airbrakecompressorĐể chọn đúng bộ xả tải, hãy làm việc từ máy nén khí chứ không phải từ chiếc xe: tìm mã phụ tùng OE và mã đúc trên vỏ máy và đầu xy-lanh, xác nhận số xy-lanh và loại đầu máy, sau đó khớp bộ kit với đúng đầu máy đó. Một bộ xả tải chỉ chứa cơ cấu xả tải - chốt đẩy hoặc piston xả tải, phớt, lò xo hồi vị và nắp chụp - trong khi bộ sửa chữa đầy đủ có thêm van nạp và van xả, gioăng và thường cả vòng găng piston. Nếu máy nén khí tăng áp bình thường nhưng không dừng bơm khi bộ điều áp cắt, hoặc rít liên tục từ đầu máy sau khi đạt điểm cắt, bộ xả tải là sửa chữa nhỏ hơn và thường là đúng.
Bộ xả tải làm gì, và vì sao bộ kit quan trọng
Máy nén khí phanh hơi được dẫn động từ động cơ và không bao giờ tắt. Nó chuyển đổi giữa trạng thái có tải và không tải. Khi áp suất bình chứa đạt điểm cắt của bộ điều áp - thường trong khoảng 120-135 psi tùy xe - bộ điều áp gửi tín hiệu khí nén đến cổng xả tải của máy nén khí. Tín hiệu đó đẩy các chốt xả tải xuống, giữ van nạp mở khỏi đế van, và máy nén khí đẩy khí qua lại thay vì bơm vào hệ thống. Khi áp suất giảm xuống điểm đóng, thường 100-110 psi, bộ điều áp xả tín hiệu, lò xo nâng chốt đẩy lên và việc bơm khí tiếp tục. Một hệ thống khỏe mạnh ổn định ở khoảng 120 psi khi đầy khí.
Toàn bộ chu trình đó phụ thuộc vào một vài chi tiết nhỏ: một chốt đẩy trượt tự do trong lỗ của nó, một vòng đệm O-ring giữ khí tín hiệu, và một lò xo đủ mạnh để hồi vị chốt đẩy. Khi những chi tiết này mòn, máy nén khí hoặc không bao giờ xả tải (chạy nóng, đẩy dầu và làm việc quá tải cho máy sấy khí) hoặc xả tải vĩnh viễn và không bao giờ tăng áp. Cơ cấu này được trình bày chi tiết hơn trong trang về van xả tải máy nén khí.
Bước 1: Xác nhận đúng lỗi là do bộ xả tải
Trước khi đặt hàng bất cứ thứ gì, hãy loại trừ các nguyên nhân rẻ tiền hơn. Thợ kỹ thuật thay rất nhiều phụ tùng xả tải còn tốt vì vấn đề thực sự nằm ở phía trước:
- Bộ điều áp. Nếu điểm cắt không bao giờ xảy ra, máy nén khí chưa bao giờ được ra lệnh xả tải. Kiểm tra bộ điều áp có thực sự chuyển đổi đúng dải bình thường trước khi động vào đầu máy.
- Đường tín hiệu. Đường ống nhỏ giữa bộ điều áp và máy nén khí tích tụ nước, dầu và băng đá. Đường ống bị bẹp, tắc hoặc đóng băng không truyền được tín hiệu.
- Đường xả. Cặn than tích tụ nhiều làm tăng áp suất ngược và khiến máy nén khí có vẻ như không thể xả tải sạch.
- Rò rỉ. Hệ thống rò khí sẽ chạy liên tục và không bao giờ đạt điểm cắt; đó là vấn đề rò rỉ, không phải vấn đề xả tải.
Chỉ khi tín hiệu bộ điều áp đến được cổng và máy nén khí vẫn từ chối xả tải thì bộ kit mới là câu trả lời.
Bước 2: Xác định chính xác máy nén khí
Hai máy nén khí lắp cùng một động cơ có thể dùng phụ tùng xả tải khác nhau. Ghi lại tất cả những điều sau trước khi đặt hàng:
- Mã phụ tùng OE dập hoặc đúc trên vỏ máy, cùng mã đúc của đầu máy - đầu máy là thứ mà bộ kit phải khớp.
- Hãng sản xuất của máy gốc (Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse và mã của hãng xe đều tra cứu chéo được).
- Một hay hai xy-lanh, và đầu máy làm mát bằng gió hay bằng nước.
- Số lượng và vị trí lỗ xả tải - một số đầu máy dùng một chốt đẩy chung, số khác dùng một chốt riêng cho mỗi xy-lanh.
- Đường kính lỗ xả tải và chiều dài chốt đẩy, đo trực tiếp từ phụ tùng cũ nếu có thể.
- Máy có phải là máy nén khí điều khiển bằng tín hiệu bộ điều áp thông thường hay thiết kế tiết kiệm năng lượng/ly hợp, dùng cách điều khiển khác.
Hãy khớp theo mã đúc trước, sau đó xác nhận theo ứng dụng của xe - không làm ngược lại. Khi một nhà cung cấp liệt kê phụ tùng chỉ theo động cơ, hãy hỏi mã máy nén khí mà bộ kit được sản xuất theo. Dòng van xả tải và bộ kit xả tải chuẩn OE đầy đủ được phân loại theo cách này, theo mã máy nén khí, là cách mua an toàn nhất.
Bước 3: Bộ xả tải hay bộ sửa chữa đầy đủ?
Đây là nơi phần lớn tiền bạc hoặc được tiết kiệm hoặc bị lãng phí. Bảng dưới đây cho thấy mỗi cấp độ bộ kit thường bao gồm gì và khi nào là lựa chọn đúng.
| Cấp độ bộ kit | Nội dung điển hình | Chọn khi |
|---|---|---|
| Bộ xả tải | Chốt đẩy hoặc piston xả tải, phớt O-ring, lò xo hồi vị, nắp chụp hoặc nút bịt, kẹp giữ, gioăng nhỏ | Máy nén khí tăng áp và giữ được áp suất nhưng không xả tải tại điểm cắt, hoặc rò rỉ từ đầu máy khi ở trạng thái xả tải |
| Bộ gioăng đầu máy và van (top end) | Van nạp và van xả, lò xo van, tấm van và gioăng đầu máy, phớt; thường bao gồm cả phụ tùng xả tải | Tăng áp chậm, đường xả rất nóng, khí thổi ngược qua cửa nạp |
| Bộ sửa chữa đầy đủ | Tất cả những mục trên cộng vòng găng piston, gioăng vỏ máy và đế máy, phớt trục, đôi khi cả bạc đạn | Máy đã chạy nhiều giờ, dầu bị cuốn theo khí, công suất yếu, hoặc máy nén khí đã tháo ra và đang ở trên bàn thợ |
| Máy nén khí hoàn chỉnh | Cụm lắp mới hoặc tân trang, thường kèm gioăng | Lỗ xy-lanh bị xước, đầu máy nứt, trục hoặc bạc đạn mòn, hoặc thời gian ngừng hoạt động tốn kém hơn thời gian sửa chữa |
Tên gọi bộ kit không được chuẩn hóa giữa các nhà cung cấp, vì vậy hãy đọc danh sách phụ tùng thay vì nhãn - phần phân tích bộ sửa chữa máy nén khí gồm những gì cho thấy các cấp độ thường được sắp xếp ra sao.
Bước 4: Kiểm tra chất lượng và độ khớp
Hai bộ kit cùng mã tham chiếu không phải lúc nào cũng giống nhau. Hãy xem xét:
- Vật liệu phớt. Phớt xả tải nằm gần nhiệt độ đường xả. Cao su chịu nhiệt độ cao bền hơn; O-ring đa dụng giá rẻ sẽ cứng lại và rò rỉ.
- Hoàn thiện và kích thước chốt đẩy. So sánh chốt đẩy mới với cái cũ về chiều dài, đường kính và biên dạng đế. Chốt đẩy hơi ngắn sẽ không giữ van nạp mở ổn định.
- Độ cứng lò xo. Lò xo hồi vị yếu khiến máy nén khí xả tải một phần và tăng áp chậm.
- Độ đầy đủ. Xác nhận bộ kit gồm gioăng đầu máy bạn sẽ tháo trong quá trình sửa chữa. Tái sử dụng gioăng cũ để tiết kiệm một giờ là tiết kiệm giả tạo.
- Tình trạng lỗ xả tải. Kiểm tra lỗ xả tải trước khi lắp. Nếu bị xước hoặc rỗ, phớt mới sẽ rò rỉ giống như phớt cũ và đầu máy cần được thay thế.
Khi bộ kit là câu trả lời sai
Bộ xả tải khắc phục vấn đề điều khiển, không phải vấn đề hao mòn. Nếu máy nén khí đang lọt dầu vào đường xả, mất công suất nén, hoặc đã qua một lần đại tu, việc lắp một bộ kit nhỏ chỉ mua được vài tuần thay vì vài năm. Hãy cân nhắc công sửa chữa của việc tháo ra và đại tu so với việc thay máy mới - so sánh này được trình bày trong hướng dẫn đại tu so với thay thế máy nén khí. Sau bất kỳ sửa chữa nào, hãy nổ máy xe và xác nhận bộ điều áp cắt và đóng đúng dải bình thường, máy nén khí im lặng khi xả tải, và hệ thống giữ được áp suất khi tắt máy.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.