Тормозная камера травит воздух: причины, диагностика и ремонт

Тормозная камера травит воздух из-за нарушения герметичности контура — чаще всего это разрыв рабочей диафрагмы, но также встречается коррозия хомута, проржавевший или треснувший корпус, течь в резьбовом штуцере или изношенный сальник штока. Найти утечку можно, накачав систему до полного давления, заглушив двигатель и прослушав каждое колесо сначала с отпущенными тормозами, а затем с зажатой рабочей тормозной педалью. Слышимая утечка на камере — основание для запрета эксплуатации, поэтому устранять её нужно на месте, а не продолжать движение.

Как звучит и выглядит утечка тормозной камеры

Симптом — постоянное шипение на одном из колёс. Это шипение либо постоянно при стоящем автомобиле с отпущенными тормозами, либо появляется только при нажатии на тормоз — в зависимости от того, какая секция камеры отказала. Поскольку утечка сбрасывает давление из рабочего контура, компрессор включается чаще, чем должен, а при достаточно большой утечке давление в системе может упасть до отметки предупреждения о низком давлении около 60 psi (~4,1 бар).

Тормозная камера — это пневматический привод, а не гидравлический цилиндр: давление воздуха давит на диафрагму, диафрагма толкает шток, шток поворачивает регулировочный рычаг (сликер). Камера только рабочего контура имеет одну диафрагму. Камера с пружинным энергоаккумулятором (тип «piggyback») состоит из двух секций, соединённых спина к спине — передней рабочей секции и задней аварийно-стояночной секции с мощной винтовой пружиной. От того, какая половина травит, зависят и симптом, и степень опасности.

Быстрая шпаргалка: симптом → причина

Прежде всего безопасность: чем опасен пружинный энергоаккумулятор

Стояночная секция содержит сжатую силовую пружину, способную высвободиться с летальной силой. Если корпус проржавел, треснул или на нём уже есть следы сварки или сверления, относитесь к нему как к накопленной энергии. Никогда не режьте, не варите, не разбирайте и не разбивайте молотком корпус пружинного энергоаккумулятора, и никогда не снимайте хомут с пружинной стороны. Современные пружинные камеры именно поэтому герметичны и не подлежат ремонту.

Прежде чем работать рядом с любой камерой, установите противооткатные упоры и заглушите двигатель. Если автомобиль нужно переместить или растормозить механически, сначала зафиксируйте пружину («закейте») правильным инструментом для отжима — пошаговая инструкция в статье как зафиксировать пружину тормозной камеры.

Как найти камеру, которая травит

1. Установите противооткатные упоры. Сделайте это прежде чем трогать любой орган управления. Никогда не полагайтесь только на стояночный тормоз при диагностике утечки в контуре, который его удерживает.
2. Накачайте систему до полного давления. Отсечка регулятора обычно находится в диапазоне 120–135 psi (8,3–9,3 бар), а включение — около 100–110 psi (6,9–7,6 бар), так что полностью заряженная система держится около 120 psi. Затем заглушите двигатель.
3. Прослушайте при полностью отпущенных тормозах. Обойдите каждое колесо. Шипение сейчас указывает на пружинную/аварийную сторону или на штуцер питающей магистрали.
4. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз и снова обойдите колёса. Шипение, появившееся только сейчас, указывает на рабочую сторону.
5. Включите стояночный тормоз и отпустите его, прослушивая, как срабатывает каждая камера.
6. Подтвердите мыльной водой. Обрызгайте шов хомута, оба штуцера, пыльник штока и корпус камеры. Пузыри за секунды покажут точное место утечки.
7. Проверьте вентиляционное отверстие пыльника штока. Воздух, выходящий вокруг штока при нажатии тормоза, почти всегда говорит о разрыве рабочей диафрагмы.
8. Исключите соседние узлы. Утечка через выпуск релейного клапана, потёртый шланг или неисправное уплотнение соединительной головки звучат почти так же с расстояния в пару метров. Изолируйте источник, прежде чем браковать камеру.

Полезно параллельно провести проверку падения давления по времени. При заглушенном двигателе падение давления в минуту должно укладываться в небольшой допуск — пара psi (около 0,1–0,15 бар) в минуту для одиночного грузовика, чуть больше для автопоезда и при нажатых тормозах — согласно действующим на месте эксплуатации нормативам. Если падает давление во всей системе, а какая-то одна камера не выделяется явно, ищите неисправность системы в целом, а не гоняйтесь за одним колесом.

Основные причины в порядке частоты встречаемости

Разрыв или прокол диафрагмы

Резина работает на изгиб при каждом торможении и со временем устаёт от усталости материала — быстрее, если камера перегревается рядом с подтормаживающим тормозным механизмом или если до неё доходит унос компрессорного масла, поскольку масло разбухает и размягчает резину. Если в баллонах и магистралях также обнаруживается масло, сначала устраните эту причину, иначе новая камера откажет так же.

Коррозия или перекос хомута

Дорожная соль разъедает хомут и кромку корпуса. Хомут, который ослабляли и затягивали неравномерно, или использовали повторно после коррозии, не даст герметичности. На камере только рабочего контура со съёмным хомутом очистите посадочную кромку, установите новую диафрагму и хомут и затяните с моментом, указанным производителем — не затягивайте наугад и не пытайтесь просто перетянуть ржавый хомут, чтобы устранить утечку.

Треснувший корпус или неисправный штуцер

Повреждение от удара, сквозная коррозия или сорванная резьба штуцера — всё это приводит к утечке воздуха. Треснувший корпус не подлежит ремонту, и его категорически нельзя варить. Штуцеры часто можно герметизировать подходящим резьбовым герметиком и правильно обрезанной, зачищенной от заусенцев трубкой.

Повреждение водой и льдом

Влага, проходящая мимо изношенного осушителя воздуха, собирается в низких точках, замерзает и разрывает уплотнения и диафрагмы. Если камера отказывает каждую зиму, это обычно говорит о том, что картридж осушителя выработал свой ресурс, а не о том, что сама камера была бракованной деталью.

Ремонт или замена?

Подбирайте замену строго по оригиналу: номер типоразмера камеры и длина хода штока должны совпадать, иначе изменится баланс торможения и пределы регулировки. Если не уверены, какая камера установлена, сначала изучите статью как определить тип тормозной камеры, прежде чем заказывать деталь. Сменные камеры, хомуты и сопутствующие компоненты есть в разделе VADEN запчасти для пневматической тормозной системы.

После ремонта

Установите новую камеру, затяните крепёжные гайки с указанным моментом и проложите магистрали в стороне от источников тепла и мест истирания. Снова накачайте систему до полного давления и проверьте мыльной водой каждое соединение, которое вы разбирали. Затем измерьте ход штока и отрегулируйте сликер, поскольку новая камера со старым, не соответствующим норме ходом всё равно не пройдёт техосмотр. Завершите полным предрейсовым осмотром, включая статическую проверку на утечки, прежде чем автомобиль выйдет на линию.

Безопасно ли ехать с травящей камерой?

Нет. Слышимая утечка на тормозной камере — это основание для запрета эксплуатации по критериям придорожного контроля, и не без причины: тормозное усилие на этом колесе снижено или отсутствует вовсе, компрессор работает с повышенной нагрузкой, а если утечка увеличится, пружинные тормоза могут сработать самопроизвольно во время движения. Устраните неисправность на месте либо отправьте автомобиль на эвакуаторе.