Kako izabrati ispravan komplet rasterećivača za vaš kompresor vazduha

Da biste izabrali ispravan komplet rasterećivača, pođite od kompresora, a ne od kamiona: pronađite OE kataloški broj i liveni broj na kućištu i glavi cilindra, potvrdite broj cilindara i tip glave, pa uskladite komplet sa tom tačnom glavom. Komplet rasterećivača sadrži samo mehanizam rasterećenja — klipiće ili klipove rasterećivača, zaptivke, povratne opruge i kapice — dok komplet za remont dodaje usisne i izlazne ventile, zaptivke i obično klipne prstenove. Ako kompresor normalno gradi pritisak ali ne prestaje da pumpa pri isključnom pritisku regulatora, ili neprekidno šišti iz glave nakon dostizanja isključnog pritiska, komplet rasterećivača je manja i obično ispravna popravka.

Šta radi rasterećivač i zašto je komplet bitan

Kompresor vazdušne kočnice pogoni motor i nikada se ne isključuje. On prelazi između opterećenog i rasterećenog stanja. Kada pritisak u rezervoaru dostigne isključnu vrednost regulatora — tipično u opsegu 120-135 psi u zavisnosti od vozila — regulator šalje pneumatski signal na priključak rasterećivača kompresora. Taj signal gura klipiće rasterećivača naniže, drži usisne ventile odignute sa sedišta, i kompresor prebacuje vazduh napred-nazad umesto da ga pumpa u sistem. Kada pritisak padne na uključnu vrednost, obično 100-110 psi, regulator ispušta signal, opruge podižu klipiće i pumpanje se nastavlja. Ispravan sistem se stabilizuje na oko 120 psi kad je pun.

Sve u tom ciklusu zavisi od nekoliko sitnih delova: klipića koji slobodno kliza u svom ležištu, O-prstena koji drži signalni vazduh, i opruge dovoljno jake da vrati klipić. Kada se ti delovi istroše, kompresor se ili nikad ne rastereti (radi vruć, gura ulje i preopterećuje sušač vazduha) ili je stalno rasterećen i nikad ne gradi pritisak. Sam mehanizam je detaljnije opisan na našoj stranici o ventilu rasterećivača kompresora.

Korak 1: Potvrdite da je rasterećivač uzrok kvara

Pre naručivanja ičega, isključite jeftinije uzroke. Serviseri često zamene ispravne delove rasterećivača dok je pravi problem bio uzvodno:

• Regulator. Ako do isključnog pritiska nikad ne dođe, kompresoru nikad nije rečeno da se rastereti. Proverite da regulator zaista prebacuje unutar svog normalnog opsega pre nego što dirate glavu.
• Signalni vod. Mali vod između regulatora i kompresora sakuplja vodu, ulje i led. Zgnječen, začepljen ili zamrznut vod ne dostavlja signal.
• Izlazni vod. Jak nanos čađi povećava protivpritisak i čini da se kompresor ponaša kao da ne može čisto da se rastereti.
• Curenja. Sistem koji ispušta vazduh će stalno raditi u ciklusima i nikad neće dostići isključni pritisak; to je problem curenja, a ne rasterećivača.

Tek kada signal regulatora stigne do priključka a kompresor i dalje odbija da se rastereti, komplet je odgovor.

Korak 2: Tačno identifikujte kompresor

Dva kompresora koja pristaju na isti motor mogu koristiti različite delove rasterećivača. Pre naručivanja zabeležite sledeće:

• OE kataloški broj utisnut ili liven u kućištu, plus liveni broj glave — glava je ono čemu komplet mora da odgovara.
• Proizvođača originalne jedinice (Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, kao i brojevi proizvođača kamiona se svi mogu unakrsno uporediti).
• Jedan ili dva cilindra, i da li je glava vazdušno ili vodeno hlađena.
• Broj i položaj ležišta rasterećivača — neke glave koriste jedan zajednički klipić, druge klipić po cilindru.
• Prečnik ležišta rasterećivača i dužinu klipića, izmerene sa starih delova ako je moguće.
• Da li je jedinica obična, signalizovana od regulatora, ili energetski-štedljiv/sa spojnicom dizajn, koji koristi drugačiji sistem upravljanja.

Uskladite prvo po livenom broju, pa tek onda potvrdite prema primeni na vozilu — nikad obrnuto. Kada dobavljač navodi delove samo prema motoru, tražite broj kompresora prema kome je komplet napravljen. Kompletan program ventila i kompleta rasterećivača OE kvaliteta je katalogizovan na ovaj način, prema broju kompresora, što je najsigurniji način kupovine.

Korak 3: Komplet rasterećivača ili komplet za remont?

Ovde se najviše novca ili uštedi ili potroši uzalud. Tabela ispod pokazuje šta svaki nivo kompleta obično pokriva i kada je pravi izbor.

Nazivi kompleta nisu standardizovani između dobavljača, pa čitajte spisak delova, a ne nalepnicu — naš pregled šta sadrži komplet za remont kompresora pokazuje kako se nivoi obično slažu.

Korak 4: Proverite kvalitet i detalje uklapanja

Dva kompleta sa istim brojem nisu uvek jednaka. Obratite pažnju na:

1. Materijal zaptivke. Zaptivke rasterećivača se nalaze blizu toplote izlaza. Elastomeri otporni na visoku temperaturu traju duže; jeftini univerzalni O-prstenovi otvrdnu i curi.
2. Završna obrada i dimenzije klipića. Uporedite novi klipić sa starim po dužini, prečniku i profilu sedišta. Klipić koji je nešto prekratak neće pouzdano držati usisni ventil otvorenim.
3. Krutost opruge. Slaba povratna opruga ostavlja kompresor delimično rasterećenim i sporim za punjenje.
4. Kompletnost. Potvrdite da komplet uključuje zaptivku glave koju ćete poremetiti tokom posla. Ponovna upotreba zaptivke da biste uštedeli sat vremena je lažna ušteda.
5. Stanje ležišta. Pregledajte ležište rasterećivača pre ugradnje. Ako je izgrebano ili nagriženo, nove zaptivke će curiti isto kao stare i glavu treba zameniti.

Kada komplet nije pravo rešenje

Komplet rasterećivača rešava problem upravljanja, a ne problem istrošenosti. Ako kompresor propušta ulje u izlazni vod, izgubio je kompresiju, ili je već prošao kroz jedan remont, ugradnja malog kompleta kupuje nedelje, a ne godine. Odmerite rad na skidanju i remontu naspram zamenske jedinice — poređenje je izloženo u našem vodiču remont ili zamena kompresora vazduha. Nakon svake popravke, pokrenite vozilo i potvrdite da se regulator isključuje i uključuje unutar normalnog opsega, da kompresor utihne kada je rasterećen, i da sistem drži pritisak sa ugašenim motorom.