airbrakecompressorЗа федеральними правилами — ні. "Допуск на пневматичні гальма", про який говорять водії, — це взагалі не допуск, а зняття обмеження L з комерційного водійського посвідчення (CDL), і це обмеження в принципі існує лише на CDL. Якщо транспортний засіб має рейтинг GVWR 26000 фунтів або менше, не позначений для перевезення небезпечних вантажів і не розрахований на перевезення 16 і більше осіб, включно з водієм, CDL не потрібне, тож немає й федерального документа на пневматичні гальма, який слід отримувати — навіть якщо вантажівка їздить на повністю пневматичних гальмах.
Це федеральний мінімум, а не вся картина. Штати ліцензують власних водіїв без CDL, дехто додає власні вимоги щодо пневматичних гальм, а розрахунок ваги ловить більше людей, ніж саме правило.
Чому це обмеження, а не допуск
Згідно з 49 CFR 383.95, якщо ви складаєте практичний іспит на CDL на транспортному засобі, не обладнаному пневматичними гальмами, штат зобов'язаний поставити на посвідчення обмеження щодо пневматичних гальм — на більшості посвідчень це код L. З цим обмеженням ви не можете керувати комерційним транспортним засобом, обладнаним пневматичними гальмами. Зняти обмеження означає зробити три речі: скласти письмовий тест на знання пневматичних гальм, розпізнати й перевірити компоненти пневматичних гальм під час передрейсового огляду, і скласти практичний іспит та дорожній тест на транспортному засобі, який справді має пневматичні гальма. Наш посібник з іспиту CDL на пневматичні гальма розглядає, на що звертають увагу екзаменатори, а огляд допуску на пневматичні гальма охоплює документальну частину.
Одна деталь застає водіїв середньотоннажних вантажівок зненацька: федеральне визначення пневматичної гальмівної системи включає будь-яке гальмо, що працює повністю або частково на принципі пневматичного гальма. Система "повітря-над-гідравлікою" враховується. Шасі вагою 33000 фунтів з системою "повітря-над-гідравлікою" — це транспортний засіб з пневматичними гальмами для цілей ліцензування, навіть якщо кінці коліс гідравлічні.
Де насправді проходить межа 26001 фунта
| Сценарій | GVWR або GCWR | Потрібне CDL? | Обмеження на пневматичні гальма має значення? |
|---|---|---|---|
| Вантажівка з пневматичними гальмами, без небезпечних вантажів, до 16 пасажирів | 26000 фунтів або менше | Ні (федерально) | Ні |
| Вантажівка або автобус з пневматичними гальмами | 26001 фунт або більше | Так — клас B | Так |
| Вантажівка вагою 25900 фунтів, що тягне причіп вагою 10000 фунтів | 35900 фунтів разом | Так — клас A | Так |
| Шкільний або пасажирський автобус, 16+ місць включно з водієм | До 26001 фунта | Так — клас C з P | Так, якщо є пневматика |
| Позначений вантаж з небезпечними речовинами | До 26001 фунта | Так — клас C з H | Так, якщо є пневматика |
| Приватний будинок на колесах з пневматичними гальмами | Залежить від штату | Часто ні | Перевірте правила штату |
GVWR — це те, на що виробник розраховує транспортний засіб, а не те, скільки він важить на вазі сьогодні. Легкий вантаж не знижує клас посвідчення.
Легкі транспортні засоби, які все ж мають пневматичні гальма
Багато обладнання нижче порогу CDL використовує пневматичні гальма: шасі класу 6 і 7 з пневматичними гальмами, старіші шкільні й пасажирські автобуси, пожежна й рятувальна техніка, деякі комунальні й підйомні машини, а також причепи з пневматичними гальмами, буксировані середньотоннажними тягачами. Будинки на колесах на комерційному шасі — найпоширеніший приватний приклад. У всіх цих випадках система поводиться точно так само, як у важкій вантажівці — компресор заряджає резервуари, регулятор циклує компресор, а пружинні гальма готові спрацювати, якщо тиск впаде.
Нюанс по штатах
Федеральне законодавство встановлює стандарт CDL, але штати контролюють усе, що нижче. Деякі вимагають компонент знання пневматичних гальм у класах без CDL, дехто видає некомерційні посвідчення класу A чи B для будинків на колесах і фермерської техніки з власним тестуванням пневматичних гальм, а кілька повністю скасовують CDL для фермерів, пожежних чи військових водіїв, ніяк не торкаючись навчання пневматичних гальм. Оператори, що працюють лише всередині штату, також можуть підпадати під інший віковий чи медичний стандарт, ніж міжштатні водії. Перш ніж вважати, що ви поза дією правил, перевірте власну юрисдикцію — розбір по штатах — гарна відправна точка.
Поза межами США ця логіка часто розвертається навпаки. Канадські провінції прив'язують допуск на пневматичні гальма до обладнання, а не до ваги: Z в Онтаріо, Q в Альберті і код 15 у Британській Колумбії потрібні для керування будь-яким транспортним засобом з пневматичними гальмами, тож легка вантажівка, якій нічого додаткового не треба в Огайо, потребує курсу й практичного іспиту в Онтаріо.
Законно й компетентно — не одне й те саме
Більший ризик при вазі до 26000 фунтів — не штраф, а водій, якого ніколи не навчали цій системі. Транспортний засіб з пневматичними гальмами зупиняється не тому, що ви продавили рідину по трубці; він зупиняється, бо стиснене повітря з запасу дозується в камери, і показники говорять, чи здоровий цей запас. Справна система заряджається приблизно до 120 psi, регулятор вимикається десь у діапазоні 120-135 psi і вмикається знову близько 100-110 psi. Попереджувальний сигнал і зумер низького тиску спрацьовують близько 60 psi. Якщо повітря продовжує втрачатись, пружинні гальма спрацьовують самі, зазвичай при падінні тиску через діапазон 20-45 psi — це захист, а не поломка, але це не те, чого хочеться на в'їзді на швидкісну трасу.
Нічого з цього не інтуїтивно для водія, що пересів з пікапа. Навіть там, де тест не потрібен, проведіть повну перевірку витоку й наростання тиску перед першою поїздкою і вивчіть послідовність у семикроковій перевірці пневматичних гальм. Це та сама процедура, яку використовують екзаменатори, і вона виявляє несправності, що дійсно важливі.
Помилки, що коштують людям штрафу
- Використання ваги на вазі замість GVWR чи GCWR для визначення класу посвідчення.
- Забування про причіп — саме рейтинг причепа підштовхує зчеп понад 26001 фунт.
- Припущення, що система "повітря-над-гідравлікою" звільнена від обмеження на пневматичні гальма. Це не так.
- Віра, що обмеження L знімається автоматично при переході на вищий клас; це не так, потрібно перескладати іспит на транспортному засобі з пневматичними гальмами.
- Розгляд приватного будинку на колесах як універсально звільненого без вивчення некомерційних правил штату.
- Припущення, що відсутність CDL означає відсутність федерального нагляду. Правила FMCSA щодо обслуговування, регулювання гальм та інспекцій поширюються на комерційні транспортні засоби понад 10000 фунтів у міжштатних перевезеннях, і придорожня інспекція може зняти таку вантажівку з експлуатації за несправності гальм незалежно від того, що написано в посвідченні водія.
Якщо все ж потрібно зняти обмеження
Процес короткий і недорогий порівняно з початковим CDL. Ви перескладаєте письмовий тест на знання пневматичних гальм, демонструєте розпізнавання компонентів і пневматичну частину передрейсового огляду, і проходите практичний іспит на транспортному засобі, обладнаному пневматичними гальмами. Більшість штатів стягують лише плату за перескладання. Знайти відповідний тестовий транспортний засіб зазвичай найважча частина — владнайте це до запису на іспит.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.