Замерзання пневматичних гальм узимку: причини, антифриз для пневмогальм і профілактика

Пневматичні гальма замерзають узимку тому, що компресор нагнітає в систему водяну пару разом із повітрям, і ця вода конденсується, а потім замерзає в клапанах, магістралях і нижніх точках при падінні температури. Сам по собі холод не є проблемою — проблема у вологості. Рішення полягає в осушенні повітря до того, як воно потрапить у ресивери: справний осушувач повітря з якісним картриджем-осушувачем плюс щоденне зливання конденсату з баків. Антифриз для пневмогальм (метиловий спирт) має своє місце, але це доповнення або аварійний засіб, а не заміна сухої системи.

Чому замерзають пневмогальма: звідки береться вода

Кожен кубічний фут повітря, який всмоктує компресор, несе в собі вологу. Стиснення нагріває повітря, і гаряче стиснене повітря утримує цю вологу у вигляді пари. Поки повітря рухається по нагнітальній магістралі до ресиверів, воно охолоджується, і пара конденсується в рідку воду — часто змішуючись із винесеним компресорним маслом у сіру шламоподібну суміш.

Влітку ця вода — проблема корозії. Взимку — проблема експлуатації. Вільна вода накопичується в ресиверах, стоїть у нижніх петлях нейлонових пневмомагістралей і збирається у вузьких внутрішніх каналах клапанів. Нижче нуля вона перетворюється на лід, і лід робить три речі:

• Блокує малі отвори. Керуючі отвори в релейних клапанах і клапанах швидкого вивільнення дуже маленькі. Достатньо краплі льоду, щоб зупинити сигнал.
• Утримує клапани відкритими від сідла. Лід під випускним сідлом означає, що клапан не може закритися, і ви постійно втрачаєте повітря — цього достатньо, щоб тиск впав до рівня спрацювання попереджувального сигналу низького тиску, який на більшості вантажівок спрацьовує близько 60 psi.
• Повністю перекриває магістралі. Лід у робочій магістралі означає, що гальма на цьому мосту або не спрацьовують, або, спрацювавши, не відпускають.

Типові точки замерзання і їхні ознаки

Останній випадок — це взагалі не несправність системи: припаркуйте мокру вантажівку з колодками, що торкаються барабанів, і волога між накладкою та барабаном заморозить їх разом. Ліки — тепло і терпіння; профілактика — підкладання башмаків під колеса і відпускання гальм, коли це безпечно зробити.

Осушувач повітря — ваш справжній антифриз

Осушувач повітря розташований між компресором і живильним ресивером. Стиснене повітря проходить через шар осушувача, який адсорбує водяну пару; при відсіканні регулятора тиску — зазвичай у діапазоні 120–135 psi, при повністю зарядженій системі близько 120 psi — осушувач продувається, видуваючи зібрану воду й масло через продувний клапан і регенеруючи осушувач невеликою кількістю сухого повітря. Справний осушувач забезпечує точку роси нижче за навколишню температуру, тому далі за потоком немає вільної води, здатної замерзнути. Детальніше про цей вузол дивіться на нашій сторінці про осушувач повітря для вантажівок.

Осушувачі виходять з ладу непомітно: осушувач насичується, коалесцентний фільтр забивається маслом, і вузол пропускає вологе повітря, виглядаючи при цьому справним ззовні. Перед зимою перевірте три речі.

1. Вік картриджа. Дотримуйтеся інтервалу виробника — приблизно рік або визначений пробіг для магістральних перевезень, раніше для важких умов експлуатації. Якщо ви не пам'ятаєте, коли міняли, замініть.
2. Продування при відсіканні. Зарядіть систему і прислухайтеся до характерного викиду при спрацюванні регулятора тиску. Відсутність продування означає, що осушувач не регенерується.
3. Ланцюг нагрівача. Більшість осушувачів мають термостатичний нагрівач біля продувного клапана, і справний споживає струм при включеному запалюванні. Несправний нагрівач — найпоширеніша причина повністю замерзлого осушувача в грудні.

Другою половиною рівняння є масло. Компресор, що пропускає масло, покриває осушувач і позбавляє його здатності утримувати воду, тому система залишається вологою, наскільки б новим не був картридж. Масло на продувному отворі або калюжа під осушувачем вказують на джерело вище за потоком; дивіться компресор пневмогальм качає масло, щоб це підтвердити. Асортимент блоків підготовки повітря VADEN охоплює осушувач і компоненти обробки повітря, які взагалі не пускають воду в ресивери.

Антифриз для пневмогальм: що це таке і коли його використовувати

Антифриз для пневмогальм — це метиловий спирт (метанол), іноді з мастильною присадкою. Він змішується з вільною водою, знижує температуру її замерзання і розчиняє вже утворений лід. Випускається у вигляді присадки, що заливається, аерозолю для роз'ємів та заправки для спиртового випарника.

Обґрунтоване застосування

• Розморожування на трасі. Замерзлий роз'єм чи магістраль причепа о 2 годині ночі — розпилити, з'єднати і рухатися далі.
• Системи без осушувача повітря. Старіша техніка зі спиртовим випарником розрахована саме на це.
• Екстремальний холод як резерв. Деякі автопарки, що працюють при температурах значно нижче нуля, додають дозовану кількість у вологий бак на додаток до справного осушувача.

Де це йде не так

Метанол з часом змиває мастило з сідел клапанів та ущільнювальних кілець, а також руйнує осушувач — регулярне застосування спирту в системі з сучасним осушувачем повітря може суттєво скоротити термін служби картриджа. Спочатку перевірте позицію виробника осушувача; багато хто радить не використовувати спирт постійно з осушувачами на основі адсорбенту. І чітко визначте, що ніколи не можна заливати:

Правило: якщо на ємності не написано, що продукт призначений для пневмогальмівних систем, він не заливається в пневмогальмівну систему.

Профілактика: зимова процедура, яка справді працює

• Зливайте баки щодня. Кожен ресивер, кожного дня, поки не піде тільки повітря. Це найважливіший пункт у списку.
• Зливайте теплим, а не холодним. Відкривайте зливні клапани наприкінці зміни, поки баки теплі, а вода ще рідка. Холодний зливний клапан вранці часто взагалі примерз і не відкривається.
• Обслуговуйте осушувач перед сезоном. Новий картридж, перевірка продування, тест нагрівача.
• Усувайте пропуск масла. Компресор, що качає масло, гарантовано зробить систему вологою до середини зими.
• Перевіряйте регулятор тиску. Той, що ніколи не розвантажує компресор, означає постійну зарядку, більше тепла, більше води; наша сторінка про регулятор тиску пневмогальм охоплює перевірку відсікання й включення.
• Закривайте заглушками роз'єми. Заглушки-муфти захищають відкриті магістралі від бризок і сльоти з дороги.
• Паркуйтеся сухими, коли можливо. Якщо вантажівка стоїть кілька днів у мороз, підкладіть башмаки й відпустіть гальма, щоб мокрі накладки не були притиснуті до барабанів.

Безпечне розморожування замерзлої системи

1. Заведіть транспортний засіб в опалюваний бокс, якщо він є. Повільно, зате розморожує все, включно з водою, якої не видно.
2. Інакше використовуйте фен на малій потужності, теплий цеховий повітряний потік або переносний обігрівач, спрямований на замерзлу ділянку. Тримайте його в русі — не тримайте тепло на одному місці на нейлоновій магістралі чи гумовій діафрагмі.
3. Ніколи не використовуйте відкрите полум'я. Пальники поблизу пневмомагістралей, пластикових деталей, палива чи мастила — це саме те, як загоряються вантажівки.
4. Для замерзлого роз'єму спрей-антифриз плюс тепле повітря — швидко й ефективно.
5. Після розморожування повністю злийте кожен бак — розталий лід тепер вода, що чекає сьогоднішньої ночі.
6. Не намагайтеся рушити на замерзлому стоянковому гальмі чи з колодками, примерзлими до барабанів. Можна зірвати накладку з колодки або пошкодити барабан.

Вантажівка, що замерзла, повідомляє вам, що система осушення не виконує свою роботу. Перевірте осушувач, перевірте на масло, переконайтеся, що баки дійсно зливаються — і наступна зима пройде без пригод.