График за превантивна поддръжка на пневматични спирачки

Графикът за превантивна поддръжка на пневматични спирачки работи на четири нива: дневно (източване на резервоари, тест за теч, предупредителни устройства, цикъл на регулатора), седмично (визуален оглед за течове, състояние на маркучи и бързи съединители, продухване на изсушителя), а след това две или три периодични нива на поддръжка, които се задълбочават - лека A услуга, приблизително месечно или на всеки 10 000-15 000 мили, по-тежка B услуга на всеки 25 000-50 000 мили и годишен или C преглед, който обхваща накладките, барабаните, камерите и самия компресор. Тъй като това са пневматични спирачки, истинският враг е замърсеният въздух: водата, маслото и топлината убиват клапаните и компресорите много преди пробега, така че графикът е изграден така, че да поддържа въздуха чист и ходовите части в настройка.

Какво всъщност определя интервала

Пробегът сам по себе си е слаб ориентир. Градски камион за боклук включва компресора стотици пъти на смяна и ще замърси въздушния изсушител за част от километрите, които извънва шосейния теглич за същото нещо. Задавайте интервалите според това, което настъпи първо от километри, часове на двигателя или календарно време, а после ги съкратете за високоциклична работа, влажни климати или всяка машина с история на преминаване на масло.

Три режима на експлоатация, за които трябва да коригирате:

• Висок брой цикли - сметосъбирачни, градски автобус, маневри в двора, самосвал, работа. Интервалите за въздушния изсушител и компресора се намаляват приблизително наполовина.
• Дълги маршрути - равномерно движение, нисък цикъл на работа. Интервалите по километри вършат работа, но календарните ограничения за касетата на изсушителя все пак се прилагат.
• Студен или влажен климат - управлението на влагата излиза на първо място; проверявайте резервоарите ежедневно без изключение през зимата.

Дневни проверки (шофьор, всяка смяна)

Те отнемат под десет минути и улавят повечетото от развиващите се повреди.

1. Източете всеки резервоар - първо мокрия резервоар, след това първичния и вторичния, плюс резервоарите на ремаркето. Отбелязвайте какво излиза: бистрата вода е очаквана, млечната сивкава емулсия или черното масло са проблем. Вижте как се източват правилно въздушните резервоари.
2. Напълнете и наблюдавайте регулатора - системата трябва да изключи някъде в диапазона 120-135 psi и да се включи отново около 100-110 psi, с нормален диференциал около 20-25 psi. При изключване трябва да се чува продувка на изсушителя.
3. Статичен тест за теч - двигателят изключен, напълно налягане около 120 psi, спирачките отпуснати. Загубата на налягане трябва да остане в границите на около 2 psi в минута за соло камион и 3 psi в минута за съцепление. При натиснати и задържани рабочи спирачки са допустими съответно около 3 и 4 psi в минута.
4. Сигнал за ниско налягане - изпускайте налягането постепенно; зумерът и лампата трябва да се активират при около 60 psi или по-рано.
5. Задействане на пружинните спирачки - продължавайте да изпускате налягането; стоянковите и вентилите за ремарке трябва да се активират сами в диапазона 20-45 psi.
6. Време за натрупване - от около 85 до 100 psi за около 45 секунди при регулирани обороти при двойна система. Бавното натрупване сочи към компресор, всмукване или стеснен налегателен тръбопровод.
7. Обиколете машината - слушайте за течове при камери, бързи съединители и фитинги; проверете за одрязвани или протрити магистрали и разхлабени маркучи.

Матрица на интервалите за поддръжка

Третирайте следното като база и спазвайте публикуваните интервали на производителя на машината и компонента, когато се различават.

Основни спирачки: ходът е всичко

Автоматичните регулатори на луфта не отменят нуждата от измерване. Когато ходът надхвърли границата за регулиране за монтирания размер камера, спирачната сила рязко пада и машината става кандидат за спиране от експлоатация на пътя. Измервайте при напълно налягана система и твърдо натискане на педала, отбележете буталната щанга и сравнете с публикуваната граница за този тип камера - стойностите се различават между стандартните и дългоходовите модели, а таблицата с граници за регулиране заслужава да се държи в сервиза.

Ако автоматичната втулка постоянно излиза от регулировка, проблемът почти никога не е самата втулка. Потърсете заеднели втулки на разпределителния вал, завличащо връщане на камерата, изтрити палци на вилката или камера, която не се отпуска напълно.

Качество на въздуха: изсушител и компресор

Силикагелната касета е консуматив. При повечето флоти срокът е една до три години или около 160 000-240 000 км за шосейна работа, и значително по-кратък при високоциклични специализирани машини. Практически насоки за срокове и процедура са описани в ръководството за смяна на касета на въздушния изсушител.

Това, което откриете при изсушителя, ви казва за състоянието на компресора. Малки количества маслена мъгла са нормални; наситена касета, натрупване на масло при продувката или овъглена нагнетателна линия означават, че компресорът пропуска масло или работи с прекален цикъл на работа. Смяната на касетата без да се подходи към това просто рестартира часовника до същия проблем. При B и C обслужване проверете нагнетателната линия за карбонови отлагания, потвърдете, че разтоварващият механизъм отпуска чисто при изключване на регулатора, и проверете източника на всмукване - запушен въздушен филтър или стеснена всмуквателна линия повишава вакуума в картера и изтегля масло покрай буталата.

Когато компресор, регулатор или комплект за разтоварване действително достигне края на експлоатационния си живот, поставете компоненти с OE качество; гамата на VADEN части за пневматична спирачна система има кръстосветки към основните OE платформи, включително приложения за Bendix, Wabco/ZF и Knorr-Bremse.

Документация, регламенти и сезонна работа

В САЩ превозвачите трябва да прилагат системна програма за проверка, ремонт и поддръжка и да водят документация за всяка машина, плюс годишен технически преглед на спирачната система. В други страни рамката е различна, но принципът е един и същ: графикът трябва да е записан, спазван и документиран. Запазвайте стойностите на хода и дебелината на накладките в поръчката за работа - данните за тенденцията показват кои машини изяждат спирачките и защо.

Две сезонни допълнителни задачи заслужават да се планират изрично. Преди зимата проверете работата на изсушителя, заменете гранична касета, вместо да рискувате с нея, и проверете веригата на нагревателя при продувка. Преди горещия сезон обърнете внимание на цикъла на работа и топлината - компресор, работещ интензивно при високи околни температури е точно мястото, откъдето започват натрупването на масло и овъгляването на нагнетателната линия.

Правило: ако всеки ден източвате вода от резервоарите, изсушителят вече не си върши работата. Оправете качеството на въздуха първо и повечетото проблеми със вентилите по-нататък спират да се повтарят.