Σιαγόνες και Φερμουίτ Φρένων Φορτηγού: Φθορά, Βαθμοί, Αντικατάσταση

Οι σιαγόνες φρένων φορτηγού είναι τα καμπύλα ατσάλινα εξαρτήματα μέσα σε ένα φρένο τυμπάνου που φέρουν το φερμουίτ τριβής — το αναλώσιμο υλικό που πιέζεται στο τύμπανο για να επιβραδύνει τον τροχό. Σε ένα εμπορικό όχημα με αερόφρενα, αντικαθιστάτε το φερμουίτ (ή ολόκληρο το σύνολο σιαγόνας-φερμουίτ) όταν το υλικό τριβής φθαρεί μέχρι περίπου 6 mm (1/4 in) στο λεπτότερο σημείο του, ή στο ελάχιστο πάχος που σημειώνει ο κατασκευαστής, όποιο συμβεί πρώτο. Τα φθαρμένα φερμουίτ σημαίνουν μεγαλύτερες αποστάσεις πέδησης, μείωση απόδοσης φρένων, και αιτία ακινητοποίησης σε οδικό έλεγχο.

Σε αντίθεση με τα υδραυλικά τακάκια δίσκου ενός αυτοκινήτου, τα φρένα βάσης βαρέων φορτηγών είναι πνευματικά και βασίζονται στο S-cam. Η κατανόηση του πώς συνεργάζονται σιαγόνα, φερμουίτ και τύμπανο κάνει τη διαφορά ανάμεσα σε μια εργασία φρένων που διαρκεί και μία που επιστρέφει με απόκλιση ή καυτό τύμπανο.

Πώς λειτουργούν οι σιαγόνες και τα φερμουίτ σε ένα σύστημα αερόφρενων

Όταν ο οδηγός πατά το πεντάλ, η πίεση αέρα εισέρχεται στον θάλαμο φρένου και σπρώχνει τη ράβδο ώθησης προς τα έξω. Αυτή η ράβδος γυρίζει τον ρυθμιστή τάκου, ο οποίος περιστρέφει τον άξονα S-cam. Το S-cam ανοίγει τις δύο σιαγόνες φρένου, ωθώντας τα φερμουίτ στο εσωτερικό του περιστρεφόμενου τυμπάνου. Η τριβή μετατρέπει την ορμή του φορτηγού σε θερμότητα, και το τύμπανο διαχέει αυτή τη θερμότητα στον αέρα. Όταν απελευθερώνεται η πίεση, τα ελατήρια επαναφοράς τραβούν τις σιαγόνες πίσω από το τύμπανο.

Το φερμουίτ είναι το εξάρτημα φθοράς. Είναι είτε κολλημένο (κολλάται με θερμότητα και πίεση στην ατσάλινη επιφάνεια της σιαγόνας) είτε καρφωμένο (μηχανικά στερεωμένο μέσω διάτρητων οπών). Η ίδια η ατσάλινη σιαγόνα είναι επαναχρησιμοποιήσιμος πυρήνας — πρέπει να είναι ίσια, χωρίς σκουριά, και σωστά καμπυλωμένη ώστε να ταιριάζει στην ακτίνα του τυμπάνου. Για τη μεγαλύτερη εικόνα του πώς συνδέονται όλα τα εξαρτήματα, δείτε την επισκόπησή μας για το πώς λειτουργούν τα συστήματα αερόφρενων και τις λεπτομέρειες του φρένου S-cam.

Βαθμοί φερμουίτ τριβής και τι σημαίνουν οι κωδικοί

Τα φερμουίτ φρένων βαθμολογούνται με έναν κωδικό δύο γραμμάτων που περιγράφει τον συντελεστή τριβής. Το πρώτο γράμμα είναι η βαθμολογία «κανονικής» τριβής και το δεύτερο η «καυτή» βαθμολογία. Τα υψηλότερα γράμματα σημαίνουν πιο επιθετικό φερμουίτ. Οι πιο συνηθισμένοι κωδικοί βαρέων φορτίων εμπίπτουν σε αυτό το εύρος:

Ο κρίσιμος κανόνας: ταιριάξτε τα φερμουίτ σε έναν άξονα και, ιδανικά, από μπροστινό άξονα σε μπροστινό άξονα. Η τοποθέτηση φερμουίτ FF σε έναν τροχό και GG στον άλλο δημιουργεί ανισορροπία πλευρά με πλευρά — το φορτηγό αποκλίνει κατά την πέδηση και η επιθετική πλευρά φθείρεται πιο γρήγορα και ζεσταίνεται περισσότερο. Επιλέξτε βαθμό φερμουίτ που ταιριάζει με την αρχική προδιαγραφή του οχήματος και τον κύκλο λειτουργίας. Η σειρά φερμουίτ βαρέων φορτίων της VADEN προσφέρεται σε βαθμούς τριβής αντίστοιχους με OE ώστε να ανακατασκευάσετε έναν άξονα στην αρχική του ισορροπία αντί να μαντεύετε.

Κολλημένα έναντι καρφωμένων φερμουίτ

Τα κολλημένα φερμουίτ χρησιμοποιούν όλο το πάχος τους πριν φτάσουν στην επιφάνεια της σιαγόνας, οπότε μπορούν να διαρκέσουν λίγο περισσότερο πριν εκτεθεί η βάση. Τα καρφωμένα φερμουίτ μπορούν να διαχέουν θερμότητα και υπολείμματα μέσω των οπών των καρφιών και είναι πιο εύκολα στον έλεγχο για ομοιόμορφη φθορά, αλλά οι κεφαλές των καρφιών ορίζουν το πρακτικό όριο φθοράς — μόλις το φερμουίτ φθαρεί μέχρι τις κεφαλές των καρφιών, τα καρφιά θα χαράξουν το τύμπανο. Κανένα από τα δύο δεν είναι καθολικά «καλύτερο»· ακολουθήστε τον σχεδιασμό του κατασκευαστή της σιαγόνας.

Όρια φθοράς και πότε να αντικαταστήσετε

Μην περιμένετε επαφή μετάλλου με μέταλλο. Αντικαταστήστε τα φερμουίτ όταν ισχύει οποιοδήποτε από τα παρακάτω:

• Το υλικό τριβής έχει φτάσει περίπου στα 6 mm (1/4 in) στο λεπτότερο σημείο, ή στο σημειωμένο ελάχιστο — όποιο είναι μεγαλύτερο.
• Σε καρφωμένα φερμουίτ, το υλικό πλησιάζει στις κεφαλές των καρφιών (συνήθως ελάχιστο περίπου 1,6 mm / 1/16 in πάνω από το καρφί).
• Τα φερμουίτ έχουν ρωγμές, είναι γυαλισμένα, μολυσμένα με λάδι ή γράσο, ή δείχνουν ρωγμές θερμότητας και μπλε χρωματισμό στο τύμπανο.
• Η φθορά είναι ανομοιόμορφη — κωνική, από πτέρνα σε μύτη, ή πλευρά με πλευρά — που υποδεικνύει προβλήματα τυμπάνου, εκκεντροφόρου ή ρυθμιστή τάκου, όχι απλώς φθαρμένο υλικό τριβής.

Τα ομοσπονδιακά κριτήρια ακινητοποίησης θεωρούν ελαττωματικό ένα φερμουίτ φθαρμένο στο σημείο που η σιαγόνα σχεδόν αγγίζει το τύμπανο, ή φερμουίτ λεπτότερο από περίπου 6 mm στο κέντρο της σιαγόνας (για τον συνηθισμένο σχεδιασμό S-cam). Πάντα επιβεβαιώστε με την προδιαγραφή του στόλου σας και τα στοιχεία του κατασκευαστή της σιαγόνας — οι αριθμοί ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο φερμουίτ και τον σχεδιασμό τυμπάνου.

Η ανομοιόμορφη ή επιταχυνόμενη φθορά φερμουίτ είναι σύμπτωμα, όχι αιτία. Αν ένας τροχός τρώει φερμουίτ, ελέγξτε τον θάλαμο φρένου, τη διαδρομή του ρυθμιστή τάκου, τα δαχτυλίδια S-cam και το τύμπανο πριν απλώς κάνετε επένδυση.

Επένδυση έναντι νέων ή ανακατασκευασμένων σιαγόνων

Μόλις χαθεί το φερμουίτ, έχετε τρεις επιλογές. Καθεμία έχει τη θέση της ανάλογα με την κατάσταση του πυρήνα και τις δυνατότητες του συνεργείου.

Η επένδυση είναι οικονομική μόνο αν οι πυρήνες σιαγόνων είναι υγιείς — μια στραβωμένη ή διαβρωμένη επιφάνεια δεν θα κρατήσει ποτέ το σωστό τόξο, και ένα κακό τόξο σημαίνει ότι το φερμουίτ αγγίζει το τύμπανο μόνο στην πτέρνα και τη μύτη, μειώνοντας τη δύναμη πέδησης και καίγοντας το φερμουίτ. Οι νέες ή ανακατασκευασμένες σιαγόνες εξαλείφουν αυτόν τον κίνδυνο επειδή το τόξο και τα εξαρτήματα είναι γνωστά ως καλά. Όποια επιλογή διαλέξετε, αντικαταστήστε τα φερμουίτ ως πλήρες σετ άξονα και ανανεώστε ταυτόχρονα ελατήρια επαναφοράς, πείρους αγκύρωσης, ράουλα και συγκρατητήρες.

Μην ξεχνάτε τα τύμπανα

Νέα φερμουίτ σε ένα φθαρμένο, εκτός στρόγγυλου σχήματος ή ραγισμένο από θερμότητα τύμπανο δεν θα αποδώσουν και θα φθαρούν γρήγορα. Μετρήστε τη διάμετρο του τυμπάνου έναντι των ορίων μέγιστης κατεργασίας και απόρριψης που είναι χαραγμένα στο τύμπανο. Αντικαταστήστε τα τύμπανα σε σετ άξονα επίσης. Δείτε τύμπανα φρένων φορτηγού για μέτρηση και όρια απόρριψης.

Σημειώσεις εγκατάστασης και στρωσίματος

Μετά την τοποθέτηση νέων φερμουίτ και σιαγόνων, ρυθμίστε τα φρένα ώστε η διαδρομή της ράβδου ώθησης να είναι εντός προδιαγραφών — η υπερβολική διαδρομή είναι κύρια αιτία ακινητοποίησης. Επαληθεύστε ότι ο ρυθμιστής τάκου (χειροκίνητος ή αυτόματος) λειτουργεί ελεύθερα και ότι το S-cam περιστρέφεται χωρίς υπερβολικό τζόγο δαχτυλιδιών. Τα νέα φερμουίτ χρειάζονται μια ήπια περίοδο στρωσίματος με μέτριες πεδήσεις για να καθίσει το υλικό τριβής και να φτάσει σε πλήρη απόδοση· αποφύγετε σκληρή, παρατεταμένη πέδηση σε φρέσκα φερμουίτ. Αν διαγιγνώσκετε αδύναμα φρένα αντί για συνήθη αντικατάσταση φθοράς, αποκλείστε πρώτα προβλήματα παροχής αέρα — ένα σύστημα που χάνει πίεση θα μοιάζει με φθαρμένα φερμουίτ αλλά είναι εντελώς διαφορετικό πρόβλημα.

Συμπέρασμα: οι σιαγόνες φρένων είναι επαναχρησιμοποιήσιμοι ατσάλινοι πυρήνες, τα φερμουίτ είναι το εξάρτημα φθοράς, και η εργασία γίνεται σωστά μόνο όταν ταιριάζετε τους βαθμούς τριβής, αντικαθιστάτε σε πλήρη σετ άξονα, συντηρείτε τα τύμπανα και τα εξαρτήματα, και στρώνετε το νέο υλικό πριν το φορτηγό επιστρέψει στη δουλειά.