airbrakecompressor
Diagram sistem rem angin truk menunjukkan udara terkompresi bergerak dalam satu arah melalui tiga bagian yang terhubung: sirkuit suplai yang membuat, mengeringkan dan menyimpan udara, sirkuit servis ganda yang mengukurnya ke roda saat Anda menekan pedal, dan sirkuit parkir dan trailer yang menahan spring brake tetap lepas. Udara dihasilkan oleh kompresor yang digerakkan mesin, diatur oleh governor, dikeringkan dan disimpan dalam reservoir, lalu dilepaskan melalui foot valve dan relay valve ke dalam chamber rem, di mana tekanan pneumatik menjadi gaya mekanis di rem foundation.
Tidak seperti rem hidrolik mobil, tidak ada apa pun dalam sirkuit ini yang merupakan kolom cairan tertutup. Udara bisa dikompresi dan lambat bergerak, jadi seluruh tata letak dibangun di sekitar menyimpan tekanan dekat dengan tempat yang akan digunakan dan memberi sinyal valve untuk melepaskannya secara lokal.
Bagian 1: sirkuit suplai
Ikuti diagram dari mesin ke luar. Kompresor digerakkan roda gigi atau sabuk dari mesin dan berputar setiap kali mesin menyala. Saluran keluarnya membawa udara panas, basah, mengandung oli ke air dryer, yang menghilangkan kelembapan dan aerosol oli sebelum udara mencapai penyimpanan. Dari dryer, udara masuk ke reservoir pertama, tangki basah (juga disebut tangki suplai), tempat sisa kondensat mengendap di dasar.
Governor adalah otak kendali bagian ini. Ia merasakan tekanan reservoir dan, pada cut-out, memberi sinyal ke unloader kompresor untuk berhenti memompa dan secara bersamaan membersihkan dryer. Saat tekanan turun ke cut-in, governor memuat ulang kompresor. Pada truk berat tipikal, cut-out berada di sekitar 120-135 psi dan cut-in di sekitar 100-110 psi, dengan sistem yang terisi penuh berjalan di dekat 120 psi. Perlakukan ini sebagai rentang, bukan pengaturan: data servis produsen sasis-lah yang mengatur kendaraan Anda.
Di hilir tangki basah terdapat valve multi-sirkuit atau proteksi tekanan. Ini adalah titik pemisahan pada gambar: ia memasok reservoir primer dan sekunder ditambah cabang parkir dan trailer, dan melindungi sisi suplai sehingga saluran pecah di satu cabang tidak bisa menguras seluruh truk. Check valve satu arah pada setiap inlet reservoir melakukan hal yang sama secara terbalik, menjebak udara tersimpan jika saluran hulu gagal.
Air dryer adalah komponen yang paling sering dihilangkan pada gambar yang disederhanakan dan yang paling bertanggung jawab atas kesehatan sistem: udara basah dan berminyak merusak seal valve, mengarat tangki dan membekukan saluran di musim dingin.
Bagian 2: sirkuit servis ganda
Dari tangki kering primer dan sekunder, dua jalur pengiriman independen berjalan ke foot valve, juga disebut treadle valve. Ini adalah jantung dari sistem rem angin ganda: dua sirkuit terpisah, biasanya primer ke as penggerak dan sekunder ke as kemudi dan, melalui suplai trailer, ke trailer, sehingga kegagalan pada satu tetap meninggalkan pengereman yang bisa digunakan.
Tekan pedal dan foot valve tidak mendorong udara sampai ke roda. Ia mengirim tekanan sinyal yang terukur melalui saluran berdiameter kecil ke relay valve. Setiap relay valve duduk dekat dengan grup asnya dan disuplai oleh selang besar dari reservoir terdekat. Saat menerima sinyal, ia membuka port besar dan mengalirkan udara tangki lokal langsung ke chamber rem, lalu membuang udara tersebut ke atmosfer saat dilepaskan. Buangan relay valve adalah suara desis yang Anda dengar di bawah truk.
Di dalam chamber, udara mendorong diafragma terhadap pushrod. Pushrod menggerakkan slack adjuster, slack adjuster memutar S-cam, dan cam menyebarkan sepatu terhadap tromol. Tekanan masuk, torsi keluar.
Bagian 3: sirkuit parkir dan trailer
Spring brake bekerja terbalik dari rem servis. Pegas coil berat di bagian belakang chamber menerapkan rem secara mekanis; tekanan udara pada bagian itu mengompres pegas dan menahan rem lepas. Jadi diagram menunjukkan saluran hold-off permanen yang berjalan dari valve kontrol parkir dashboard, tombol berlian kuning, ke sisi pegas setiap chamber parkir.
Tarik tombol itu, atau biarkan tekanan turun cukup jauh, dan udara hold-off terbuang. Pegas kemudian diterapkan, biasanya dimulai di suatu tempat dalam rentang 20-45 psi tergantung chamber. Tombol oktagon merah memasok saluran suplai trailer melalui tractor protection valve, yang secara otomatis menyegel udara traktor jika trailer terlepas atau saluran gladhand pecah.
Referensi komponen
| Komponen | Bagian sirkuit | Fungsi pada diagram |
|---|---|---|
| Kompresor udara | Suplai | Pompa digerakkan mesin; mengisi sistem selama mesin menyala |
| Governor | Suplai | Memuat dan melepas beban kompresor pada tekanan cut-in dan cut-out |
| Air dryer | Suplai | Menghilangkan kelembapan dan oli; membersihkan saat governor cut-out |
| Tangki basah | Suplai | Reservoir pertama; mengumpulkan sisa kondensat |
| Valve proteksi multi-sirkuit | Pemisahan suplai | Membagi suplai menjadi cabang primer, sekunder dan parkir/trailer |
| Check valve | Semua | Aliran satu arah; menjebak udara tersimpan saat saluran hulu gagal |
| Tangki primer dan sekunder | Servis | Volume tersimpan independen untuk setiap sirkuit servis |
| Foot (treadle) valve | Servis | Mengukur permintaan pengemudi menjadi dua sinyal pengiriman terpisah |
| Relay valve | Servis | Mengubah sinyal kecil menjadi pengiriman lokal cepat dan bervolume tinggi |
| Quick release valve | Servis | Membuang chamber as kemudi dengan cepat saat pelepasan |
| Chamber rem | Servis dan parkir | Mengubah tekanan udara menjadi gaya pushrod |
| Chamber spring brake | Parkir | Udara menahan lepas; pegas diterapkan saat tekanan turun |
| Tractor protection valve | Trailer | Mengisolasi udara traktor jika saluran trailer gagal atau terlepas |
| Gladhand | Trailer | Kopling suplai (merah) dan servis (biru) ke trailer |
| Saklar peringatan udara rendah | Peringatan | Menyalakan lampu dan membunyikan buzzer pada sekitar 60 psi |
Menelusuri alur udara melalui satu penerapan rem
- Mesin menyala. Kompresor memompa melalui saluran keluar ke air dryer.
- Udara kering mengisi tangki basah; check valve membiarkannya lewat ke depan ke tangki primer dan sekunder.
- Tekanan naik melewati titik peringatan udara rendah, sekitar 60 psi, dan buzzer serta lampu mati.
- Pada cut-out, dalam pita 120-135 psi, governor melepas beban kompresor dan dryer membersihkan dengan bunyi pop yang terdengar.
- Pengemudi menekan treadle. Foot valve mengirim dua sinyal independen, satu ke belakang dan satu ke depan.
- Relay valve belakang terbuka dan mengisi chamber as penggerak dari tangki terdekat. Chamber as kemudi disuplai langsung atau melalui quick release valve.
- Diafragma bergerak, pushrod memanjang, slack adjuster memutar S-cam, dan sepatu menyentuh tromol.
- Pengemudi melepaskan. Relay dan quick release valve membuang udara chamber ke atmosfer; pegas balik menarik kembali sepatu.
- Tekanan bergeser turun menuju cut-in, governor memuat ulang kompresor, dan siklus berulang.
Menggunakan diagram untuk diagnosis
Pisahkan kesalahan berdasarkan bagian sebelum menyentuh kunci pas. Jika truk tidak bisa membangun atau menahan tekanan sama sekali, Anda berada di sirkuit suplai: kompresor, governor, valve purge dryer, atau saluran keluar yang bocor. Jika gauge untuk satu sirkuit turun sementara yang lain menahan, kesalahannya ada di dalam cabang servis itu. Jika rem servis bekerja tetapi rem parkir tidak mau lepas, periksa kontrol parkir, tractor protection valve, atau saluran hold-off.
Aturan praktis yang berguna: jika seluruh sistem bermasalah, curigai suplai. Jika satu as atau satu sirkuit bermasalah, curigai valve terdekat dengannya.
Uji kebocoran mengikuti logika yang sama. Dengan mesin mati, rem dilepaskan lalu diterapkan, amati seberapa cepat setiap gauge turun; kehilangan berlebihan mengisolasi ke bagian yang gauge-nya bergerak. Saat komponen dikonfirmasi rusak, ganti dengan hardware setara OE, karena kalibrasi valve dan duty cycle kompresor adalah yang menjaga sisa sirkuit tetap hidup. VADEN Original memproduksi komponen sistem rem angin heavy-duty untuk kendaraan komersial, dari kompresor hingga valve.
Skema nyata bervariasi menurut produsen dan sasis. Jumlah as, suspensi udara, valve load-sensing, modulator ABS dan EBS semuanya menambah blok pada gambar, tetapi semuanya melekat pada backbone tiga-bagian yang sama seperti yang dijelaskan di sini. Pelajari backbone-nya dan diagram OEM mana pun menjadi bisa dibaca.
Butuh suku cadangnya, bukan sekadar jawabannya?
Kompresor rem udara dan kit perbaikan setara OE, diproduksi dan diuji sesuai standar kendaraan komersial.
Belanja suku cadang VADENDipublikasikan oleh VADEN Original. Tautan produk mengarah ke katalog resmi produsen. Spesifikasi bersifat umum — selalu konfirmasi angka dengan buku servis kendaraan Anda.