Brzi ispusni ventil: šta radi i kada ga treba zameniti

Brzi ispusni ventil (QRV) je mali pneumatski ventil koji omogućava da se prednje kočnice otpuste gotovo trenutno. Kada skinete nogu sa papučice, umesto da se vazduh iz prednjih kočionih komora vraća sve do papučastog ventila, QRV otvara ispusni otvor odmah pored komora i lokalno ispušta taj vazduh. Rezultat je brzo i ujednačeno otpuštanje kočnica i manje kašnjenje u vremenu reakcije na prednjoj osovini.

To je jedan od najjednostavnijih ventila na kamionu, bez opruga za podešavanje i bez ožičenja, ali neispravan QRV izaziva prave probleme: prednje kočnice koje vuku, stalno šištanje vazduha ili kočnice koje se neravnomerno otpuštaju sa jedne strane na drugu. Ovaj vodič objašnjava tačno šta ventil radi, gde se nalazi, kako prepoznati neispravan ventil i kako ga zameniti.

Šta radi brzi ispusni ventil

U vazdušnom kočionom sistemu kamiona, vazduh pod pritiskom pri kočenju putuje od papučastog (nožnog) ventila do kočionih komora. Pri otpuštanju, taj vazduh mora da izađe napolje. Kada bi morao da putuje sve do ispusta na papučastom ventilu, prednje kočnice bi se otpuštale sporo i kasnile bi za zadnjim. QRV rešava ovaj problem tako što se nalazi blizu prednjih komora i daje vazduhu kratak izlazni put.

Mehanički radi na principu razlike pritiska preko gumene membrane:

• Pri kočenju: dolazni vazduh iz papučastog ventila gura membranu nadole i zatvara ispusni otvor, tako da pritisak prolazi direktno do obe prednje kočione komore.
• Pri otpuštanju: ulazni pritisak opada, vazduh iz komora podiže membranu, izlazni otvor se zatvara, a ispust se otvara. Vazduh zarobljen u komorama izlazi kroz QRV u oštrom mlazu.

Pošto ventil obično napaja obe prednje komore iz jednog dovodnog voda, on takođe pomaže da se izbalansira vreme otpuštanja levo-desno. Ovo je usko povezano sa funkcijom koju obavlja relejni ventil na zadnjoj osovini, mada relejni ventil dodatno ubrzava i aktiviranje kočnica koristeći vazduh iz rezervoara, dok obični QRV ubrzava samo otpuštanje.

Gde se nalazi brzi ispusni ventil

Obično ćete pronaći QRV montiran visoko, blizu sredine prednje osovine — na pregradnom zidu, poprečnoj gredi šasije ili nosaču blizu prednjih kočionih komora. Montaža visoko i centralno drži vodove ka levoj i desnoj komori kratkim i približno jednakim, tako da se obe strane otpuštaju istovremeno.

Možete ga prepoznati po priključcima: jedan dovodni/upravljački priključak na vrhu (vod od papučastog ventila) i dva izlazna priključka koji napajaju prednje komore, plus ispust okrenut nadole sa gumenim zaklopcem ili nepovratnim ventilom. Taj ispusni zaklopac sprečava prodor prljavštine i vlage sa puta u ventil.

Ako pratite ceo krug, korisno je razumeti celokupan put od kompresora do komore. Naš pregled o tome kako funkcionišu vazdušni kočioni sistemi objašnjava gde se svaki upravljački ventil nalazi između rezervoara i radnih kočnica.

Simptomi neispravnog brzog ispusnog ventila

QRV otkazuje na jedan od dva načina: propušta (oštećena membrana ili sedište ispusta) ili se zaglavljuje (membrana ne naleže na ispust ili je nečistoća drži otvorenom). Obratite pažnju na sledeće znake:

• Prednje kočnice vuku ili se sporo otpuštaju. Ako se ispusni otvor začepi ili se membrana zaglavi u zatvorenom položaju, zarobljeni vazduh održava blagi pritisak na prednjim komorama i nakon što otpustite papučicu. Možete osetiti da vozilo koči ili primetiti pregrevanje prednjih doboša.
• Stalno curenje vazduha na ventilu. Pocepana ili otvrdla membrana propušta vazduh koji šišti kroz ispust kad god se aktiviraju kočnice — ili čak u mirovanju. Ovo troši kapacitet kompresora i može doprineti postepenom pražnjenju sistema.
• Neujednačeno prednje kočenje. Ako jedna izlazna strana curi iznutra, dve prednje komore imaju različit pritisak i vozilo može da vuče prilikom kočenja.
• Sporo vreme otpuštanja. Prednje kočnice koje primetno kasne za zadnjim pri otpuštanju ukazuju na QRV koji se ne prazni dovoljno brzo.

Imajte na umu da curenje na QRV-u ne mora uvek biti kriv sam ventil — neispravan papučasti ventil, napukao vod ili membrana komore koja curi uzvodno mogu da imitiraju isti problem. Ako se ceo sistem prazni tokom noći, prvo prođite kroz širu dijagnostiku u tekstu gubitak pritiska u vazdušnom kočionom sistemu pre nego što osudite baš ovaj ventil.

Kako testirati brzi ispusni ventil

Testiranje je brzo i ne zahteva posebne alate osim boce sa sapunicom i vaših ušiju. Prvo podmetnite klinove pod točkove i napunite sistem do punog pritiska (oko 120 psi).

1. Oslušnite pri otpuštanju. Neka pomoćnik aktivira i otpusti kočnice dok vi stojite blizu ventila. Trebalo bi da čujete jedan oštar mlaz vazduha iz QRV ispusta pri svakom otpuštanju papučice. Slab ili odložen mlaz znači da se ventil ne prazni pravilno.
2. Proverite da li postoji stalno curenje. Sa aktiviranim i zadržanim kočnicama, ispravan ventil je tih na ispustu. Neprekidno šištanje znači da membrana ne zaptiva ispusni otvor — unutrašnje curenje.
3. Test sapunicom u mirovanju. Sa otpuštenim kočnicama, premažite sapunicom ispust i šavove oko priključaka. Mehuri koji rastu potvrđuju curenje pored membrane ili napuklo kućište.
4. Uporedite vreme. Ako imate merač pritiska, pritisak u prednjoj komori treba da padne na nulu skoro istom brzinom kojom se otpušta papučica. Sporo pražnjenje na komori ukazuje na problem sa ispustom QRV-a.

Praktično pravilo: ispravan brzi ispusni ventil je tih dok je zadržan i glasan pri otpuštanju. Ako je obrnuto — tih pri otpuštanju ili šišti dok je zadržan — ventil treba zameniti.

Zamena brzog ispusnog ventila

QRV je jeftin deo i jedan od lakših vazdušnih ventila za zamenu. Predvidite otprilike 20 do 30 minuta.

1. Ispustite vazduh. Podmetnite klinove pod točkove, zatim ispraznite rezervoare tako da na ventilu nema pritiska. Proverite da manometri pokazuju nulu.
2. Obeležite i odspojite vodove. Označite dovodni vod i dva izlazna voda kako ih ne biste zamenili. Ukršteni izlazni vodovi neće sprečiti rad kočnica, ali će zbunjivati pri budućem praćenju sistema.
3. Odvijte i skinite. Skinite ventil sa nosača. Zapamtite orijentaciju — ispust mora biti okrenut nadole kako bi se sam praznio i ostao zaštićen od prskanja.
4. Ugradite novi ventil. Nanesite svež zaptivač na navoje, montirajte ga sa ispustom nadole i zategnite priključke čvrsto bez prekomernog zatezanja plastičnih ili mesinganih priključaka.
5. Napunite sistem i proverite curenje. Napunite do punog pritiska, testirajte svaki priključak sapunicom, zatim aktivirajte i otpustite kočnice nekoliko puta kako biste potvrdili oštar mlaz na ispustu i potpuno otpuštanje prednjih kočnica.

Kada kupujete zamenski deo, uskladite konfiguraciju priključaka i veličine navoja sa originalom i birajte ventil OE kvaliteta — kvalitet gume membrane i sedišta određuje radni vek. VADEN-ov program brzih ispusnih ventila pokriva uobičajene primene za teretna vozila prema OE specifikaciji.

Brzi ispusni ventil naspram relejnog ventila

Ova dva ventila se često mešaju jer oba ubrzavaju kočnice i oba se nalaze blizu osovina. Razlika je u tome šta ubrzavaju.

Na mnogim kamionima prednja osovina koristi QRV, dok zadnja osovina koristi relejni ventil, jer je zadnji krug duži i ima koristi od lokalnog vazduha iz rezervoara pri aktiviranju. Oba su uređaji za vreme reakcije; samo relejni ventil dodatno ubrzava aktiviranje.

Brzi ispusni ventil je jeftina garancija za dobro ponašanje prednjih kočnica. Ako vaše prednje kočnice vuku, šište ili kasne, testirajte ovaj ventil prvi — to je često rešenje, i jedan od najjeftinijih delova u celom sistemu radnih kočnica.