клапан на EBS, прегъната тръба или цилиндър, който не се връща напълно.
• Неравномерно спиране между мостовете — проверете лоста на товарочувствителния клапан и клиренса, преди да бракувате основните спирачки.
• Лампата на ABS свети след ремонт — луфт на сензора, повреден зъбен пръстен или неконфигуриран управляващ блок.
• Изсушителят изпуска повторно — теч надолу по веригата или компресор, който работи много повече от необходимото.

Разглеждайте посочените тук стойности на налягане като типични диапазони за ориентация. Актуалната сервизна документация на производителя на возилото и компонента е меродавна за всяка стойност, която прилагате в сервиза.