airbrakecompressor
Serviste bulunan neredeyse tüm ağır hizmet tipi hava fren kompresörleri, bir Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Scania, Cummins, Detroit veya Paccar kutusunda gelse bile üç tedarikçiden biri tarafından üretilmiştir — Bendix, Wabco (şimdi ZF'nin bir parçası) veya Knorr-Bremse. Çapraz referans çalışır çünkü bu ünitelerin tamamı bir avuç model ailesinde üretilir. Ancak bu, ancak söktüğünüz kompresörle tahrik, montaj, hacim, soğutma ve port düzeni tamamen eşleştiğinde doğru parçayı verir. Herhangi bir çapraz referans tablosunu başlangıç noktası olarak görün, ardından fiziksel üniteyi tezgahta doğrulayın.
Başlıca hava fren kompresörü markaları
Gövdeye dökülen marka size hangi boşaltıcı donanımı, conta ve tamir kiti ailesinin uyduğunu söyler. Ancak her zaman hangi numarayı sipariş etmeniz gerektiğini söylemez, çünkü aynı kompresör sık sık bir motor veya şasi üreticisinin kendi parça numarası altında satılır.
| Üretici | Yaygın model aileleri | Genellikle şurada bulunur |
|---|---|---|
| Bendix | Tu-Flo tek ve çift silindirli aileler, BA-921/BA-922, DuraFlo | Kuzey Amerika çekicileri ve otobüsleri — Cummins, Detroit, Paccar, International, Mack ve Volvo uygulamaları |
| Wabco / ZF | Genellikle 411 serisi numaralandırmaya sahip tek ve çift silindirli üniteler | Avrupa kamyon ve otobüsleri, ayrıca Wabco spesifikasyonuna göre üretilen Kuzey Amerika motorları |
| Knorr-Bremse | LK serisi tek ve çift silindirli üniteler | MAN, DAF, Scania, Volvo, Mercedes-Benz ve Avrupa'daki otobüs veya römork uygulamaları |
| Kamyon veya motor üreticisi markalı | Şasi veya motor üreticisi tarafından verilen numaralar | Aynı fiziksel kompresör, OEM tarafından kutulanmış ve numaralandırılmış |
| OE kalitesinde yan sanayi | Tedarikçinin kendi katalog numarası, yerini aldığı OE numaralarına karşı listelenir | Orijinal spesifikasyon ve arayüzlere göre üretilen değişim üniteleri |
Neye baktığınızdan emin değilseniz, bir kamyon hava kompresörünün nasıl yapıldığı ve tahrik edildiğinin temelleriyle başlayın, ardından numaralara geri dönün.
Çapraz referans neden yalnızca numara eşleştirmesi değildir
Bir parça numarası bir dökümden çok daha fazlasını kodlar. Aynı aileden, numaraları bir hane farklı iki ünite; tahrik tipi, kafa konfigürasyonu veya çıkış konumu bakımından farklılık gösterebilir — ve her ikisi de sorun çıkarana kadar sizi kandıracak kadar uzun süre bağlanabilir.
Eski kompresördeki numara ihtiyacınız olan numara olmayabilir
Kompresörler yeniden üretilir ve reman atölyeleri kendi numaralarını orijinalin üzerine damgalar veya etiketler. Şasi üreticileri, kendi parça sistemleri için üniteleri yeniden numaralandırır. Ve kamyon üretildiğinden bu yana bir kompresör bir veya iki kez güncellenmiş (yerine yenisi getirilmiş) olabilir, bu yüzden döküm numarası gerçekten kullanım dışı kalmış olabilir. Mümkün olduğunda önce şasi VIN'i veya motor seri numarasından çalışın ve eski ünitedeki numarayı yalnızca doğrulama için kullanın.
Gerçekte neyin eşleşmesi gerekiyor
| Özellik | Neden önemli |
|---|---|
| Tahrik tipi | Dişli tahrikli, kama (spline) veya kaplin ya da kayış-kasnak. Dişli tahrikli üniteler ayrıca dişli adımı ve dişlinin eski kompresörden aktarılıp aktarılmayacağı bakımından da farklılık gösterir. |
| Montaj flanşı ve cıvata deseni | İki, üç ve dört cıvatalı ile SAE flanş desenleri birbirinin yerine kullanılamaz. Adaptör plakaları dişli kavramasını değiştirir ve nadiren kabul edilebilir. |
| Hacim ve nominal çıkış | Küçük seçim yavaş toparlanma ve nadiren kesme noktasına ulaşan bir regülatör verir. Büyük seçim ise tahrikte yük oluşturur ve daha fazla ısı ile yağ buharını sisteme geri iter. |
| Soğutma yöntemi | Hava soğutmalı ile su soğutmalı kafalar. Su soğutmalı bir ünitenin soğutma sıvısı portlarının bağlanması gerekir; su soğutmalı olması gereken yere hava soğutmalı bir kafa takılırsa aşırı ısınır. |
| Kafa ve port yönü | Çıkış, giriş, regülatör ve boşaltıcı port konumları, mevcut hatların yeniden yönlendirme yapmadan ulaşıp ulaşamayacağını belirler. |
| Boşaltıcı ve kontrol tipi | Bazı aileler kafadan boşaltır, diğerleri ayrı bir valften; regülatör borulaması buna uygun olmalıdır. Bkz. boşaltıcı valfin nasıl çalıştığı. |
| Yağ besleme ve tahliye | Basınçlı besleme ile kendinden yağlamalı, artı geri dönüş yolu. Bunu yanlış yaparsanız kompresör ya yağsız kalır ya da yağ geçirir. |
| Giriş kaynağı | Doğal emişli ile motor takviyeli giriş. Doğal emişli bir kafayı basınçlı bir girişten beslemek, karbon oluşumu ve yağ taşınmasına giden hızlı bir yoldur. |
Çalışan bir çapraz referans prosedürü
- Şasi ve motor kimliğini kaydedin. VIN, motor seri numarası ve üretim tarihi. Bu, herhangi bir kataloğa girmenin en güvenilir anahtarıdır.
- Eski ünitedeki her numarayı okuyun. Döküm numarası, veri plakası numarası ve varsa reman etiketi. Plaka yağlanmadan önce fotoğrafını çekin.
- OE numarasına, ardından güncellemesine bakın. Birçok orijinal numara değiştirilmiştir ve çapraz referansın yapılacağı numara güncel olanıdır.
- Fiziksel özellikleri, tezgahtaki eski kompresörü referans örneği olarak kullanarak yukarıdaki kontrol listesiyle eşleştirin.
- Aksesuarların taşınıp taşınmadığını doğrulayın. Dişli, kasnak, regülatör, soğutma sıvısı bağlantıları ve montaj donanımı genellikle yeni ünite ile birlikte gelmez.
- Montaj sonrası doğrulayın. Dolum süresini kontrol edin, ardından regülatör kesme noktasını — genellikle 120-135 psi civarında — ve devreye girmeyi yaklaşık 100-110 psi'de kontrol edin. Tam dolu bir sistem genellikle 120 psi civarında oturur, düşük hava uyarısı yaklaşık 60 psi'lik tetikleme noktasından uzak kalmalı ve motor kapalıyken kaçak seviyesi üretici sınırı içinde kalmalıdır.
Mekanik olarak uyan ama hacim veya soğutma açısından yanlış olan bir kompresör, ilk göz atmadan geçer ancak altı ay sonra tanklarda yağ, doymuş bir kurutucu veya asla kesme noktasına tam ulaşamayan bir ünite olarak arıza verir. Sadece uyumluluğa değil, fonksiyona göre çapraz referans yapın.
Orijinal, yeniden üretilmiş ve OE kalitesinde yan sanayi
Orijinal üniteler kamyon üreticisinin kutusunda, kamyon üreticisinin fiyatına gelir. Yeniden üretilmiş üniteler oldukça değişkenlik gösterir: titiz olanlar krank kitini, rulmanları, segmanları ve valf plakasını değiştirir, ancak tek başına "reman" bir spesifikasyon değildir. OE kalitesinde yan sanayi ikisinin arasında yer alır — orijinal arayüzlere ve çıkış spesifikasyonuna göre yeni üretilir ve yerini aldığı OE numaralarına karşı doğrudan kataloglanır. Çoğu filo bu noktaya yerleşir ve kutudaki markadan çok net bir çapraz referansın daha önemli olmasının nedeni de budur. VADEN Original, kendi OE çapraz referansını hava fren kompresörü kataloğunda yayınlar; her ünite yerini aldığı numaralara karşı listelenir.
Markaya göre notlar
Bendix. Tu-Flo isimlendirme kuralı genel olarak nominal çıkışı yansıtır, bu yüzden aile adı hacim üzerinde hızlı bir mantık kontrolü sağlar. Aynı aile içinde tek ve çift silindirli varyantlar bulunur ve kafa dökümleri hava ile su soğutmalı versiyonlar arasında farklılık gösterir.
Wabco / ZF. ZF, Wabco'yu bünyesine kattığından beri aynı kompresör her iki marka altında da belgelenmiş olabilir. Numaralandırma genellikle uzun formda ve uygulamaya özeldir; Avrupa şasi katalogları genellikle hem Wabco numarasını hem de şasi üreticisinin numarasını verir.
Knorr-Bremse. LK serisi üniteler geniş bir hacim aralığını kapsar ve farklı montaj ile tahrik düzenlemelerine sahip çeşitli Avrupa şasilerinde görülür. LK numarası kullanışlı anahtardır, çünkü tek başına şasi numarası anlamlı farkları gizleyebilir.
Çapraz referansın yanlış cevap olduğu durumlar
Son kompresör erken arızalandıysa, doğru çapraz referanslı ikizinin takılması nedeni ele almaz. Tekrarlayan arızalar genellikle kısıtlı bir girişe, doymuş bir hava kurutucusuna, sistem kaçağının neden olduğu aşırı çalışma döngüsüne veya sonradan gelen bir nedenle yağ taşınmasına işaret eder. Önce sistemi düzeltin, sonra parçayı sipariş edin. Bir revizyon veya yükseltme için çıkış sınıflarını tartıyorsanız, taahhüt etmeden önce tek silindirli ile çift silindirli kompresörler arasındaki dengeleri okuyun.
Sadece cevaba değil, parçaya mı ihtiyacınız var?
Ticari araç standartlarına göre üretilmiş ve test edilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörleri ve onarım kitleri.
VADEN parçalarını satın alVADEN Original tarafından yayınlanmıştır. Ürün bağlantıları üreticinin resmi katalogunu gösterir. Teknik değerler geneldir - rakamları her zaman aracınızın servis kılavuzuyla teyit edin.