چگونه کیت آنلودر صحیح را برای کمپرسور هوای خود انتخاب کنیم

برای انتخاب کیت آنلودر صحیح، از کمپرسور شروع کنید نه از کامیون: شماره قطعه OE و شماره ریخته‌گری را روی کارتر و سر سیلندر پیدا کنید، تعداد سیلندر و نوع سر سیلندر را تأیید کنید، سپس کیت را دقیقاً با همان سر سیلندر تطبیق دهید. یک کیت آنلودر فقط سازوکار آنلودینگ را شامل می‌شود - پلانجر یا پیستون آنلودر، واشربندی، فنر برگشت و درپوش - در حالی که یک کیت تعمیر سوپاپ‌های ورودی و خروجی، واشرها و معمولاً رینگ پیستون را هم اضافه می‌کند. اگر کمپرسور به‌طور عادی فشار می‌سازد اما در فشار قطع گاورنر پمپاژ را متوقف نمی‌کند، یا در سر سیلندر پس از رسیدن به فشار قطع مدام صدای هیس می‌دهد، کیت آنلودر تعمیر کوچک‌تر و معمولاً صحیح است.

آنلودر چه می‌کند و چرا کیت اهمیت دارد

کمپرسور هوای ترمز از موتور می‌چرخد و هرگز خاموش نمی‌شود. بین حالت بارگیری‌شده و بدون‌بار جابجا می‌شود. وقتی فشار مخزن به فشار قطع گاورنر می‌رسد - معمولاً در بازه ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi بسته به خودرو - گاورنر یک سیگنال بادی به پورت آنلودر کمپرسور می‌فرستد. آن سیگنال پلانجرهای آنلودر را پایین می‌کشد، سوپاپ‌های ورودی را از نشیمن‌شان جدا نگه می‌دارد، و کمپرسور به‌جای پمپاژ به سیستم هوا را رفت‌وبرگشت می‌دهد. وقتی فشار به فشار وصل می‌رسد، معمولاً ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi، گاورنر سیگنال را تخلیه می‌کند، فنرها پلانجرها را بالا می‌برند و پمپاژ از سر گرفته می‌شود. یک سیستم سالم وقتی کاملاً شارژ است حدود ۱۲۰ psi می‌ماند.

همه چیز در آن چرخه به چند قطعه کوچک بستگی دارد: پلانجری که آزادانه در سوراخ خود می‌لغزد، یک اورینگ که هوای سیگنال را نگه می‌دارد، و یک فنر به‌اندازه کافی قوی برای برگرداندن پلانجر. وقتی این‌ها فرسوده شوند، کمپرسور یا هرگز آنلود نمی‌شود (داغ می‌کند، روغن هل می‌دهد و خشک‌کن هوا را بیش از حد به کار می‌گیرد) یا دائماً آنلود می‌ماند و هرگز فشار نمی‌سازد. خود سازوکار با جزئیات بیشتر در صفحه سوپاپ آنلودر کمپرسور پوشش داده شده.

گام ۱: تأیید کنید آنلودر عیب واقعی است

پیش از سفارش هرچیزی، علل ارزان‌تر را رد کنید. تکنسین‌ها قطعات آنلودر سالم زیادی را تعویض می‌کنند چون مشکل واقعی جای دیگری بوده:

• گاورنر. اگر فشار قطع هرگز اتفاق نمی‌افتد، به کمپرسور هرگز دستور آنلود داده نشده. پیش از دست‌زدن به سر سیلندر بررسی کنید که گاورنر واقعاً در بازه عادی خود سوییچ می‌کند.
• خط سیگنال. خط کوچک بین گاورنر و کمپرسور آب، روغن و یخ جمع می‌کند. یک خط له‌شده، مسدود یا یخ‌زده سیگنالی ارسال نمی‌کند.
• خط خروجی. رسوب کربن سنگین فشار برگشتی را بالا می‌برد و کمپرسور را طوری رفتار می‌کند که انگار نمی‌تواند به‌درستی آنلود شود.
• نشتی. سیستمی که هوا نشت می‌کند مدام سیکل می‌زند و هرگز به فشار قطع نمی‌رسد؛ این یک مشکل نشتی است، نه مشکل آنلودر.

فقط زمانی که سیگنال گاورنر به پورت می‌رسد و کمپرسور هنوز از آنلود شدن امتناع می‌کند، کیت پاسخ درست است.

گام ۲: کمپرسور را دقیقاً شناسایی کنید

دو کمپرسوری که با یک موتور جفت می‌شوند می‌توانند قطعات آنلودر متفاوتی داشته باشند. پیش از سفارش، همه موارد زیر را ثبت کنید:

• شماره قطعه OE حک یا ریخته‌گری‌شده روی کارتر، به‌علاوه شماره ریخته‌گری سر سیلندر - سر سیلندر همان چیزی است که کیت باید با آن تطابق داشته باشد.
• سازنده واحد اصلی (بندیکس، وابکو/ZF، Knorr-Bremse و شماره‌های OEM کامیون همگی قابل کراس-رفرنس هستند).
• تک یا دو سیلندر، و اینکه سر سیلندر هواخنک است یا آب‌خنک.
• تعداد و محل سوراخ‌های آنلودر - برخی سرها یک پلانجر مشترک دارند، برخی دیگر یک پلانجر برای هر سیلندر.
• قطر سوراخ آنلودر و طول پلانجر، در صورت امکان از روی قطعات قدیمی اندازه‌گیری شود.
• اینکه واحد یک کمپرسور ساده با سیگنال گاورنر است یا طراحی صرفه‌جو در انرژی/کلاچی که آرایش کنترل متفاوتی دارد.

ابتدا بر اساس ریخته‌گری تطبیق دهید، سپس با کاربرد خودرو تأیید کنید - هرگز برعکس. وقتی یک تأمین‌کننده قطعات را فقط بر اساس موتور فهرست می‌کند، شماره کمپرسوری که کیت بر اساس آن ساخته شده را بپرسید. محدوده کامل سوپاپ‌های آنلودر و کیت‌های آنلودر درجه OE به همین ترتیب، بر اساس شماره مرجع کمپرسور، فهرست‌بندی شده که امن‌ترین روش خرید است.

گام ۳: کیت آنلودر یا کیت تعمیر کامل؟

اینجا جایی است که بیشتر پول یا صرفه‌جویی می‌شود یا هدر می‌رود. جدول زیر نشان می‌دهد هر سطح کیت معمولاً چه چیزی را پوشش می‌دهد و کِی انتخاب درست است.

نام‌گذاری کیت بین تأمین‌کنندگان استاندارد نیست، پس لیست قطعات را بخوانید نه برچسب - تحلیل ما از محتویات کیت تعمیر کمپرسور هوا نشان می‌دهد این سطوح معمولاً چگونه روی هم قرار می‌گیرند.

گام ۴: کیفیت و جزئیات تطابق را بررسی کنید

دو کیت با شماره مرجع یکسان همیشه برابر نیستند. به این موارد نگاه کنید:

1. جنس واشربندی. واشرهای آنلودر نزدیک به گرمای خروجی قرار دارند. الاستومرهای دمای‌بالا دوام می‌آورند؛ اورینگ‌های ارزان و عمومی سفت و نشت‌دار می‌شوند.
2. پرداخت و ابعاد پلانجر. پلانجر جدید را با قدیمی از نظر طول، قطر و پروفیل نشیمن مقایسه کنید. پلانجری که کمی کوتاه‌تر است سوپاپ ورودی را به‌طور قابل‌اعتماد باز نگه نمی‌دارد.
3. نرخ فنر. فنر برگشت ضعیف کمپرسور را نیمه‌آنلود و پرشدن را کند نگه می‌دارد.
4. کامل بودن. تأیید کنید کیت شامل واشر سر سیلندری است که در کار دست می‌خورد. استفاده مجدد از واشر برای صرفه‌جویی در یک ساعت صرفه‌جویی کاذب است.
5. وضعیت سوراخ. پیش از نصب سوراخ آنلودر را بازرسی کنید. اگر خط‌خورده یا خوردگی‌دار است، واشرهای جدید هم مثل قدیمی نشت می‌کنند و سر سیلندر باید تعویض شود.

وقتی کیت پاسخ اشتباه است

کیت آنلودر یک مشکل کنترلی را حل می‌کند، نه یک مشکل فرسودگی را. اگر کمپرسور روغن را به خط خروجی می‌فرستد، فشرده‌سازی خود را از دست داده، یا از قبل یک بازسازی کامل را پشت سر گذاشته، نصب یک کیت کوچک چند هفته می‌خرد نه چند سال. هزینه کار برداشتن و بازسازی را در برابر یک واحد جایگزین بسنجید - این مقایسه در راهنمای ما درباره بازسازی در برابر تعویض کمپرسور هوا آمده است. پس از هر تعمیر، خودرو را روشن کنید و تأیید کنید گاورنر در بازه عادی خود قطع و وصل می‌شود، کمپرسور در حالت آنلود ساکت می‌شود، و سیستم با خاموش‌بودن موتور فشار را نگه می‌دارد.