Cum Alegi Kitul de Descărcare Corect pentru Compresorul Tău de Aer

Pentru a alege kitul de descărcare corect, pornește de la compresor, nu de la camion: găsește numărul de piesă OE și numărul de turnare de pe carter și chiulasă, confirmă numărul de cilindri și tipul de chiulasă, apoi potrivește kitul cu acea chiulasă exactă. Un kit de descărcare conține doar mecanismul de descărcare - pistonașe sau pistoane de descărcare, garnituri, arcuri de revenire și capace - în timp ce un kit de reparație adaugă supape de admisie și refulare, garnituri și de obicei segmenți de piston. Dacă compresorul construiește presiune normal, dar nu se oprește din pompat la decuplarea regulatorului, sau șuieră continuu de la chiulasă odată atinsă decuplarea, kitul de descărcare este reparația mai mică și de obicei corectă.

Ce face descărcarea (unloader) și de ce contează kitul

Un compresor de frână pneumatică este antrenat de motor și nu se oprește niciodată. Comută între încărcat și descărcat. Când presiunea din rezervor atinge decuplarea regulatorului - de regulă în intervalul 120-135 psi, în funcție de vehicul - regulatorul trimite un semnal pneumatic către orificiul de descărcare al compresorului. Acel semnal împinge în jos pistonașele de descărcare, menține supapele de admisie ridicate de pe scaun, iar compresorul vehiculează aer înainte și înapoi în loc să îl pompeze în sistem. Când presiunea scade la cuplare, în general 100-110 psi, regulatorul evacuează semnalul, arcurile ridică pistonașele și pomparea reia. Un sistem sănătos se stabilizează în jur de 120 psi la încărcare completă.

Tot acest ciclu depinde de câteva piese mici: un pistonaș care alunecă liber în alezajul lui, un inel O care reține aerul de semnal și un arc suficient de puternic pentru a readuce pistonașul. Când acestea se uzează, compresorul fie nu se descarcă niciodată (funcționează încins, împinge ulei și suprasolicită uscătorul de aer), fie rămâne permanent descărcat și nu mai construiește deloc presiune. Mecanismul în sine este descris mai detaliat pe pagina noastră despre supapa de descărcare a compresorului.

Pasul 1: Confirmă că descărcarea este defectul

Înainte de a comanda ceva, elimină cauzele mai ieftine. Tehnicienii înlocuiesc multe piese de descărcare bune pentru că problema reală era în amonte:

• Regulatorul. Dacă decuplarea nu se produce niciodată, compresorului nu i s-a spus vreodată să se descarce. Verifică dacă regulatorul chiar comută în intervalul lui normal înainte de a atinge chiulasa.
• Conducta de semnal. Conducta mică dintre regulator și compresor colectează apă, ulei și gheață. O conductă strivită, înfundată sau înghețată nu transmite niciun semnal.
• Conducta de refulare. Depunerile mari de carbon cresc contrapresiunea și fac compresorul să se comporte de parcă nu se poate descărca curat.
• Scurgeri. Un sistem care pierde aer va comuta constant și nu va atinge niciodată decuplarea; asta e o problemă de scurgere, nu de descărcare.

Doar atunci când semnalul regulatorului ajunge la orificiu și compresorul tot refuză să se descarce, kitul devine soluția corectă.

Pasul 2: Identifică exact compresorul

Două compresoare care se potrivesc pe același motor pot folosi piese de descărcare diferite. Notează toate cele de mai jos înainte de a comanda:

• Numărul de piesă OE ștanțat sau turnat pe carter, plus numărul de turnare al chiulasei - chiulasa este ceea ce trebuie să se potrivească kitul.
• Producătorul unității originale (Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse și numerele OEM ale camionului fac toate corespondența).
• Monocilindru sau bicilindru, și dacă chiulasa este răcită cu aer sau cu lichid.
• Numărul și poziția alezajelor de descărcare - unele chiulase folosesc un singur pistonaș traversant, altele câte un pistonaș per cilindru.
• Diametrul alezajului de descărcare și lungimea pistonașului, măsurate de pe piesele vechi acolo unde este posibil.
• Dacă unitatea este un compresor simplu comandat de regulator sau un model cu economie de energie/decuplare prin ambreiaj, care folosește o altă configurație de control.

Potrivește mai întâi după numărul de turnare, apoi confirmă cu aplicația pe vehicul - niciodată invers. Când un furnizor listează piese doar după motor, cere numărul compresorului pentru care a fost construit kitul. Gamele complete de supape de descărcare și kituri de descărcare de calitate OE sunt catalogate în acest fel, după referința compresorului, ceea ce este cea mai sigură modalitate de cumpărare.

Pasul 3: Kit de descărcare sau kit de reparație?

Aici se economisesc sau se pierd cei mai mulți bani. Tabelul de mai jos arată ce acoperă de obicei fiecare nivel de kit și când este alegerea corectă.

Denumirea kiturilor nu este standardizată între furnizori, deci citește lista de piese, nu eticheta - detalierea noastră despre ce conține un kit de reparație pentru compresorul de aer arată cum se ordonează de obicei nivelurile.

Pasul 4: Verifică calitatea și detaliile de potrivire

Două kituri cu aceeași referință nu sunt întotdeauna identice. Verifică:

1. Materialul garniturii. Garniturile de descărcare stau aproape de căldura de refulare. Elastomerii pentru temperaturi ridicate rezistă; inelele O generice ieftine se întăresc și curg.
2. Finisajul și dimensiunile pistonașului. Compară pistonașul nou cu cel vechi ca lungime, diametru și profil de scaun. Un pistonaș ușor mai scurt nu va menține supapa de admisie deschisă în mod fiabil.
3. Rigiditatea arcului. Un arc de revenire slab lasă compresorul parțial descărcat și lent la umplere.
4. Completitudinea. Confirmă că kitul include garnitura de chiulasă pe care o vei deranja în timpul lucrării. Reutilizarea unei garnituri pentru a economisi o oră este o economie falsă.
5. Starea alezajului. Inspectează alezajul de descărcare înainte de montare. Dacă este zgâriat sau ciupit, garniturile noi vor curge la fel ca cele vechi și chiulasa trebuie înlocuită.

Când un kit este răspunsul greșit

Un kit de descărcare rezolvă o problemă de control, nu una de uzură. Dacă compresorul trece ulei în conducta de refulare, a pierdut compresie sau a mai trecut printr-o revizie generală, montarea unui kit mic cumpără săptămâni, nu ani. Cântărește manopera de demontare și reconstrucție față de o unitate de înlocuire - comparația este explicată în ghidul nostru despre reconstrucție versus înlocuire a compresorului de aer. După orice reparație, pornește vehiculul și confirmă că regulatorul decuplează și cuplează în intervalul lui normal, compresorul devine silențios când e descărcat, iar sistemul menține presiunea cu motorul oprit.