Raspored preventivnog održavanja vazdušnih kočnica

Raspored preventivnog održavanja vazdušnih kočnica funkcioniše na četiri nivoa: dnevno (pražnjenje rezervoara, test curenja, signalni uređaji, ciklus regulatora), nedeljno (vizuelna potraga za curenjem, stanje creva i priključaka, pražnjenje sušača), i zatim dva ili tri periodična nivoa održavanja koji se produbljuju - lakši A servis otprilike mesečno ili na svakih 10.000-15.000 milja, teži B servis na svakih 25.000-50.000 milja, i C ili godišnji pregled koji obuhvata obloge, doboše, komore i sam kompresor. Pošto su ovo pneumatske kočnice, pravi neprijatelj je zagađen vazduh: voda, ulje i toplota uništavaju ventile i kompresore mnogo pre nego kilometraža, pa je raspored izgrađen oko održavanja čistog vazduha i pravilnog podešavanja radnih kočnica.

Šta zaista određuje interval

Sama kilometraža je loš pokazatelj. Kamion za odvoz smeća u gradu uključuje kompresor stotine puta po smeni i zagadiće sušač vazduha za mnogo manji broj kilometara nego što je potrebno drumskom tegljaču za isto. Postavite intervale prema onome što prvo nastupi - kilometri, radni sati motora ili kalendarsko vreme - a zatim ih skratite za rad sa čestim ciklusima, vlažne klime ili bilo koju jedinicu sa istorijom prenosa ulja.

Tri obrasca rada za prilagođavanje:

• Česti ciklusi - odvoz smeća, gradski autobus, manevrisanje na dvorištu, rad sa kiperom. Intervali sušača vazduha i kompresora se otprilike prepolove.
• Duga vožnja - konstantna brzina, nizak intenzitet rada. Intervali bazirani na kilometraži funkcionišu, ali kalendarska ograničenja i dalje važe za kertridž sušača.
• Hladne ili vlažne klime - upravljanje vlagom postaje prioritet; proveravajte rezervoare svaki dan bez izuzetka tokom zime.

Dnevne provere (vozač, svaka smena)

Ovo traje manje od deset minuta i otkriva većinu kvarova u razvoju.

1. Ispraznite svaki rezervoar - prvo mokri rezervoar, zatim primarni i sekundarni, plus rezervoare prikolice. Obratite pažnju na ono što izlazi: bistra voda je normalna, mlečno-siva emulzija ili crno ulje je kvar. Pogledajte kako pravilno prazniti rezervoare vazduha.
2. Napunite i posmatrajte regulator - sistem treba da se isključi negde u opsegu 120-135 psi i ponovo uključi oko 100-110 psi, sa normalnom razlikom od otprilike 20-25 psi. Izduvavanje sušača treba da bude čujno pri isključivanju.
3. Statički test curenja - motor ugašen, potpuno napunjeno do blizu 120 psi, kočnice otpuštene. Gubitak vazduha treba da ostane u okviru oko 2 psi po minutu za solo kamion i 3 psi po minutu za kombinaciju. Sa aktiviranim i zadržanim radnim kočnicama, dozvoljeno je otprilike 3, odnosno 4 psi po minutu.
4. Upozorenje za nizak pritisak - postepeno smanjujte pritisak; zvučni signal i lampica moraju se uključiti na oko 60 psi ili ranije.
5. Aktiviranje opružnih kočnica - nastavite sa smanjivanjem pritiska; ventili parkirne kočnice i napajanja prikolice treba sami da se aktiviraju u opsegu 20-45 psi.
6. Vreme punjenja - od oko 85 do 100 psi za otprilike 45 sekundi na regulisanom broju obrtaja kod dvojnog sistema. Sporo punjenje ukazuje na kompresor, usisni vod ili suženje izlaznog voda.
7. Obiđite vozilo - oslušnite curenja na komorama, priključcima i spojevima; potražite izlizane ili istrošene vodove i olabavljene podešavače zazora.

Matrica intervala održavanja

Sledeće tretirajte kao osnovu i pridržavajte se objavljenih intervala proizvođača vozila i komponenti tamo gde se razlikuju.

Radne kočnice: hod je ključna stvar

Automatski podešavači zazora ne ukidaju potrebu za merenjem. Kada hod premaši granicu za doradu podešenu za ugrađenu veličinu komore, kočna sila naglo opada i vozilo postaje kandidat za zabranu rada na putu. Merite sa potpuno napunjenim sistemom i čvrstim aktiviranjem, obeležite potisnu šipku i uporedite sa objavljenom granicom za taj tip komore - vrednosti se razlikuju između standardnih i komora sa dugim hodom, a tabelu granica podešavanja vredi držati u radionici.

Ako automatski podešavač zazora stalno izlazi iz podešenosti, kvar gotovo nikada nije u samom podešavaču. Potražite zaglavljene čaure bregaste osovine, komoru koja se sporo vraća, istrošene čivije viljuške ili komoru koja se ne oslobađa u potpunosti.

Kvalitet vazduha: sušač i kompresor

Kertridž sa desikantom je potrošni deo. Većina flota se opredeljuje za period od jedne do tri godine ili kilometražu u opsegu 100.000-150.000 milja za drumski rad, a znatno kraće za vozila sa čestim ciklusima rada. Praktične smernice o vremenu i postupku pokrivene su u vodiču za zamenu kertridža sušača vazduha.

Ono što nađete kod sušača govori vam o kompresoru. Male količine uljane magle su normalne; zasićen kertridž, nakupljanje ulja na ispustu ili nagoreo izlazni vod znače da kompresor propušta ulje ili radi sa prekomernim intenzitetom. Zamena kertridža bez rešavanja tog problema samo resetuje sat do istog kvara. Kod B i C servisa proverite izlazni vod na suženje usled naslaga ugljenika, potvrdite da se mehanizam rasterećenja čisto oslobađa pri isključivanju regulatora i pregledajte izvor usisa - začepljen filter vazduha ili suženi usisni vod povećavaju podpritisak u kućištu motora i uvlače ulje pored prstenova.

Kada kompresor, regulator ili komplet rasteretnog ventila zaista dostignu kraj radnog veka, ugradite komponente OE kvaliteta; VADEN-ov asortiman delova sistema vazdušnih kočnica unakrsno je referenciran sa glavnim OE platformama, uključujući primene za Bendix, Wabco/ZF i Knorr-Bremse.

Evidencija, propisi i sezonski rad

U Sjedinjenim Državama, prevoznici moraju sprovoditi sistematski program pregleda, popravki i održavanja i voditi evidenciju za svaku jedinicu, plus godišnji pregled koji obuhvata sistem kočnica. Drugde se okvir razlikuje, ali princip je isti: raspored mora biti zapisan, ispoštovan i dokumentovan. Vodite evidenciju merenja hoda i debljine obloga na radnom nalogu - podaci o trendu pokazuju koje jedinice troše kočnice i zašto.

Dva sezonska dodatka vredi izričito planirati. Pre zime proverite učinak sušača, zamenite granični kertridž umesto da rizikujete, i proverite strujno kolo grejača ispusta. Pre toplog perioda obratite pažnju na intenzitet rada i toplotu - kompresor koji naporno radi pri visokim spoljnim temperaturama je tačka gde počinje prenos ulja i stvaranje naslaga u izlaznom vodu.

Praktično pravilo: ako svaki dan ispuštate vodu iz rezervoara, sušač više ne obavlja svoj posao. Prvo rešite kvalitet vazduha i većina problema sa ventilima nizvodno prestaje da se ponavlja.