airbrakecompressorΣύντομη απάντηση: μια βαλβίδα ταχείας εξαγωγής επιταχύνει μόνο την απελευθέρωση φρένων. Περνά τον αέρα ελέγχου του οδηγού απευθείας στους θαλάμους φρένων, μετά εκκενώνει αυτόν τον αέρα τοπικά τη στιγμή που το πεντάλ ανεβαίνει αντί να τον σπρώχνει πίσω μέχρι τη βαλβίδα ποδιού. Μια βαλβίδα relay επιταχύνει τόσο την ενεργοποίηση όσο και την απελευθέρωση, επειδή χρησιμοποιεί το σήμα ελέγχου μόνο ως εντολή και γεμίζει τους θαλάμους από δεξαμενή που βρίσκεται λίγα μέτρα μακριά. Με απλά λόγια: μια βαλβίδα ταχείας εξαγωγής είναι συντόμευση για τον αέρα εξαγωγής· μια βαλβίδα relay είναι απομακρυσμένη βαλβίδα ποδιού με δική της παροχή αέρα.
Γιατί υπάρχει η κάθε βαλβίδα
Ο αέρας είναι συμπιεστός και αργός στην κίνηση μέσα από σωληνώσεις μικρής διαμέτρου. Σε ρυμουλκό, η βαλβίδα ποδιού βρίσκεται κάτω από την καμπίνα και οι πιο πίσω θάλαμοι φρένων μπορεί να απέχουν είκοσι πέντε πόδια σωλήνωσης· σε τρέιλερ, ακόμα περισσότερο. Αν κάθε γραμμάριο αέρα θαλάμου έπρεπε να ταξιδέψει όλη αυτή την απόσταση και στις δύο κατευθύνσεις, τα πίσω φρένα θα ενεργοποιούνταν αισθητά μετά τα μπροστινά και θα παρέμεναν ενεργά αφού ο οδηγός σήκωνε το πόδι. Τόσο τα εθνικά πρότυπα όσο και η απλή οδηγησιμότητα απαιτούν χρονισμό ενεργοποίησης και απελευθέρωσης μετρημένο σε κλάσματα δευτερολέπτου, από μπροστά προς πίσω. Οι βαλβίδες ταχείας εξαγωγής και οι βαλβίδες relay είναι οι δύο μηχανικές απαντήσεις σε αυτό το πρόβλημα — η μία λύνει το ταξίδι επιστροφής, η άλλη λύνει και τα δύο ταξίδια.
Πώς λειτουργεί μια βαλβίδα ταχείας εξαγωγής
Μια βαλβίδα ταχείας εξαγωγής είναι όσο απλή γίνεται η υδραυλική αέρα φρένων: μία θύρα παροχής τροφοδοτούμενη από τη βαλβίδα ποδιού, δύο θύρες παράδοσης προς τον αριστερό και δεξιό θάλαμο, μία εξαγωγή, και ένα ελαστικό διάφραγμα στη μέση. Ο αέρας ελέγχου που εισέρχεται από πάνω σπρώχνει το διάφραγμα προς τα κάτω στην έδρα εξαγωγής, σφραγίζοντάς την, και ρέει έξω και από τις δύο παραδόσεις. Όταν ο οδηγός απελευθερώνει, η πίεση ελέγχου πέφτει, ο αέρας θαλάμου σηκώνει το διάφραγμα από την έδρα εξαγωγής, και οι θάλαμοι εκκενώνονται απευθείας από το κάτω μέρος της βαλβίδας στον άξονα.
Σημείωσε τι δεν κάνει. Δεν έχει σύνδεση δεξαμενής, οπότε δεν μπορεί να παρέχει περισσότερο αέρα από όσο δίνει η γραμμή ελέγχου, και δεν μπορεί να κάνει την ενεργοποίηση αισθητά πιο γρήγορη. Έχει επίσης μια μικρή ενσωματωμένη διαφορά πίεσης — το διάφραγμα χρειάζεται ελαφριά διαφορά πίεσης για να μετακινηθεί — γι' αυτό ορισμένες βαλβίδες ταχείας εξαγωγής προδιαγράφονται με συγκεκριμένη διαφορά για να ισορροπήσουν τον χρονισμό του άξονα διεύθυνσης έναντι του πίσω.
Πώς λειτουργεί μια βαλβίδα relay
Μια βαλβίδα relay έχει τέσσερις συνδέσεις αντί για τρεις: παροχή από δεξαμενή, σέρβις (έλεγχος) από τη βαλβίδα ποδιού ή γραμμή ελέγχου τρέιλερ, δύο ή περισσότερες παραδόσεις προς τους θαλάμους, και εξαγωγή. Ο αέρας ελέγχου ενεργεί πάνω σε ένα έμβολο relay. Το έμβολο κινείται προς τα κάτω, κλείνοντας πρώτα το πέρασμα εξαγωγής που διατρέχει το κέντρο του, μετά ξεκλειδώνοντας τη βαλβίδα εισαγωγής ώστε ο αέρας δεξαμενής σε πλήρη πίεση συστήματος — περίπου 120 psi σε φορτισμένο σύστημα — να ρέει προς τους θαλάμους. Καθώς η πίεση παράδοσης χτίζεται κάτω από το έμβολο, ισορροπεί με την πίεση ελέγχου από πάνω και η εισαγωγή κλείνει ξανά. Αυτή η ισορροπητική ενέργεια είναι ο λόγος που μια βαλβίδα relay παραδίδει περίπου ό,τι εντολή έχει λάβει, μείον μικρή πίεση διάρρηξης λίγων psi (συνήθως στην περιοχή 2 έως 8 psi, ανάλογα με τη βαλβίδα).
Επειδή οι θάλαμοι γεμίζονται από δεξαμενή σε μικρή απόσταση μέσω γραμμής μεγάλης διαμέτρου, ο χρόνος ενεργοποίησης μειώνεται απότομα. Η απελευθέρωση είναι επίσης τοπική, όπως και στη βαλβίδα ταχείας εξαγωγής. Οι βαλβίδες ελέγχου ελατηριωτού φρένου είναι στενοί συγγενείς: μια βαλβίδα relay με λειτουργία έκτακτης ανάγκης και ενσωματωμένη αντι-σύνθεση, κρατώντας τους θαλάμους στάθμευσης ανενεργούς πάνω από περίπου 60 psi και αφήνοντας τα ελατήρια να ενεργοποιηθούν καθώς η πίεση πέφτει στη ζώνη 20 έως 45 psi.
Σύγκριση δίπλα-δίπλα
| Χαρακτηριστικό | Βαλβίδα ταχείας εξαγωγής | Βαλβίδα relay |
|---|---|---|
| Πηγή αέρα για τους θαλάμους | Η ίδια η γραμμή ελέγχου | Κοντινή δεξαμενή σε πλήρη πίεση συστήματος |
| Θύρες | Είσοδος ελέγχου, δύο παραδόσεις, εξαγωγή | Παροχή, σέρβις/έλεγχος, δύο ή περισσότερες παραδόσεις, εξαγωγή |
| Επίδραση στον χρόνο ενεργοποίησης | Λίγη έως καθόλου | Μεγάλη — συντομεύει τη διαδρομή πλήρωσης |
| Επίδραση στον χρόνο απελευθέρωσης | Μεγάλη — εκκενώνει στον άξονα | Μεγάλη — εκκενώνει στον άξονα |
| Χωρητικότητα ροής | Περιορισμένη από το μέγεθος γραμμής ελέγχου | Διαστασιολογημένη ως προς τη γραμμή δεξαμενής· πολύ υψηλότερη |
| Εσωτερικό κατώφλι | Μικρή διαφορά διαφράγματος | Πίεση διάρρηξης, τυπικά λίγα psi |
| Συνήθης θέση | Άξονας διεύθυνσης, ανάμεσα στους θαλάμους | Κινητήριοι άξονες, τρέιλερ, έλεγχος ελατηριωτού φρένου |
| Κατασκευή | Διάφραγμα και σώμα | Έμβολο, έδρες εισαγωγής και εξαγωγής, ελατήρια |
Πώς εμφανίζεται μια βλάβη στην κάθε βαλβίδα στους τροχούς
Βαλβίδα ταχείας εξαγωγής
Ένα σκληρυμένο, διογκωμένο ή λαδωμένο διάφραγμα σταματά να σφραγίζει και να σηκώνεται καθαρά. Το κλασικό παράπονο είναι μπροστινά φρένα άξονα διεύθυνσης που παραμένουν ενεργά: καυτά μπροστινά τύμπανα ή δίσκοι μετά από διαδρομή, μυρωδιά καμένου στους μπροστινούς τροχούς, και μερικές φορές τράβηγμα προς τη μία πλευρά αν μόνο μία παράδοση αδειάζει αργά. Ένα διάφραγμα που αποτυγχάνει να σφραγίσει την έδρα εξαγωγής δίνει αντί για αυτό αέρα που σφυρίζει έξω από το σώμα της βαλβίδας κάθε φορά που ο οδηγός ενεργοποιεί, αδύναμη μπροστινή πέδηση, και σπατάλη αέρα. Επειδή η βαλβίδα βρίσκεται χαμηλά και μπροστά, το αλάτι δρόμου και οι πέτρες είναι συνήθεις συντελεστές.
Βαλβίδα relay
Οι βλάβες βαλβίδας relay είναι πιο θορυβώδεις και πιο εύκολο να γίνουν αισθητές. Ένα κολλημένο έμβολο ή μολυσμένη εισαγωγή δίνει αισθητή καθυστέρηση πίσω φρένων — τα μπροστινά δαγκώνουν πριν τα πίσω προλάβουν — και μπορεί να αφήσει τα φρένα τρέιλερ ή κινητήριου άξονα αργά στην απελευθέρωση, οπότε η μονάδα παλεύει με τον εαυτό της και ψήνει τα ταμπλέτα. Διαρροή εξαγωγής με ενεργοποιημένο το πεντάλ δείχνει προς την τσιμούχα πλευράς παράδοσης· διαρροή με τα πάντα απελευθερωμένα δείχνει προς την έδρα εισαγωγής ή την τσιμούχα παροχής. Μια relay με λάθος πίεση διάρρηξης για το σασί δεν θα αποτύχει καθόλου σε δοκιμή διαρροής, αλλά θα ρίξει την ισορροπία φρένων μπροστά-πίσω.
Δοκιμή τους στην αυλή
Φόρτισε το σύστημα σε κανονική πίεση λειτουργίας — η αποκοπή ρυθμιστή είναι τυπικά 120 έως 135 psi — τάκωσε τους τροχούς, και δούλεψε μία βαλβίδα τη φορά. Σαπούνισε τη θύρα εξαγωγής με τα φρένα απελευθερωμένα, μετά ξανά με βοηθό να κρατά σταθερή πλήρη ενεργοποίηση· σημείωσε ποια κατάσταση διαρρέει. Ζήτησε από τον βοηθό να ενεργοποιεί και να απελευθερώνει ενώ ακούς σε κάθε άξονα για καθαρή έκρηξη εξαγωγής. Πριν καταδικάσεις οποιαδήποτε βαλβίδα, μέτρησε τη διαδρομή εμβολέα και έλεγξε τους ρυθμιστές χαλάρωσης, επειδή ένα φρένο που σέρνεται λόγω εκτός ρύθμισης βασικού εξοπλισμού φρένου νιώθεται πανομοιότυπο από τη θέση.
Αντικατάσταση και τι τις καταστρέφει
Καμία βαλβίδα δεν είναι στοιχείο ανακατασκευής στη λωρίδα για τους περισσότερους στόλους· και οι δύο αντικαθίστανται ως μονάδες, σφίγγονται στην προδιαγραφή, και δοκιμάζονται για διαρροή μετά. Η πραγματική επισκευή, όμως, είναι ανάντη. Λάδι που περνά από φθαρμένους δακτυλίους συμπιεστή και νερό που περνά από κορεσμένο φυσίγγιο ξηραντικού είναι αυτά που μετατρέπουν τα διαφράγματα σε ζελέ και γυαλίζουν τα έμβολα relay στην κάνη τους. Αν αντικαθιστάς την ίδια βαλβίδα δύο φορές μέσα σε ένα χρόνο, σέρβιρε τον ξηραντήρα και επιθεώρησε τη γραμμή εξαγωγής του συμπιεστή πριν τοποθετήσεις άλλη μία. Αντιστοίχισε την αντικατάσταση με την προδιαγραφή του σασί αντί με ό,τι χωράει στις θύρες, και προμηθεύσου πλήρη εξαρτήματα συστήματος φρένων αέρος OE ποιότητας ώστε η πίεση διάρρηξης και η χωρητικότητα ροής να παραμείνουν όπως προβλέπει ο κατασκευαστής.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.