airbrakecompressorUn sistem de frânare cu aer este un lanț de supape pneumatice care stochează, direcționează, dozează și evacuează aerul comprimat între compresor și camerele de frână. Tipurile principale sunt supapele de control (supapa de picior/pedală, supapa de mână a remorcii, supapele de comandă de pe bord), supapele releu și de eliberare rapidă care accelerează aplicarea și eliberarea, supapele de protecție (sens unic, protecție multi-circuit, protecție tractor, protecție de presiune și siguranță), supapele de control al presiunii (regulator și descărcător de compresor) și supapele modulatoare (limitatoare, sensibile la sarcină, inversare și anti-cumulare). Fiecare supapă de pe un camion face unul din trei lucruri: trimite aer undeva, blochează aerul să meargă undeva, sau evacuează aer în atmosferă.
Nimic aici nu funcționează ca o frână hidraulică de autoturism. Nu există o coloană de lichid sigilată care să transmită forța de la picior la capătul roții. Piciorul dumneavoastră doar deschide o supapă; aerul stocat în rezervoare face treaba efectivă, iar dispunerea supapelor este cea care face ca acel aer să ajungă la toate cele patru sau șase capete de roată aproximativ în același moment.
Harta rapidă: supapă cu supapă
| Supapă | Unde se află | Ce face | Simptom tipic de defecțiune |
|---|---|---|---|
| Supapa de picior (pedală/dublă) | Podeaua cabinei, sub pedală | Dozează aer din ambele circuite proporțional cu efortul pe pedală | Scurgere la orificiul de evacuare, frâne care se frecă, livrare inegală pe circuite |
| Supapa releu | Puntea spate sau remorcă, lângă camere | Folosește o linie de semnal mică pentru a deschide un traseu de aer local mare | Aplicare sau eliberare lentă, frâne care rămân agățate |
| Supapa de eliberare rapidă | Puntea față, aproape de camere | Evacuează local aerul din cameră în loc să-l trimită înapoi prin pedală | Frânele din față greu de eliberat, scurgere audibilă la evacuare |
| Supapa de sens unic | Între rezervorul umed și rezervoarele de serviciu | Lasă aerul să intre, împiedică o scurgere din aval să golească amonte | Întregul sistem pierde aer când un rezervor are scurgere |
| Supapa de protecție multi-circuit | În aval de uscătorul de aer | Împarte alimentarea în circuite primar, secundar, parcare și accesorii | Defecțiunea unui circuit trage și celelalte în jos |
| Supapa de protecție a tractorului | Spatele șasiului tractorului | Izolează tractorul dacă se pierde aerul remorcii | Tractorul se golește când un cuplaj rapid se rupe |
| Supapa de protecție a presiunii | Priza pentru accesorii (suspensie, scaun, claxon) | Blochează accesoriile sub o presiune stabilită astfel încât frânele primesc aer primele | Suspensia pe aer fură aer din circuitele de frână |
| Regulatorul | Pe sau lângă compresor | Stabilește decuplarea și cuplarea, semnalizează descărcătorul | Compresorul nu se descarcă niciodată, sau se decuplează mult prea devreme |
| Supapa descărcătoare | Chiulasa compresorului sau kit dedicat de descărcare | Menține admisia deschisă astfel încât compresorul merge în gol nedescărcat | Pompare constantă, compresor fierbinte, transfer de ulei |
| Supapa frânei cu arc (parcare/urgență) | Lonjeron, alimentând circuitul de parcare | Încarcă și eliberează frânele cu arc, le aplică la pierderea aerului | Frâna de parcare nu se eliberează sau se freacă |
| Supapa de siguranță | Rezervorul umed | Se deschide dacă presiunea urcă peste un plafon sigur, de obicei în jur de 150 psi | Evacuare continuă din rezervor, scaun care plânge |
Supapele de control: unde intră comanda șoferului în circuit
Supapa de picior sau pedală este o supapă dublă într-un singur corp. Secțiunea primară alimentează direct un circuit; secțiunea secundară este releată de la primară, astfel încât, dacă un circuit cedează, tot obțineți frânare pe celălalt. Cursa și efortul pe pedală determină presiunea de livrare, motiv pentru care o pedală de frână cu aer se simte progresivă, nu fermă.
Supapa de mână a remorcii de pe coloana de direcție aplică doar frânele de serviciu ale remorcii. Este pentru testare și control la viteză mică, nu pentru a menține un ansamblu încărcat pe o pantă. Supapele de comandă de pe bord sunt cele două butoane push-pull: diamantul galben eliberează frânele cu arc ale tractorului, octogonul roșu alimentează remorca cu aer. Împingeți-le pentru a încărca, trageți-le pentru a parca sau pentru a evacua alimentarea remorcii.
Supapele releu și de eliberare rapidă: viteză, nu forță
La un camion cu ampatament lung, aerul dirijat tot drumul de la cabină la camerele din spate și înapoi ar face aplicarea și eliberarea inacceptabil de lente. O supapă releu rezolvă asta: pedala trimite doar un semnal pilot mic pe linia de control, iar releul deschide un traseu scurt, cu diametru mare, de la rezervorul apropiat către camere. Presiunea de livrare urmărește semnalul aproape unu la unu.
O supapă de eliberare rapidă face același truc pentru eliberare. Montată aproape de camerele punții față, evacuează aerul din cameră direct în atmosferă, în loc să-l împingă înapoi pe linie. O supapă anti-cumulare face parte din aceeași familie, prevenind ca forța de aplicare de serviciu și forța frânei cu arc să se cumuleze pe o singură tijă de împingere atunci când șoferul apasă pedala cu frâna de parcare activată.
Supapele de protecție: limitarea unei defecțiuni
Camioanele moderne sunt obligate legal să mențină frânarea după defectarea unui singur circuit, iar supapele de protecție sunt modul în care se realizează asta. Supapele de sens unic fac aerul unidirecțional, astfel încât un furtun spart în aval nu poate goli rezervoarele din amonte. Supapa de protecție multi-circuit împarte alimentarea în circuite primar, secundar, parcare și accesorii, fiecare cu propria presiune de deschidere. Supapa de protecție a tractorului închide liniile de serviciu și de alimentare către remorcă atunci când se pierde aerul remorcii, ceea ce salvează rezervoarele proprii ale tractorului când un cuplaj rapid este smuls.
Regulă practică: dacă întregul sistem se golește când o componentă are scurgere, suspectați o supapă de sens unic sau de protecție înainte de a suspecta scurgerea în sine.
Controlul presiunii: regulator și descărcător
Regulatorul urmărește presiunea din rezervor și decide când lucrează compresorul. Decuplarea la majoritatea sistemelor comerciale cade în banda 120-135 psi; cuplarea este tipic 100-110 psi, dând un sistem complet încărcat care stă în jur de 120 psi. La decuplare, regulatorul trimite aer la descărcătorul compresorului, care menține admisia deschisă astfel încât compresorul se rotește fără să pompeze. Un regulator care nu semnalizează niciodată descărcarea lasă compresorul să pompeze continuu, ceea ce supraîncălzește conducta de refulare și împinge ulei în aval.
Supape modulatoare și de siguranță
Supapele sensibile la sarcină sau cu dozare automată în funcție de sarcină (ALB) reduc livrarea către punte când vehiculul este descărcat, reducând blocarea roții la camion gol. Tractoarele mai vechi foloseau o supapă limitatoare pe puntea față pentru același motiv. O supapă de inversare sau de urgență transformă scăderea presiunii de alimentare într-o aplicare a frânei cu arc, motiv pentru care frânele de parcare se aplică singure pe măsură ce presiunea scade în banda 20-45 psi. Înainte de a se întâmpla asta, avertizorul sonor și ledul de aer scăzut se declanșează în jur de 60 psi, pentru a da șoferului timp să oprească.
Diagnosticare pe simptom
- Eliberare lentă, frâne care se freacă: supapa releu sau de eliberare rapidă, sau o linie de control restricționată.
- Șuierat constant la orificiul de evacuare al unei supape: scaun intern defect, cel mai adesea la pedală sau releu.
- Aer pierdut peste noapte pe întregul vehicul: supapa de sens unic sau de protecție multi-circuit care nu etanșează.
- Remorca nu se încarcă: supapa de protecție a tractorului, butonul roșu de pe bord, sau garniturile cuplajelor rapide.
- Compresorul nu se oprește niciodată: regulatorul sau descărcătorul, nu compresorul în sine.
Recondiționare sau înlocuire
Supapele simple cu kit de service și alezaje curate merită recondiționate. Orice cu alezaj zgâriat, corp corodat sau istoric de service necunoscut este mai bine înlocuit complet, deoarece o supapă cu scurgere internă va trece un control vizual și totuși va goli sistemul. Când vinovatul este un releu, potriviți diametrul alezajului, presiunea de deschidere și dispunerea orificiilor cu originalul; supapele releu de schimb de calitate OE sunt încrucișate cu numărul original Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse sau Haldex, astfel încât caracteristicile de temporizare rămân aceleași pe punte. Presiunile de deschidere nepotrivite pe punți pereche sunt o cauză comună de întârziere a frânării și uzură inegală a garniturilor.
Ai nevoie de piesă, nu doar de răspuns?
Compresoare de frâne cu aer și kituri de reparație de calitate OE, fabricate și testate conform standardelor pentru vehicule comerciale.
Cumpără piese VADENPublicat de VADEN Original. Linkurile către produse conduc către catalogul oficial al producătorului. Specificațiile sunt generale — confirmă întotdeauna cifrele cu manualul de service al vehiculului tău.