airbrakecompressor
Дозвіл на пневматичні гальма в Канаді — зазвичай званий дозволом Z — це провінційне доповнення до водійського посвідчення, яке дозволяє керувати транспортним засобом, обладнаним пневматичними гальмами. Це не окремий клас посвідчення, і він не видається на федеральному рівні: кожна провінція та територія проводить власний курс, тест на знання і, в більшості випадків, практичний тест на реальному пневмогальмованому транспортному засобі. Літера «Z» використовується в Онтаріо та більшій частині Атлантичної Канади; Альберта використовує «Q», Британська Колумбія — код 15, а інші юрисдикції мають власні позначення. Дозвіл переноситься разом із посвідченням, але правила, що лежать в його основі, встановлюються на місцевому рівні.
Що насправді охоплює дозвіл Z
Дозвіл засвідчує, що ви розумієте пневматичну гальмівну систему — компресор, регулятор, резервуари, осушувач повітря, ножний клапан, реле-клапани, камери й пружинні гальма — і що ви можете перевірити її безпечність перед рухом. Це зовсім інша річ порівняно з гідравлічними гальмами легкового авто: тиск накопичується, а не генерується за потребою, а функцію стоянкового й аварійного гальмування виконує пружина, яка вмикається при втраті повітря. Майже кожне тестове питання випливає саме з цієї ідеї.
Майже кожна провінційна навчальна програма побудована на одному й тому ж кістяку:
- Як повітря виробляється, очищується, зберігається й розподіляється
- Відключення й увімкнення регулятора та показання повністю зарядженої системи
- Пристрої попередження про низький тиск і що робити при їх спрацюванні
- Робота пружинних гальм (стоянкового й аварійного) та небезпека їх блокування
- Конструкція подвійного контуру та яке гальмування залишається при відмові одного контуру
- Регулятори зазору, хід штовхача та межі регулювання
- Щоденне зливання, контроль вологи й поведінка на морозі
Де застосовується «Z» — а де ні
Коди та вимоги до курсів змінюються. Розглядайте таблицю нижче лише як орієнтир і уточнюйте у видавального органу перед бронюванням будь-чого.
| Юрисдикція | Поширене позначення | Типова вимога |
|---|---|---|
| Онтаріо | Z | Затверджений курс, письмовий тест на знання, практичний (візуальний) тест |
| Альберта | Q | Курс з пневмогальм від затвердженого провайдера, знання плюс практика |
| Британська Колумбія | Код 15 | Тест на знання плюс практичний іспит з пневмогальм |
| Саскачеван / Манітоба | Провінційний код пневмогальм | Курс плюс оцінка знань і практики |
| Нова Шотландія, Нью-Брансвік, Острів Принца Едварда, Ньюфаундленд і Лабрадор | Z | Курс та/або тест на знання, у більшості випадків практична частина |
| Квебек | Немає окремого коду «Z» | Знання про пневмогальма розглядаються в межах класу посвідчення — уточнюйте в SAAQ |
Дозволи, як правило, визнаються між провінціями після видачі посвідчення, але якщо ви переїжджаєте й обмінюєте посвідчення, приймаюча юрисдикція вирішує, чи переноситься дозвіл, чи потрібно перескладати тест. Якщо ви також керуєте у США, дивіться огляд американського дозволу на пневмогальма — американська система знімає обмеження, а не додає код.
Практичний тест: за чим стежить екзаменатор
Письмова частина — це запам'ятовування. Практична частина — там, де кандидати провалюються, і все зводиться до трьох речей: чи можете ви виміряти хід штовхача, чи можете ви коректно провести тест на витік, і чи можете ви пояснювати, що робите, у процесі виконання. Екзаменатори хочуть чути цифри, а не просто спостерігати за діями. Послідовність по суті є канадською версією семикрокової перевірки пневмогальм.
Показники тиску й витоку, які вас попросять назвати
Повністю заряджена система зазвичай тримається близько 120 psi (приблизно 830 кПа) при вимкненому компресорі. Все інше вимірюється відносно цього базового показника.
| Перевірка | Очікуване значення | Метричний еквівалент |
|---|---|---|
| Відключення регулятора (повністю заряджено) | Приблизно 120-135 psi | ~830-930 кПа |
| Увімкнення регулятора | Приблизно 100-110 psi, зазвичай не більше приблизно 25 psi нижче точки відключення | ~690-760 кПа |
| Час наростання тиску | 85-100 psi протягом близько 2 хвилин на підвищених обертах холостого ходу | ~585-690 кПа |
| Попередження про низький тиск | Спрацьовує близько 60 psi; провінційні посібники наводять мінімум близько 55 psi | ~380-415 кПа |
| Пружинні гальма вмикаються | Автоматично, зазвичай між 20 і 45 psi | ~140-310 кПа |
| Статичний витік, двигун вимкнений, гальма відпущені | Приблизно 2 psi/хв на одиничному транспортному засобі, 3 psi/хв на автопоїзді | ~14 / 21 кПа/хв |
| Витік при гальмуванні, повне гальмування утримується | Приблизно 3 psi/хв на одиничному транспортному засобі, 4 psi/хв на автопоїзді | ~21 / 28 кПа/хв |
Використовуйте діапазони саме як діапазони. Транспортний засіб перед вами регулюється специфікацією виробника й чинним провінційним стандартом, і саме за ними вас перевірятиме інспектор.
Межі регулювання
Канада застосовує критерії National Safety Code, які дзеркально відображають північноамериканські межі виведення з експлуатації, тож цифри регулювання — це ті самі, що вже надруковані на бирці камери. Вимірюйте хід при нормальному робочому тиску та утримуваному повному гальмуванні.
| Камера | Стандартна межа ходу | Межа подовженого ходу |
|---|---|---|
| Type 16 | 1-3/4 дюйма | 2 дюйми |
| Type 20 | 1-3/4 дюйма | 2 дюйми |
| Type 24 | 1-3/4 дюйма | 2 дюйми |
| Type 30 | 2 дюйми | 2-1/2 дюйма |
| Type 36 | 2-1/4 дюйма | — |
З цієї таблиці випливають два правила. По-перше, камеру з подовженим ходом визначають за маркуванням на корпусі та квадратним повітряним портом — не робіть висновків лише за розміром. По-друге, транспортний засіб чи автопоїзд виводять з експлуатації, коли приблизно 20 відсотків гальм несправні чи розрегульовані, що для п'ятивісного транспортного засобу — менша кількість гальм, ніж очікує більшість водіїв. Повні дані — у таблиці меж регулювання гальм.
Чим канадський тест відрізняється від американського підходу
Мають значення три практичні відмінності. Канада значно більше покладається на обов'язкове аудиторне чи майстерняне навчання перед допуском до тестування, тоді як американська система здебільшого базується на самостійному навчанні. Більшість провінцій включають практичний компонент — ви будете під транспортним засобом із лінійкою. А канадські матеріали викладаються у метричній системі поряд з імперською, тож очікуйте кПа на сторінці, хоча більшість манометрів у дворі досі показують psi.
Якщо запам'ятати одну річ для практичного тесту: тиск у резервуарах має бути на нормальному робочому рівні, а робочі гальма — повністю увімкнені, перш ніж ви вимірюєте хід. Регулятор зазору, виміряний при частковому тиску, може показати значення в межах норми і все одно бути значно розрегульованим на дорозі.
Поширені причини провалу кандидатів
- Початок тесту на витік до стабілізації тиску, з подальшим повідомленням хибної швидкості втрати
- Плавне «підкачування» педаллю замість утримання стабільного повного гальмування
- Ненадання вголос показників відключення й увімкнення регулятора
- Пропуск попередження про низький тиск через те, що двигун залишили працювати
- Невстановлення упорів під колеса й ставлення до пружинних гальм як до єдиного захисту
- Вгадування типу камери й застосування неправильної межі ходу
Останній практичний прикметник: транспортний засіб, який не набирає 85-100 psi у двохвилинному вікні або не проходить тест на статичний витік, вказує на компресор, осушувач повітря чи протікаючу діафрагму камери. Розберіться з цим до того, як бронювати час екзаменатора — ці несправності самі себе не виправлять у день тесту.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.