Zamrzlé vzduchové brzdy v zimě: příčiny, nemrznoucí směs a prevence

Vzduchové brzdy v zimě mrznou proto, že kompresor vhání do systému spolu se vzduchem i vodní páru, a ta při poklesu teploty kondenzuje a následně mrzne ve ventilech, potrubí a nízkých místech. Problémem není samotný chlad – je jím vlhkost. Řešením je vysoušet vzduch dříve, než dosáhne nádrží: funkční vzduchový sušič s kvalitní vysoušecí patronou plus denní vypouštění nádrží. Nemrznoucí směs do vzduchových brzd (metylalkohol) má své místo, ale je to doplněk nebo nouzové řešení, nikoli náhrada suchého systému.

Proč vzduchové brzdy mrznou: odkud se bere voda

Každý kubický metr vzduchu, který kompresor nasaje, obsahuje vlhkost. Stlačením se vzduch zahřívá a horký stlačený vzduch drží tuto vlhkost ve formě páry. Jak vzduch proudí výtlačným potrubím do nádrží, ochlazuje se a pára kondenzuje na kapalnou vodu – často smíchanou s unikajícím olejem z kompresoru do šedivého kalu.

V létě je tato voda problémem koroze. V zimě je to provozní problém. Volná voda se hromadí v nádržích, usazuje se v nízkých smyčkách nylonového potrubí a shromažďuje se v malých vnitřních kanálcích ventilů. Pod bodem mrazu se mění v led, a led dělá tři věci:

• Blokuje malé otvory. Řídicí otvory v reléových a rychlovypouštěcích ventilech jsou drobné. Stačí kapka ledu a signál se zastaví.
• Drží ventily mimo sedlo. Led pod výfukovým sedlem znamená, že se ventil nemůže uzavřít a vzduch trvale uniká – a toho stačí dost na to, aby tlak klesl na hranici varování nízkého tlaku, které se u většiny vozidel spouští kolem 60 psi.
• Zcela ucpává potrubí. Led v brzdovém potrubí znamená, že brzdy na dané nápravě buď nezabrzdí, nebo se po zabrzdění neuvolní.

Nejčastější místa zamrznutí a jejich příznaky

Poslední případ vlastně vůbec není závadou systému: zaparkujete-li mokré vozidlo s čelistmi dotýkajícími se bubnů, vlhkost mezi obložením a bubnem oba díly k sobě přimrzne. Léčbou je teplo a trpělivost; prevencí je podložení kol a uvolnění brzd, kdykoli je to bezpečné.

Vzduchový sušič je vaše skutečná nemrznoucí ochrana

Vzduchový sušič je umístěn mezi kompresorem a zásobní nádrží. Stlačený vzduch prochází vysoušecí náplní, která absorbuje vodní páru; při vypnutí regulátoru – obvykle v rozmezí 120–135 psi, přičemž plně nabitý systém se pohybuje kolem 120 psi – sušič provede vypuštění, kdy vytlačí nashromážděnou vodu a olej vypouštěcím ventilem a regeneruje vysoušecí náplň malým množstvím suchého vzduchu. Zdravý sušič dodává rosný bod pod úrovní okolní teploty, takže po jeho výstupu už není volná voda, která by mohla zamrznout. Podrobněji k této součásti viz naši stránku o vzduchovém sušiči pro nákladní vozidla.

Sušiče selhávají potichu: vysoušecí náplň se nasytí, koalescenční filtr se zanese olejem a jednotka propouští vlhký vzduch, přestože zvenčí vypadá v pořádku. Před zimou zkontrolujte tři věci.

1. Stáří patrony. Dodržujte interval výrobce – zhruba rok nebo stanovený nájezd u dálkové dopravy, dříve při náročném provozu. Pokud si nepamatujete, kdy jste ji měnili, vyměňte ji.
2. Vypuštění při vypnutí. Nabijte systém a poslouchejte výrazný výfukový ráz při vypnutí regulátoru. Pokud vypuštění chybí, sušič se neregeneruje.
3. Topný okruh. Většina sušičů má termostatické topení u vypouštěcího ventilu, a funkční topení odebírá proud při zapnutém klíčku. Nefunkční topení je nejčastější příčinou zcela zamrzlého sušiče v prosinci.

Druhou polovinou rovnice je olej. Kompresor propouštějící olej pokrývá vysoušecí náplň a ničí její schopnost vázat vodu, takže systém zůstává mokrý bez ohledu na to, jak nová je patrona. Olej u vypouštění nebo louže pod sušičem ukazují na příčinu ve směru kompresoru; potvrďte to na stránce kompresor vzduchových brzd vytlačuje olej. Řada jednotek úpravy vzduchu VADEN pokrývá sušič a komponenty úpravy vzduchu, které od začátku brání vniknutí vody do nádrží.

Nemrznoucí směs do vzduchových brzd: co to je a kdy ji použít

Nemrznoucí směs do vzduchových brzd je metylalkohol (metanol), někdy s přísadou maziva. Mísí se s volnou vodou, snižuje její bod mrazu a rozpouští již vzniklý led. Existuje jako přísada k nalití, ve spreji na spojky nebo jako náplň do lihového odpařovače.

Oprávněné použití

• Rozmrazení u silnice. Zamrzlá spojka nebo vedení přívěsu ve dvě ráno – nastříkat, připojit a jet dál.
• Systémy bez vzduchového sušiče. Starší vybavení s lihovým odpařovačem je na to konstruováno.
• Extrémní mráz jako záloha. Některé flotily provozované hluboko pod nulou přidávají odměřené množství do vlhké nádrže navíc k funkčnímu sušiči.

Kde to jde špatně

Metanol časem odplavuje mazivo ze sedel ventilů a O-kroužků a poškozuje vysoušecí náplň – běžné používání lihu v systému s moderním vzduchovým sušičem může výrazně zkrátit životnost patrony. Nejprve ověřte stanovisko výrobce sušiče; mnozí odrazují od trvalého používání lihu se sušiči s vysoušecí náplní. A je třeba jasně říct, co tam nikdy nepatří:

Základní pravidlo: pokud na nádobě nestojí, že je určena pro vzduchové brzdové systémy, do systému vzduchových brzd nepatří.

Prevence: zimní rutina, která funguje

• Denně vypouštějte nádrže. Každou nádrž, každý den, dokud nevychází pouze vzduch. Toto je nejdůležitější bod celého seznamu.
• Vypouštějte za tepla, ne za studena. Vypouštěcí ventily otevřete na konci směny, dokud jsou nádrže teplé a voda je stále kapalná. Studený ranní vypouštěcí ventil bývá stejně zamrzlý.
• Před sezónou proveďte servis sušiče. Nová patrona, ověření vypuštění, test topení.
• Opravte propouštění oleje. Kompresor propouštějící olej zaručuje mokrý systém do poloviny zimy.
• Zkontrolujte regulátor. Pokud se kompresor nikdy neodlehčí, znamená to trvalé nabíjení, více tepla, více vody; naše stránka regulátor vzduchových brzd popisuje ověření zapínacího a vypínacího tlaku.
• Zakrývejte spojky. Slepé zátky chrání otevřená vedení před stříkající vodou a rozbředlým sněhem.
• Když je to možné, parkujte suše. Pokud vozidlo stojí několik dní v mrazu, podložte kola a uvolněte brzdy, aby mokrá obložení nebyla sevřena k bubnům.

Bezpečné rozmrazení zamrzlého systému

1. Pokud máte vytápěnou dílnu, přesuňte vozidlo dovnitř. Je to pomalé, ale rozmrazí to vše, včetně vody, kterou nevidíte.
2. Jinak použijte horkovzdušnou pistoli na nízký výkon, teplý vzduch z dílny nebo přenosný ohřívač namířený na zamrzlé místo. Nedržte ho na místě – teplo neaplikujte staticky na nylonové vedení nebo gumovou membránu.
3. Nikdy nepoužívejte otevřený plamen. Hořáky poblíž vzduchového vedení, plastových součástí, paliva nebo maziva jsou způsobem, jak vozidla začínají hořet.
4. U zamrzlé spojky je nejrychlejší a nejúčinnější sprej nemrznoucí směsi spolu s teplým vzduchem.
5. Po rozmrazení zcela vypusťte každou nádrž – rozpuštěný led je nyní voda čekající na dnešní noc.
6. Nerozjíždějte se se zamrzlou parkovací brzdou ani s čelistmi přimrzlými k bubnům. Můžete strhnout obložení z čelisti nebo poškodit buben.

Vozidlo, které zamrzlo, vám říká, že strana vysoušení neplní svou funkci. Zkontrolujte sušič, zkontrolujte přítomnost oleje, ověřte, že se nádrže skutečně vypouštějí – a příští zima proběhne bez problémů.