Vzduchový sušič netěsní nebo neustále vypouští vzduch: příčiny a diagnostika

Vzduchový sušič má vypouštět vzduch, ale jen krátce. Když regulátor dosáhne vypínacího tlaku, obvykle 120-135 psi, odlehčí kompresor a dá sušiči signál, aby jedním krátkým výfukem trvajícím sekundu až dvě vypustil nahromaděnou vodu, olej a nečistoty z výfuku odvzdušňování. Pokud váš sušič syčí nepřetržitě, vypouští vzduch každých pár sekund nebo prosakuje u základny během budování tlaku, jde o poruchu, nikoli o normální chování.

Za většinou těchto stížností stojí tři příčiny: netěsný odvzdušňovací ventil (sedlo nebo O-kroužek), signální vedení odlehčovače regulátoru, které se nevyprázdní, a vložka desikantu, která je nasycená nebo znečištěná olejem z kompresoru. Mýdlová voda a pečlivý poslech je rozliší přibližně za patnáct minut.

Jak zní normální chování při vypouštění

Ve zdravém pneumatickém brzdovém systému kompresor buduje tlak, dokud regulátor nedosáhne vypínacího bodu, uslyšíte jeden ostrý výfuk ze sušiče a poté ticho. Sušič zůstává tichý, dokud systém drží tlak. Když tlak klesne na zapínací bod, zhruba 100-110 psi, kompresor se znovu zatíží a sušič mlčí až do dalšího vypnutí. Plně nabitý systém se pohybuje kolem 120 psi a výstražná kontrolka a bzučák nízkého tlaku vzduchu se zapnou kolem 60 psi.

Některé sušiče vydají krátké druhotné syčení, když se vypouští vedení odlehčovače. Klíčové slovo je krátké. Cokoliv, co pokračuje, když vozidlo stojí, nebo se opakuje každých pár sekund za jízdy, potřebuje diagnostiku. Základní informace o samotné komponentě najdete v článku jak fungují vzduchové sušiče u nákladních vozidel.

Poruchové vzorce a jejich význam

Diagnostika krok za krokem

1. Podložte kola a vybudujte plný tlak. Nechte motor běžet, dokud regulátor nevypne, a všímejte si, zda je vypouštění jeden čistý výfuk nebo trhané.
2. Namydlete výfuk odvzdušňování. Se zatíženým kompresorem a tlakem pod vypínacím bodem nastříkejte výfukový port. Trvalé bubliny znamenají, že odvzdušňovací ventil netěsní.
3. Namydlete spoj vložky a všechny porty. O-kroužek mezi vložkou a základnou, přípojka ovládacího portu, vstup z kompresoru a výstup do mokré nádrže časem netěsní všechny.
4. Izolujte signál regulátoru. Při nabitém a odlehčeném systému zkontrolujte ovládací vedení odlehčovače u sušiče. Vzduch by měl proudit pouze při vypnutí. Nepřetržitý průtok znamená, že regulátor se nevyprazdňuje a sušič je držen ve stavu vypouštění.
5. Zkontrolujte výstupní zpětný ventil. Pokud sušič opakovaně vypouští vzduch hned po vypnutí, zpětný ventil mezi sušičem a první nádrží propouští uložený vzduch zpět. Některé sušiče mají opravitelný ventil ve výstupním portu; mnohé používají externí ventil.
6. Prohlédněte si, co vychází z nádrží. Šedá emulze znamená přenos vlhkosti. Silný černý olej znamená, že kořenovou příčinou je kompresor a žádný díl sušiče to nevyřeší.
7. Potvrďte, že se kompresor odlehčuje. Pokud po vypnutí dál čerpá, je sušič nucen k neustálému přísunu a bude vypouštět vzduch nebo netěsnit bez ohledu na svůj stav.

Opravit, nebo vyměnit?

Sada odvzdušňovacího ventilu, sada O-kroužků a nová vložka desikantu vyřeší naprostou většinu netěsných sušičů, pokud hliníková základna a sedlo ventilu nejsou zkorodované nebo poškozené korozí. Pokud je sedlo poškrábané nebo je pouzdro porézní, vyměňte základnu. U sušiče, který strávil roky v prostředí se solí na silnicích, práce spojená s uvolněním zadřených přípojek často stojí víc než celý nový díl.

Vložku vyměňujte v intervalu doporučeném výrobcem, obvykle jednou ročně nebo po určitém nájezdu, a použijte sestavu odpovídající OE specifikaci vozidla. VADEN Original dodává OE kvalitní jednotky úpravy vzduchu a komponenty vzduchového sušiče pro těžká užitková vozidla. Samotný servisní postup popisuje náš návod na výměnu vložky vzduchového sušiče.

Nehoňte se za sušičem, pokud je na vině kompresor

Nejnákladnější chybou při této opravě je výměna netěsného sušiče dvakrát. Kompresor, který propouští olej, znečistí nový desikant během pár týdnů a olejový film brání utěsnění odvzdušňovacího ventilu. Před montáží nových dílů sušiče zkontrolujte výtlačné vedení na usazeniny karbonu, zkontrolujte nádrže na přítomnost oleje a posuďte stav kompresoru. Trvalá vlhkost je související, ale samostatný příznak popsaný v článku voda ve vzduchových nádržích.

Bezpečnost, než cokoliv rozeberete

Nikdy nepovolujte přípojku sušiče nebo vložku pod tlakem systému. Vypusťte všechny nádrže na nulu, podložte kola a ověřte, že tlakoměry ukazují nulu, než cokoliv otevřete. Pružinové brzdy se aktivují s poklesem tlaku systému, obvykle zhruba v rozmezí 20-45 psi, takže vozidlo musí být podloženo, nikoli ponecháno pouze na ruční brzdě. Utahovací momenty a servisní intervaly se liší podle výrobce, proto se řiďte aktuálním servisním manuálem vozidla.

Po opravě vybudujte tlak do vypnutí, poslechněte si jediný čistý výfuk, poté vypněte motor a ověřte, že systém drží tlak. Správně opravený sušič je mezi cykly tichý a z vypouštěcích ventilů nádrže vychází suchý vzduch.