Попереджувальні пристрої пневмогальм: лампа низького тиску, зумер, важіль та манометри

Кожен комерційний автомобіль з пневматичними гальмами повинен мати пристрій попередження про низький тиск повітря, який сигналізує водію ще до падіння тиску в системі нижче 60 psi. На сучасних вантажівках це червона лампа на панелі приладів разом із зумером; на деяких старіших моделях використовується механічний важіль wig-wag, що падає в поле зору водія. Крім того, здвоєна пневматична гальмівна система повинна показувати тиск для кожного робочого контуру — два манометри або один манометр з двома стрілками.

Це не просто зручні опції. Пневматична гальмівна система працює на стисненому повітрі: гальмівна сила забезпечується запасом стисненого повітря, а не гідравлічною рідиною, тому падіння тиску означає пряму втрату гальмування. Між повністю зарядженою системою (близько 120 psi) та точкою, коли пружинні гальма спрацьовують самостійно (приблизно 20-45 psi), попереджувальні пристрої — єдине, що повідомляє водію про падіння тиску в системі. Проігноруйте їх — і вантажівка зупиниться сама, можливо, на смузі руху.

Що вважається обов'язковим попереджувальним пристроєм

Згідно з федеральними правилами до обладнання автоперевізників та FMVSS 121, чотири елементи на типовому тягачі з напівпричепом слугують попередженням про гальма, і водій повинен вміти вказати та перевірити кожен з них:

• Сигнал попередження про низький тиск повітря — візуальний, звуковий або обидва, в межах нормального поля зору чи слуху водія.
• Манометр(и) тиску повітря — показання для кожного контуру резервуара робочих гальм.
• Wig-wag — визнана механічна форма попередження про низький тиск, досі законна там, де встановлена.
• Лампи несправності ABS — жовта лампа в кабіні для тягача, зовнішня жовта лампа на причепі, а на новіших тягачах — лампа ABS причепа в кабіні.

Лампа та зумер попередження про низький тиск повітря

Попередження активується датчиком тиску, підключеним до робочих резервуарів. Поки тиск залишається вище точки спрацювання, перемикач тримає коло розімкнутим; коли тиск падає, перемикач замикається, вмикаючи лампу та зумер. Точки спрацювання відрізняються залежно від виробника — багато перемикачів налаштовані в діапазоні 60-75 psi — але вимога полягає в тому, щоб попередження з'являлося до падіння тиску нижче 60 psi. Дуже старі автомобілі, виготовлені до середини 1970-х років, можуть натомість використовувати точку спрацювання на рівні половини тиску відключення регулятора.

У здвоєній системі зазвичай є перемикач на кожному контурі, тому одна лампа може спрацювати через падіння тиску як в основному, так і в додатковому контурі. Саме тому манометри важливі: лампа повідомляє, що щось не так, а манометри показують, яка саме половина. Про нормальний робочий діапазон цих манометрів див. повністю заряджену пневматичну гальмівну систему в psi.

Попереджувальна лампа, яка залишається увімкненою після зарядки системи, — це не "перегоріла лампочка". Розглядайте це як справжню несправність низького тиску або перемикача, доки не доведено протилежне — див. попередження про низький тиск повітря не вимикається.

Wig-wag

Wig-wag — найстаріша форма попередження, яка досі трапляється на старіших тягачах та спеціалізованій техніці. Це шарнірний важіль або прапорець, встановлений у верхній частині лобового скла, утримуваний тиском повітря. Коли тиск падає нижче точки спрацювання, важіль опускається в поле зору водія. Автоматичні типи не можна відсунути вбік — важіль не залишиться піднятим, доки тиск не підніметься вище точки спрацювання, що є саме метою конструкції.

Wig-wag, який зв'язаний, заклеєний скотчем чи закріплений дротом, — це несправність. Так само як і той, що постійно висить через відмову діафрагми чи повітряної лінії.

Значення тиску, які водій повинен знати напам'ять

Це діапазони, а не фіксовані числа — налаштування відрізняються залежно від виробника та автомобіля. Завжди керуйтеся значеннями з актуальної сервісної документації виробника для конкретної одиниці техніки перед вами.

Чому важливі компресор та регулятор

Попереджувальний пристрій, який постійно спрацьовує під час звичайної роботи, зазвичай сигналізує про реальну проблему з подачею повітря, а не про несправність проводки. Зазвичай причинами є компресор, що більше не нагнітає тиск з номінальною швидкістю, регулятор, що передчасно відключається або циклює, розвантажувальний клапан, що протікає, або течія, достатньо велика, щоб компресор не встигав за попитом. Пошук проблеми в лампі замість сторони подачі витрачає час майстерні.

Як перевірити попереджувальні пристрої

Ця перевірка є частиною кожного передрейсового огляду та тесту пневмогальм для отримання CDL. Спершу заблокуйте колеса, потім:

1. Запустіть двигун і накачайте систему до відключення регулятора, потім заглушіть двигун і поверніть ключ у положення допоміжного обладнання, щоб коло попередження залишалося активним.
2. Відпустіть стоянкові гальма і зафіксуйте показання манометра. Спостерігайте падіння статичного тиску протягом однієї хвилини, потім утримуйте педаль робочого гальма і спостерігайте знову — часто наведені межі становлять приблизно 2-3 psi за хвилину в статиці та 3-4 psi за хвилину під навантаженням, більше значення — для зчленованого автомобіля.
3. Прокачуйте педаль, щоб знизити тиск. Лампа, зумер або wig-wag повинні спрацювати до того, як манометри покажуть 60 psi.
4. Продовжуйте прокачувати. Кнопки стоянкового гальма повинні вискочити самостійно, зазвичай між 20 та 45 psi.
5. Перезапустіть, накачайте тиск знову і переконайтеся, що попередження зникає, а кнопки встановлюються і залишаються увімкненими.

Будь-який крок, що не пройшов, — це несправність, яку слід зафіксувати. Повна послідовність описана в семикроковій перевірці пневмогальм.

Поширені несправності попереджувальних пристроїв

• Лампа увімкнена, манометри в нормі: несправний або корозований перемикач тиску, потерта проводка, поганий контакт заземлення.
• Немає лампи під час тесту прокачування: перегоріла лампочка чи несправний LED-модуль, розрив кола або перемикач заклинило у відкритому положенні — в такому стані автомобіль взагалі не має попередження.
• Зумер мовчить, лампа працює: елемент зумера несправний або обрив в його живленні; сама лампа може відповідати вимозі, але полагодіть це.
• Wig-wag висить або закріплений піднятим: втрата сигналу повітря або навмисне вимкнення функції; обидва — порушення.
• Стрілки манометрів значно розходяться: один контур протікає, або несправний манометр — не варто одразу припускати, що бреше саме манометр.

Несправний пристрій попередження про низький тиск повітря — один з елементів, які інспектори перевіряють спеціально, і зазвичай це розглядається як підстава для заборони експлуатації. Це недорогий ремонт, і це єдине попередження між повільною течею та незапланованим спрацюванням пружинних гальм.