Hava Kurutucusu Sürekli Sızdırıyor veya Tahliye Yapıyor: Nedenleri ve Teşhisi

Bir hava kurutucusunun tahliye yapması gerekir, ama sadece kısa süreliğine. Gövernör kesme basıncına, tipik olarak 120-135 psi'ye ulaştığında kompresörü boşaltır ve kurutucuya bir-iki saniye süren tek kısa bir darbeyle tahliye egzozundan biriken su, yağ ve kirletici maddeleri dışarı atması için sinyal gönderir. Kurutucunuz sürekli tıslıyorsa, birkaç saniyede bir tahliye yapıyorsa veya sistem basınç toplarken tabanından hava sızdırıyorsa, bu normal bir davranış değil, bir arızadır.

Bu şikayetlerin çoğu üç nedene bağlanabilir: sızdıran bir tahliye valfi (yatak veya o-ring), boşalmayan bir gövernör unloader sinyal hattı ve doymuş veya kompresör yağıyla kirlenmiş bir desikant kartuşu. Sabunlu su ve dikkatli bir dinleme yaklaşık on beş dakika içinde bunları birbirinden ayıracaktır.

Normal tahliye davranışı nasıl duyulur

Sağlıklı bir pnömatik fren sisteminde kompresör gövernör kesme basıncına ulaşana kadar hava toplar, kurutucudan tek keskin bir darbe duyarsınız ve ardından sessizlik olur. Sistem basıncı tuttuğu sürece kurutucu sessiz kalır. Basınç devreye girme noktasına, yaklaşık 100-110 psi'ye düştüğünde kompresör tekrar yüklenir ve kurutucu bir sonraki kesme anına kadar sessizdir. Tam şarj olmuş bir sistem yaklaşık 120 psi civarında bulunur ve düşük hava uyarı lambası ile korna 60 psi civarında devreye girer.

Bazı kurutucular unloader hattı boşalırken kısa bir ikincil tıslama sesi verir. Buradaki anahtar kelime kısa. Araç dururken devam eden veya sürüş sırasında birkaç saniyede bir tekrarlanan her şey teşhis gerektirir. Bileşenin kendisi hakkında bilgi için bkz. kamyon hava kurutucuları nasıl çalışır.

Arıza kalıpları ve anlamları

Adım adım teşhis

1. Tekerlekleri takozlayın ve tam basınç oluşturun. Gövernör kesme basıncına ulaşana kadar motoru çalıştırın, ardından tahliyenin tek temiz bir darbe mi yoksa kekeleme mi olduğunu not edin.
2. Tahliye egzozunu sabunlayın. Kompresör yüklüyken ve basınç kesme değerinin altındayken egzoz portuna sıkın. Sürekli baloncuklar tahliye valfinin sızdırdığı anlamına gelir.
3. Kartuş birleşim yerini ve tüm portları sabunlayın. Kartuş-taban o-ringi, kontrol portu bağlantısı, kompresörden gelen giriş ve ıslak tanka giden çıkış zamanla sızdırmaya başlar.
4. Gövernör sinyalini izole edin. Sistem şarj olmuş ve boşaltılmışken kurutucudaki unloader kontrol hattını kontrol edin. Hava yalnızca kesme anında akmalıdır. Sürekli akış, gövernörün boşalmadığı ve kurutucunun tahliye modunda tutulduğu anlamına gelir.
5. Çıkış çek valfini kontrol edin. Kurutucu kesme anından hemen sonra tekrar tekrar tahliye yapıyorsa, kurutucu ile ilk rezervuar arasındaki çek valfi depolanan havanın geri sızmasına izin veriyordur. Bazı kurutucular çıkış portunda servis edilebilir bir valf kullanır; birçoğu ise harici bir valf kullanır.
6. Tanklardan çıkana bakın. Gri bir emülsiyon nem taşınmasını gösterir. Koyu siyah yağ, kompresörün kök neden olduğu ve hiçbir kurutucu parçasının bunu düzeltemeyeceği anlamına gelir.
7. Kompresörün boşaldığını doğrulayın. Kesme anından sonra pompalamaya devam ediyorsa, kurutucu zorla beslenmektedir ve durumundan bağımsız olarak tahliye yapacak veya sızdıracaktır.

Onarım mı, değişim mi?

Alüminyum taban ve valf yatağı korozyona uğramamış veya çukurlaşmamışsa, bir tahliye valfi kiti, bir set o-ring ve taze bir desikant kartuşu sızdıran kurutucuların büyük çoğunluğunu düzeltir. Yatak çizikliyse veya gövde gözenekliyse tabanı değiştirin. Yıllarca yol tuzuna maruz kalmış bir kurutucuda, sıkışmış bağlantı parçalarını serbest bırakma işçiliği genellikle komple bir ünitenin bedelinden daha maliyetli olur.

Kartuşu üreticinin belirlediği aralıkta, genellikle yılda bir kez veya belirli bir kilometrede değiştirin ve aracın OE spesifikasyonuna uygun bir montaj takın. VADEN Original, ağır ticari araçlar için OE kalitesinde hava işleme ünitesi ve hava kurutucusu bileşenleri sunar. Servis prosedürünün kendisi hava kurutucusu kartuş değişimi rehberimizde ele alınmaktadır.

Kompresörde arıza varsa kurutucuyu suçlamayın

Bu onarımdaki en maliyetli hata, sızdıran bir kurutucuyu iki kez değiştirmektir. Yağ geçiren bir kompresör, taze desikantı birkaç hafta içinde kaplayacak ve yağ filmi tahliye valfinin sızdırmazlığını engelleyecektir. Yeni kurutucu parçaları takmadan önce deşarj hattında karbon birikimi olup olmadığını kontrol edin, rezervuarlarda yağ olup olmadığını inceleyin ve kompresör durumunu değerlendirin. Kalıcı nem, hava tanklarında su başlığında ele alınan ilgili ancak ayrı bir belirtidir.

Herhangi bir şey açmadan önce güvenlik

Sistem basınç altındayken hiçbir zaman kurutucu bağlantısını veya kartuşu gevşetmeyin. Tüm rezervuarları sıfıra kadar boşaltın, tekerlekleri takozlayın ve herhangi bir şeyi açmadan önce göstergelerin sıfırı gösterdiğini doğrulayın. Sistem basıncı düştükçe, genellikle 20-45 psi aralığında bir yerde, spring frenler devreye girer, bu nedenle araç sadece park frenine bırakılmak yerine takozlanmalıdır. Sıkma torku değerleri ve servis aralıkları üreticiye göre değişir, bu nedenle aracın güncel servis kılavuzu esastır.

Onarımdan sonra kesme basıncına kadar doldurun, tek temiz bir tahliye sesi dinleyin, ardından kapatın ve sistemin basıncı tuttuğunu doğrulayın. Doğru onarılmış bir kurutucu döngüler arasında sessizdir ve tank tahliyeleri kuru çıkar.