Essiccatore Aria che Perde o Scarica di Continuo: Cause e Diagnosi

Un essiccatore d'aria è progettato per scaricare, ma solo brevemente. Quando il regolatore raggiunge il taglio, tipicamente 120-135 psi, scarica il compressore e segnala all'essiccatore di espellere acqua, olio e contaminanti accumulati dallo scarico in un breve getto di uno o due secondi. Se il tuo essiccatore sibila di continuo, scarica ogni pochi secondi, o trasuda aria alla base mentre il sistema sta caricando pressione, si tratta di un guasto e non di un comportamento normale.

Tre cause spiegano la maggior parte di questi problemi: una valvola di scarico che perde (sede o o-ring), un tubo segnale di scarico del regolatore che non si esaurisce, e una cartuccia di disseccante satura o contaminata da olio del compressore. Acqua saponata e un ascolto attento le distinguono in circa quindici minuti.

Come suona un normale ciclo di scarico

In un sistema frenante pneumatico sano il compressore carica aria finché il regolatore non taglia, si sente un getto secco dall'essiccatore, poi silenzio. L'essiccatore resta silenzioso mentre il sistema mantiene la pressione. Quando la pressione scende al valore di innesto, circa 100-110 psi, il compressore ricarica e l'essiccatore resta silenzioso fino al taglio successivo. Un sistema completamente carico si assesta intorno ai 120 psi, e la spia e il cicalino di bassa pressione si attivano vicino ai 60 psi.

Alcuni essiccatori emettono un breve sibilo secondario mentre il tubo di scarico si esaurisce. Breve è la parola chiave. Qualsiasi cosa continui a veicolo fermo, o si ripeta ogni pochi secondi durante la marcia, richiede diagnosi. Per informazioni sul componente stesso, vedi come funzionano gli essiccatori d'aria per camion.

Schemi di guasto e loro significato

Diagnosi passo per passo

1. Blocca le ruote e carica alla pressione massima. Fai girare il motore finché il regolatore non taglia, poi verifica se lo scarico è un getto pulito o un'intermittenza.
2. Applica acqua saponata allo scarico. Con il compressore sotto carico e la pressione sotto il valore di taglio, spruzza la porta di scarico. Bolle costanti indicano che la valvola di scarico non tiene la tenuta.
3. Applica acqua saponata alla giunzione della cartuccia e a ogni porta. L'o-ring tra cartuccia e base, il raccordo della porta di controllo, l'ingresso dal compressore e l'uscita verso il serbatoio umido prima o poi perdono tutti.
4. Isola il segnale del regolatore. Con il sistema carico e non sotto carico, controlla la linea di controllo di scarico all'essiccatore. L'aria dovrebbe fluire solo al taglio. Un flusso continuo significa che il regolatore non si esaurisce e l'essiccatore resta bloccato in scarico.
5. Controlla la valvola di ritegno in uscita. Se l'essiccatore scarica ripetutamente subito dopo il taglio, la valvola di ritegno tra essiccatore e primo serbatoio lascia rifluire aria accumulata. Alcuni essiccatori usano una valvola riparabile nella porta di uscita; molti ne usano una esterna.
6. Osserva cosa esce dai serbatoi. Un'emulsione grigia indica trascinamento di umidità. Olio nero denso indica che il compressore è la causa principale e nessun componente dell'essiccatore risolverà il problema.
7. Conferma che il compressore scarichi correttamente. Se continua a pompare dopo il taglio, l'essiccatore viene alimentato forzatamente e scaricherà o perderà indipendentemente dalle sue condizioni.

Riparare o sostituire?

Un kit valvola di scarico, un set di o-ring e una cartuccia di disseccante nuova risolvono la grande maggioranza degli essiccatori con perdite, a condizione che la base in alluminio e la sede della valvola non siano corrose o vaiolate. Se la sede è rigata o l'alloggiamento è poroso, sostituisci la base. Su un essiccatore che ha passato anni in ambiente con sale stradale, il lavoro per liberare i raccordi bloccati spesso costa più di un'unità completa.

Sostituisci la cartuccia all'intervallo indicato dal costruttore, comunemente ogni anno o a un chilometraggio prefissato, e monta un gruppo conforme alle specifiche OE del veicolo. VADEN Original fornisce gruppi di trattamento aria e componenti essiccatore di qualità OE per veicoli commerciali pesanti. La procedura di servizio è trattata nella nostra guida alla sostituzione della cartuccia essiccatore.

Non inseguire l'essiccatore se il guasto è nel compressore

L'errore più costoso in questa riparazione è sostituire due volte un essiccatore che perde. Un compressore che passa olio ricopre il disseccante nuovo in poche settimane, e la pellicola d'olio impedisce alla valvola di scarico di tenere la tenuta. Prima di montare nuovi componenti dell'essiccatore, controlla la linea di mandata per accumuli di carbonio, ispeziona i serbatoi per tracce di olio, e valuta le condizioni del compressore. L'umidità persistente è un sintomo correlato ma distinto, trattato in acqua nei serbatoi aria.

Sicurezza prima di aprire qualsiasi componente

Non allentare mai un raccordo dell'essiccatore o la cartuccia con il sistema in pressione. Scarica tutti i serbatoi a zero, blocca le ruote, e conferma che i manometri segnino zero prima di aprire qualsiasi componente. Le molle di stazionamento si inseriscono man mano che la pressione di sistema scende, generalmente nell'intervallo 20-45 psi, quindi il veicolo deve essere bloccato con cunei e non lasciato solo con il freno di stazionamento. I valori di coppia e gli intervalli di manutenzione variano per costruttore, quindi fai riferimento al manuale di servizio aggiornato del veicolo.

Dopo la riparazione, carica fino al taglio, ascolta un unico scarico pulito, poi spegni e verifica che il sistema mantenga la pressione. Un essiccatore riparato correttamente è silenzioso tra i cicli e i drenaggi del serbatoio escono asciutti.