Sporo otpuštanje vazdušnih kočnica: uzroci, dijagnostika i rešenja

Ako se vaše vazdušne kočnice sporo otpuštaju, vazduh normalno stiže do kočionih komora, ali ne može dovoljno brzo da izađe kada podignete nogu sa pedale. Uzrok je gotovo uvek neispravan brzootpusni ventil ili relejni ventil, uvijen ili sužen vazdušni vod, blokiran ispusni priključak, ili mehaničko vučenje — slabe povratne opruge komore, zaglavljene čaure S-vratila, ili prepodešeni podešivači zazora. Utvrdite koja osovina ostaje aktivirana, zatim pratite unazad od komore te osovine do ventila koji bi trebalo da ispusti njen vazduh.

Nemojte živeti sa tim: delimično aktivirane kočnice neprekidno stvaraju toplotu, staklastiraju obloge, kuvaju doboše i pretvaraju se u slabljenje kočnica (fade) na prvom dužem nizbrdici.

Kako izgleda normalno otpuštanje

Vazdušni kočioni sistem je pneumatski, ne hidraulički, i to menja šta znači otpuštanje. Pedala šalje upravljački vazduh iz nožnog ventila ka komorama; otpuštanje nije samo prekidanje tog napajanja, jer vazduh koji je već u komorama i vodovima mora da se ispusti u atmosferu. To je posao ispusnih ventila.

• Brzootpusni ventil — obično na poprečnoj gredi prednje osovine. Kada pritisak na pedali padne, njegova membrana se pomera i direktno ispušta vazduh iz komore prednje osovine kroz lokalni ispusni priključak umesto da ga vraća kroz nožni ventil.
• Relejni ventil — blizu pogonskih osovina i ponovo na prikolici. Tretira signal nožnog ventila samo kao komandu, napaja komore iz obližnjeg rezervoara i ispušta ih kroz sopstveni veliki ispusni priključak.
• Povratne opruge komore i podešivači zazora — kada vazduh izađe, opruge povlače potisni klip nazad i S-vratilo se okreće sa obloga.

Zdravo otpuštanje je brzo i čujno: oštar udar vazduha na osovini u deliću sekunde nakon puštanja pedale. Produženo šištanje, ili tišina, govori vam gde da tražite.

Uobičajeni uzroci, rangirani

Zagađenje ventila je simptom, ne bolest

Kada izvadite brzootpusni ili relejni ventil i unutra nađete uljni mulj, ventil je žrtva. Ulje i vlaga putuju nizvodno jer sušač vazduha ne radi svoj posao: zasićen uložak, neispravan ventil za pražnjenje (purge), ili kompresor koji propušta ulje. Zamena ventila kupuje vreme; popravka sušača i kompresora rešava uzrok.

Izolovanje kvara: praktičan redosled

Radite sa vozilom podmetnutim klinovima, na ravnoj podlozi, pod punim pritiskom sistema, uz pomoćnika na pedali.

1. Potvrdite simptom. Neka pomoćnik čvrsto pritiska i otpušta dok vi stojite kod svake osovine. Oslušnite udar ispusta i grubo ga vremenski odredite: kašnjenje koje možete naglas izbrojati jeste kašnjenje.
2. Pronađite osovinu koja zaostaje. Nakon nekoliko aktiviranja, proverite temperaturu doboša i glavčine infracrvenim termometrom. Kraj točka primetno topliji od parnjaka na istoj osovini vuče.
3. Posmatrajte potisne klipove. Pri otpuštanju, potisni klip komore treba oštro da se vrati. Klip koji se sporo vraća ili stane na pola ukazuje na komoru, podešivač zazora ili vratilo, ne na ventil.
4. Proverite ispust ventila. Držite ruku blizu ispusnog priključka brzootpusnog ili relejnog ventila tokom otpuštanja. Snažan, kratak udar je dobar znak; slab ili odsutan protok znači da je ventil ili njegov ispusni put sužen.
5. Dokažite izolacijom. Otvorite izlazni vod na komori tokom otpuštanja. Ako vazduh tu odmah izađe, a na ventilu je bio spor, sužavanje je između to dvoje. Ako komora drži vazduh dok je vod otvoren, kriva je komora.
6. Izmerite hod potisnog klipa. Uporedite položaje aktivirano/otpušteno sa označenim graničnim hodom komore. Prekoračen hod, ili podešivač koji neće da uzme zazor, čini ovo problemom podešavanja, a ne ventila; pogledajte kako podesiti podešivač zazora.
7. Testirajte ceo sistem. Uradite test curenja i punjenja; kamion koji takođe gubi pritisak obično ima više od jednog kvara.

Nikada nemojte rešavati pritužbu na sporo otpuštanje otpuštanjem podešivača zazora da biste dali obloge zazor. To skriva kvar i ostavlja vas sa dugim hodom i smanjenim kočenjem — tačno stanje koje kamion isključuje iz saobraćaja na kontroli na putu.

Referentni pritisci za proveru sistema

Sporo otpuštanje retko je problem pritiska, ali sistem van normalnog opsega unosi zabunu u dijagnostiku. Prvo proverite ovo.

Ovo su tipični industrijski opsezi, ne zamena za specifikaciju vašeg šasija. Uvek proverite tačne pritiske i granice hoda u aktuelnoj servisnoj literaturi proizvođača vozila.

Napomene za popravku koje štede drugu posetu

Zamena brzootpusnog ili relejnog ventila

Ovo su jeftini navojni delovi, i zamena je pravi potez kada je membrana otvrdla, sedište izjedeno, ili je kućište puno mulja. Uparite ventil po pritisku okidanja i konfiguraciji priključaka: relejni ventili dolaze sa različitim vrednostima pritiska okidanja, i pogrešan menja koliko brzo se zadnje kočnice aktiviraju u odnosu na prednje. Nabavljajte iz OE-kvalitetnog programa kao što je VADEN-ov program brzootpusnih ventila za komercijalna vozila, umesto najjeftinijeg dostupnog kućišta.

Pri sklapanju koristite nove O-prstenove, nanesite zaptivač za navoje samo tamo gde je specificirano, držite ispusni priključak okrenut nadole, i proverite da li je prisutan i čist zaklopac ili filter ispusta. Nedostajući zaklopac pušta prljavštinu sa puta direktno u ventil.

Komore, vratila i podešivači

Ako je potisni klip spori deo, zamenite komoru umesto da pokušavate da spasite slabu povratnu opugu — membrana je obično takođe istrošena. Zaglavljenim čaurama S-vratila potrebno je izvući, očistiti i podmazati vratilo, ili zameniti čaure. Automatski podešivač zazora koji ste morali ručno da podešavate više od jednom je otkazao i treba ga zameniti.

Slučajevi u hladnom vremenu

Ako kamion zaostaje samo ispod nule i nestane kada se zagreje, vlaga u vodovima formira ledene čepove. To je problem sušača vazduha i pražnjenja rezervoara, ne problem ventila. Praznite rezervoare dnevno, zamenite uložak sredstva za sušenje, i proverite da li grejač sušača radi.

Kada isključiti vozilo iz upotrebe

Zaustavite se i odmah popravite ako se kraj točka dimi ili je toliko vruć da miriše, ako kočnice ostaju aktivirane nakon punog otpuštanja, ako hod potisnog klipa prelazi označenu granicu na bilo kojoj komori, ili ako kamion snažno skreće na jednu stranu prilikom kočenja. Vreo doboš ima mnogo manju sposobnost zaustavljanja od hladnog, i kočnice koje vuku na natovarenom kamionu brzo dostižu temperature požara točka.

Kvar iza sporog otpuštanja je lokalan i čujan. Prvo oslušnite, zatim opipajte toplotu, i tek onda počnite da vadite delove.