Smrznute vazdušne kočnice zimi: uzroci, antifriz i prevencija

Vazdušne kočnice se smrzavaju zimi jer kompresor zajedno sa vazduhom upumpava u sistem i vodenu paru, koja kondenzuje i potom se smrzava u ventilima, vodovima i niskim tačkama kada temperatura padne. Sama hladnoća nije problem — problem je vlaga. Rešenje je sušenje vazduha pre nego što stigne do rezervoara: ispravan sušač vazduha sa dobrim uloškom desikanta, plus svakodnevno ispuštanje rezervoara. Antifriz za vazdušne kočnice (metil alkohol) ima svoju ulogu, ali je dopuna ili mera za hitne slučajeve, a ne zamena za suv sistem.

Zašto se vazdušne kočnice smrzavaju: odakle dolazi voda

Svaki kubni metar vazduha koji kompresor usisa nosi vlagu. Kompresija zagreva vazduh, a vreo sabijeni vazduh zadržava tu vlagu u obliku pare. Dok vazduh putuje kroz izlazni vod ka rezervoarima, hladi se, a para kondenzuje u tečnu vodu — često pomešanu sa uljem iz kompresora u sivkastu kašu.

Leti je ta voda problem korozije. Zimi je operativni problem. Slobodna voda se skuplja u rezervoarima, zadržava se u niskim petljama najlonskih vazdušnih vodova i nakuplja u malim unutrašnjim prolazima ventila. Ispod nule pretvara se u led, a led radi tri stvari:

• Blokira male otvore. Kontrolni otvori u relejnim ventilima i ventilima za brzo otpuštanje su sićušni. Dovoljna je kap leda da zaustavi signal.
• Drži ventile odignute od sedišta. Led ispod izduvnog sedišta znači da ventil ne može da se zatvori i vi neprekidno gubite vazduh — dovoljno toga i pritisak pada do upozorenja za nizak pritisak, koje se aktivira oko 60 psi na većini kamiona.
• Potpuno začepljuje vodove. Led u servisnom vodu znači da se kočnice na toj osovini ili ne aktiviraju, ili se, jednom aktivirane, ne otpuštaju.

Uobičajena mesta smrzavanja i kako se prepoznaju

Ovaj poslednji slučaj uopšte nije kvar sistema: parkirate mokar kamion sa papučama u dodiru sa doboševima i vlaga između obloge i doboša ih zaledi zajedno. Lek je toplota i strpljenje; prevencija je podmetanje klinova pod točkove i otpuštanje kočnica kada je to bezbedno.

Sušač vazduha je vaš pravi antifriz

Sušač vazduha se nalazi između kompresora i dovodnog rezervoara. Sabijeni vazduh prolazi kroz sloj desikanta koji apsorbuje vodenu paru; pri isključenju regulatora — obično u opsegu 120–135 psi, sa potpuno napunjenim sistemom oko 120 psi — sušač se prazni, izbacujući skupljenu vodu i ulje kroz ventil za pražnjenje i regenerišući desikant malom količinom suvog vazduha. Ispravan sušač obezbeđuje tačku rošenja nižu od okolne, tako da nema slobodne vode koja bi mogla da se smrzne nizvodno. Za detaljniji uvid u ovaj sklop pogledajte našu stranicu o sušaču vazduha za kamione.

Sušači otkazuju neprimetno: desikant se zasićuje, filter za koalescenciju se puni uljem, a jedinica propušta vlažan vazduh dok spolja izgleda ispravno. Pre zime proverite tri stvari.

1. Starost uloška. Pratite interval proizvođača — otprilike godinu dana ili određenu kilometražu za daljinski transport, ranije za teže uslove rada. Ako se ne sećate kada ste ga menjali, zamenite ga.
2. Pražnjenje pri isključenju. Napunite sistem i oslušnite izraziti izduvni zvuk kada se regulator isključi. Nema pražnjenja znači da se sušač ne regeneriše.
3. Strujno kolo grejača. Većina sušača ima termostatski grejač na ventilu za pražnjenje, a ispravan povlači struju kada je kontakt uključen. Mrtav grejač je najčešći uzrok potpuno smrznutog sušača u decembru.

Druga polovina jednačine je ulje. Kompresor koji propušta ulje oblaže desikant i uništava mu sposobnost zadržavanja vode, tako da sistem radi vlažno bez obzira koliko je uložak nov. Ulje na mestu pražnjenja ili lokvica ispod sušača ukazuju uzvodno; pogledajte kompresor vazdušnih kočnica koji propušta ulje da to potvrdite. VADEN-ov asortiman jedinica za obradu vazduha pokriva sušač i komponente za obradu vazduha koje uopšte sprečavaju ulazak vode u rezervoare.

Antifriz za vazdušne kočnice: šta je i kada ga koristiti

Antifriz za vazdušne kočnice je metil alkohol (metanol), ponekad sa dodatkom maziva. Meša se sa slobodnom vodom, snižava njenu tačku smrzavanja i rastvara led koji se već formirao. Dolazi u obliku aditiva za sipanje, spreja za spojnice i punjenja za isparivač alkohola.

Opravdana upotreba

• Odmrzavanje na putu. Smrznuta spojnica ili vod prikolice u 2 ujutru — poprskajte, spojite i krenite.
• Sistemi bez sušača vazduha. Starija oprema sa isparivačem alkohola je konstruisana za to.
• Ekstremna hladnoća kao rezerva. Neke flote koje rade daleko ispod nule dodaju odmerenu količinu u mokri rezervoar uz ispravan sušač.

Gde ide loše

Metanol vremenom skida podmazivanje sa sedišta ventila i O-prstenova, i razgrađuje desikant — rutinsko dodavanje alkohola u sistem sa modernim sušačem vazduha može znatno skratiti vek uloška. Prvo proverite stav proizvođača sušača; mnogi savetuju protiv stalne upotrebe alkohola sa sušačima na bazi desikanta. I budite jasni oko onoga što nikada ne sme da uđe:

Pravilo: ako na ambalaži ne piše da je namenjeno za vazdušne kočione sisteme, ne sipa se u vazdušni kočioni sistem.

Prevencija: zimska rutina koja funkcioniše

• Ispuštajte rezervoare svakodnevno. Svaki rezervoar, svaki dan, dok ne počne da izlazi samo vazduh. Ovo je najvažnija stavka na listi.
• Ispuštajte dok su topli, ne hladni. Povucite ventile za pražnjenje na kraju smene, dok su rezervoari topli i voda je još tečna. Hladan ventil za pražnjenje ujutru je često ionako smrznut i zatvoren.
• Servisirajte sušač pre sezone. Novi uložak, proverite pražnjenje, testirajte grejač.
• Otklonite propuštanje ulja. Kompresor koji upumpava ulje garantuje vlažan sistem do sredine zime.
• Proverite regulator. Onaj koji nikada ne rastereti kompresor znači stalno punjenje, više toplote, više vode; naša stranica o regulatoru vazdušnih kočnica pokriva proveru uključenja i isključenja.
• Poklopite spojnice. Slepe spojnice sprečavaju ulazak prskanja sa puta i bljuzgavice u otvorene vodove.
• Parkirajte suvo kad god možete. Ako kamion stoji danima na mrazu, podmetnite klinove i otpustite kočnice kako se mokre obloge ne bi stegnule za doboše.

Bezbedno otapanje smrznutog sistema

1. Uvezite vozilo u zagrejanu radionicu ako je imate. Sporo je, ali otopi sve, uključujući vodu koju ne vidite.
2. U suprotnom koristite fen za toplotu na nisku snagu, topao vazduh iz radionice ili prenosivi grejač usmeren na smrznuto mesto. Neprekidno pomerajte izvor toplote — ne zadržavajte ga na najlonskom vodu ili gumenoj dijafragmi.
3. Nikada ne koristite otvoren plamen. Baklje blizu vazdušnih vodova, plastičnih delova, goriva ili masti su čest uzrok požara na kamionima.
4. Za smrznutu spojnicu, sprej antifriza uz topao vazduh su brzi i efikasni.
5. Nakon otapanja, potpuno ispraznite svaki rezervoar — otopljen led je sada voda koja čeka noćas.
6. Ne pokušavajte da odvezete vozilo sa smrznutom parking kočnicom ili papučama zaleđenim za doboše. Možete otkinuti oblogu sa papuče ili oštetiti doboš.

Kamion koji se smrzao govori vam da strana za sušenje ne radi svoj posao. Proverite sušač, proverite ima li ulja, potvrdite da se rezervoari zaista ispuštaju — i sledeća zima prolazi mirno.